In der Mitte Deutschlands bietet sich von Zeit zu Zeit eine Weinreise durch Rheinhessen, Rheingau, Nahe und Pfalz an. Bei der Ausfahrt kann man herrliche Landschaften, Weinreben und Gastlichkeit geniessen, in eine der vielen Gaststätten oder Weingüter einkehren und vielleicht die eine oder andere Weinflasche aus Rheinhessen, Rheingau, Nahe und Pfalz im Kofferraum mitnehmen.
Austin-Healey
Die beste Zeit ist sicherlich der Herbst während der Weinlese, denn überall finden sich die Strausswirtschaften bzw. Gutsschänken zum Einkehren. Doch kommen wir zur vorgeschlagenen Fahrtroute, die zwei Fährenrouten über den Rhein beinhaltet. Ich habe Sie als Rundfahrt gestaltet. Man kann die Ausfahrt natürlich an jeder beliebigen Stelle beginnen und beenden.
Unsere genußvolle Fahrt beginnt in Dalsheim-Flörsheim (A) und führt über Oppenheim (B), Nackenheim (C) und Selzen (D). Von Nieder-Olm (E) besuchen wir die sehenswerte Burgkirche in Ingelheim (F). Von dort fahren wir auf kürzestem Weg mit der Fähre über den Rhein nach Oestrich-Winkel (G). Wer diese Direktverbindung auf unserer zweitägigen Weinreise nicht fahren möchte, muss den Umweg von ca. 30 km über Mainz und Wiesbaden nehmen, der aus meiner Sicht wenig reizvoll über große Straßen mit viel Verkehr führt.
Wenn wir in Oestrich-Winkel angekommen sind, fahren wir die Anhöhe hinauf zum Schloss Johannisberg (H) wo wir eine herrliche Aussicht auf den Rhein haben. Von dort geht es über Geisenheim und Rüdesheim zur Rheinfähre Richtung Bingen (I). Hier müssen wir mit der Fähre über den Rhein übersetzen und fahren dann nach Waldböckelheim (J), Schlossböckelheim (K) und Meisenheim (L). Langsam haben wir die die Endstation des Reisevorschlags über Neuleiningen (M) nach Dalsheim-Flörsheim (N), dem Ausgangspunkt, erreicht.
Die Reiseroute beträgt etwa 224 km. Die gesamte Strecke kann sinnvollerweise in zwei Abschnitte geteilt werden und ist ideal für eine genussvolle Wochenendtour nicht nur im Oldtimer geeignet.
Archibald Goodman Frazer Nash gründete die Frazer Nash Ltd. in Kingston-on-Thames 1924. Seine damalige Automobilfirma Godfrey Nash musste geschlossen werden. Die Gesellschaft wurde schon 1926 von den Brüdern H. J. und W. H. Adlington in Isleworth übernommen und in AFN Ltd. umbenannt. Sie bauten ziemlich spartanische Fahrzeuge für Sportwagenrennen. Die einfachen Zweisitzer für Sportzwecke bestanden eigentlich nur aus Fahrgestell und Motor. Als Motoren wurden eingebaut: Anzani, Blackburn, Cough, Meadows und Plus-Power.
BMW 328 Sportwagen
Ab 1934 war AFN der BMW-Generalimporteur für das gesamte britische Empire. Die Rennfahrer A. F. P. Fane, Dick Seaman, H. J. Aldington, Prinz Bira u.a. waren mit dem Frazer Nash BMW 328 in vielen Rennen sehr erfolgreich.
Nach dem Zweiten Weltkrieg benannte man die Firma wieder in Frazer Nash um und arbeitete eng mit den Bristol-Werken zusammen. Bei Bristol wurden die BMW-328-Motoren weiterentwickelt, wodurch die Wagen mit Fahrern wie Roy Salvadori, Tony Crook und Stirling Moss beachtliche Erfolge bei Sportwagenrennen erringen konnten.
In diesem Jahr erreichte die Gruppe der Starter aus Kopenhagen der Rallye Monte Carlo Historique 2013 vollzählig die Zwischenstation Bad Homburg. Gekommen waren aus dem Norden 28 Fahrzeuge mit Fahrern und Beifahrern aus Skandinavien und Deutschland. Die letzte Zeitkontrolle vor der Durchfahrtskontrolle Bad Homburg war in Celle.
Rallye Monte-Carlo Historique 2013, Rallye Opel Kadett 1900
In Bad Homburg war die Durchfahrtskontrolle für den ersten Starter in Kopenhagen um 16:30 Uhr auf der Louisenstraße in der Fußgängerzone. Das erste Fahrzeug zur heutigen Fahrt in die Nacht in das Elsass startete um 17 Uhr. Die 27 anderen Fahrzeuge folgten im Minutentakt. Ein großer Teil der Teilnehmer hatte als Rallyefahrzeug den bewährten und beliebten Porsche 911 gewählt. Die Flotte der Porsche wurde aufgelockert durch Alfa Romeo Alfetta Coupé, Porsche 924, Volvo 142, Fiat 132 und 128 Coupé, Datsun 240Z, BMW 2002, Opel Rallye Kadett, Ford Mustang Fastback und VW Golf GTI. Das älteste Fahrzeug war ein MGA Coupé aus dem Jahr 1960.
Rallye Monte-Carlo Historique-2013 Datsun 240Z
Das Wetter war für die zahlreichen Zuschauer, mit vielen Bekannten aus der Bad Homburger Oldtimer Szene, winterlich feucht und dem jährlichen Ereignis Ende Januar angemessen. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt schneite es und die Fahrer der traditionsreichen Winterrallye mit Ziel Monte-Carlo waren begeistert. Die heutigen Fotos, aufgenommen im Schneegestöber in Bad Homburg und anbrechender Dunkelheit, haben das Motto „Rallye Scheinwerfer“:
Haben Sie sich schon einmal gefragt warum sie sich einen Oldtimer angeschafft haben? Wollen Sie basteln, renovieren oder restaurieren? Sicherlich ein Grund für die Beschäftigung mit dem Hobby Oldtimer ist die Begeisterung für beherrschbare Technik und andersartige Karosserien. Doch sollte das Reisen und Touren mit dem Oldtimer nicht zu kurz kommen.
Reisen im Oldtimer
Bedenken Sie auch, dass ein Oldtimer, der sich in technisch gutem Zustand befindet, regelmäßig bewegt werden sollte, um Standschäden zu vermeiden. Dazu bietet sich das Reisen im Oldtimer mit Ausfahrten und Touren weitestgehend über reizvolle Nebenstraßen an. Das ist erholsam und bereitet Lebensfreude.
Oft werden Ausfahrten von Clubs, Interessengemeinschaften und kommerziellen Anbietern geplant und organisiert. Die Vorteile und Nachteile einer organisierten Oldtimer Reise in einer Gruppe, vielleicht auch nach Roadbook (Bordbuch) muss jeder selbst für sich abwägen. Bei manchen Veranstaltern von Oldtimer Reisen sind im Preis Hotel, Essen, Eintrittspreise etc. mit inbegriffen. Manche Reiseanbieter bieten bei weiten Reisen auch die Mitreise von Mechanikern und Ersatzwagen an! Es gibt sicherlich für jeden Geschmack etwas auf dem umkämpften Markt der Oldtimer Reisen und Touren.
Organisierte Oldtimer-Reisen in Gruppen sind für Individualisten nicht immer geeignet. Man hat eine eigene Vorstellung von der Tour oder Reise mit dem Oldtimer, sei es wegen eines bestimmten Reisedatums, der zu besuchenden Region, zu fahrender Kilometer oder wegen der Unterkunft.
Beiden Formen des Reisens mit dem Oldtimer ist es gemeinsam, schöne Landschaften zu genießen und dabei so richtig vom Alltag abzuschalten. Der Weg über landschaftlich reizvolle Nebenstraßen führt zum Ausflugsziel!
In verschiedenen Beiträgen möchte die Redaktion Ihnen Regionen, Touren mit Sehenswürdigkeiten vorstellen, die es wert sind, diese zu besuchen. Wenn die Vorbereitungszeit knapp ist und trockenes und warmes Wetter angesagt ist, können Ihnen vielleicht die Tipps als Vorbereitung helfen. Die Zeitplanung und zugehörige Wegbeschreibung soll über landschaftlich ausgesuchte Strecken, vorbei an Sehenswürdigkeiten, an die einzelnen Ziele führen. Zur Vorauswahl der Oldtimer Tour oder Reise benutzen Sie bitte einen der Links in den folgenden Tabellen für Oldtimer Touren und Reisen. Die Beschreibungen und Karten können Ihnen Details und Vorschläge für die Vorbereitung liefern:
Es wird also für jeden Geschmack, zum Beispiel für Wochenendtouren, ausgedehnte Ausfahrten, Clubtreffen oder Oldtimer-Rallyes oder Mehrtagesreisen, ist ein passendes Angebot hier zu finden.
Manche Touren sind auch für historische Motorräder geeignet. Planen Sie Ihre persönliche Tour, steigen Sie dann in den Oldtimer und erholen Sie sich beim Hobby mit dem Motto: Im Oldtimer Land und Leute kennenlernen.
Für jeden Teilnehmer und Besucher bieten Oldtimer Treffen rund um Schlösser in deren Parkanlagen ein besonderes Erlebnis und Genuss. Schöne und gepflegte Fahrzeuge werden in herrlicher Umgebung präsentiert. Für den Enthusiasten bieten sich für die wertvollen Fahrzeuge oft ein herrliches und gepflegtes und passendes Umfeld. Sehr bekannt sind in Deutschland die Veranstaltungen folgender Schlösser und Parkanlagen:
Wie in jedem Jahr, ist das Angebot der Aussteller während der Retro Classics in Stuttgart (7.-10. März 2013) groß. Auf rund 100.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche in acht Messehallen werden die schönsten Automobile der Oldtimer-Branche zu sehen sein. Viele von ihnen stehen natürlich auch zum Verkauf. Neben grundsoliden Alltags-Oldtimern im Bereich der privaten Verkäufer (Motorgalerie in Halle 1) und der Fahrzeugbörse in Halle 6 als Publikumsmagnet, finden Besucher an den Ständen renommierter Händler eine erlesene Schau an hochpreisigen Karossen zur Auswahl. Die Oldtimerbranche setzt pro Jahr mehr als fünf Milliarden Euro um.
Auch im 13. Jahr ihres Bestehens ist die Retro Classics wieder Garant dafür, dass es außergewöhnliche Fahrzeuge zu sehen gibt. Neben den Sonderschauen wie „Luxusmarke Delahaye“, außergewöhnliche Horch Fahrzeuge, „Vergessene Österreichische Marken“ oder Motorräder von Hoffmann und Küchen bringen die großen Aussteller hochkarätige und besondere Fahrzeuge mit auf ihre Präsentationsflächen. In diesem Beitrag ist lediglich eine kleine Auswahl an Raritäten aufgeführt.
Aus Graz fährt Classic Car Collection Franz Wittner GmbH (Halle 1 E 32) Exponate mit klingenden italienischen Namen auf wie Maserati, Lamborghini und Ferrari. Highlight für viele Sportwagen-Fans dürfte der Ferrari 500 Testa Rossa sein, von dem nur 17 Exemplare gebaut wurden. Die Firma Feyrer (Halle 1 E52) präsentiert das Thema Porsche 356 anschaulich in allen Erhaltungszuständen.
Erinnerungen an den großen Geheimagenten Ihrer Majestät – James Bond – werden am Stand von Steenbuck Automobiles (Halle 3) wach, beim Anblick des Highlights, ein Aston Martin DB5 Coupé.
Eine Automobil-Ikone mit großer Rennhistorie zeigt Dietmar Götz neben zahlreichen anderen Oldtimern auf seinem Stand (Halle 1 K54). Der Fiat Barchetta Hardtop 6 C 1500 ccm Kompressor von 1943 gehörte einst der Rennfahrer-Lady Baronessa Maria Antonietta Avanzo, die nicht nur bei der Mille Miglia eine Bella Figura machte, sondern auch bei der rasanten Targa Florio.
Ebenfalls dem Rennthema widmet sich Harry Utesch von DLS Automobile (Halle 1 C 38) mit der Wiederbelebung eines Maserati 300S, der mit mehr als 3500 Arbeitsstunden in den Originalzustand versetzt wurde.
Bei Georg Memminger (Halle 1 D12) werden die Wirtschaftswunderjahre auf hohem Niveau wieder lebendig, beispielsweise beim Anblick eines neu aufgebauten Faltdach-Brezelkäfer, Baujahr 1952.
Beim Mercedes-Spezialisten Kienle (Halle 1 F32) darf man sich als Highlight auf ein restauriertes MB 540 K – Cabriolet A von 1937 freuen, das in vollem Glanz die Epoche repräsentieren wird. Wie man einen Oldtimer im Originalzustand erhält demonstriert die Prowa GmbH (Halle 3 E77), die ein patiniertes Porsche 356 Coupé S, Baujahr 1963 aus Kalifornien zeigt.
Horst Koch Klassik (Halle 4 B32) präsentiert unter anderem Sportwagen wie einen Riley 2,5 Monza Spezial oder einen Jaguar XJ 13 Proteus, der für viele mit seinen Stromlinien als einer der schönsten Sportwagen der Welt gilt.
Nach rund 65.000 Besuchern, 1278 Ausstellern und 3000 ausgestellten Fahrzeuge auf einer Ausstellungsfläche von 100.000 Quadratmeter im Vorjahr wird die Retro Classics auch 2013 markante Akzente setzen und Besucher aus ganz Europa und Übersee mobilisieren. Die Aussteller, darunter hochkarätige internationale Händler, renommierte Restauratoren und die Traditionsabteilungen der Autohersteller sowie deren anerkannte Clubs, kommen aus vielen Staaten Europas nach Stuttgart. Die Stuttgarter Messe für historische Fahrzeuge ist Treffpunkt und Pflichttermin für die internationale und nationale Automobilszene.
Öffnungszeiten der Retro Classics 2013: Am Donnerstag, 7. März, von 15 Uhr bis 19 Uhr, am Freitag, 8. März, von 10 Uhr bis 19 Uhr, am Samstag und Sonntag, 9. / 10. März, täglich von 9 Uhr bis 18 Uhr. Beim Preview-Day am Donnerstag öffnen sich die Hallen speziell für Journalisten und Besucher, die die kostbaren Ausstellungsstücke in Ruhe bewundern möchten. Am selben Tag wird in der Halle 1 von 19 Uhr bis 22 Uhr die RETRO NIGHT®, gefeiert.
Die Auto-, Motorrad-, Lastwagen- und Moped-Museen in Deutschland sind in der Regel ganzjährig geöffnet. Manche Feiertage, speziell um den Jahreswechsel sind teilweise die Ausnahme. In der Liste befinden sich öffentliche Museen und private Sammlungen. Die Besichtigung privater Sammlungen bedarf manchmal der Voranmeldung.
Opel Rallye in der Ausstellung 150 Jahre Opel „Central Garage Bad Homburg 2012“
Die nachfolgende Tabelle soll Hinweise und Tipps für die Vorbereitung von Besuchen geben. Die Tabelle kann nach den Namen, Postleitzahlen, Orten und URL-Adressen selbst sortiert werden, so dass diese Tabelle gut nutzbar ist.
Im Internet steht noch eine sehr gute Übersichtskarte der „Deutschen Automuseen“ zur Verfügung.
Die Liste beinhaltet aktuell 249 Museen mit Oldtimern in Deutschland (Stand Juli 2014). Wer einen Beitrag zur Vervollständigung leisten möchte, kann mir mittels Kontaktformular die notwendigen Daten für die Tabelle senden.
Einen Oldtimer zu besitzen, zu restaurieren, zu pflegen und zu betreiben, ist kein preiswertes Vergnügen. Selbst wenn man die eigene Arbeitszeit nicht berechnet, müssen Ersatzteile und diverse Fremdleistungen in Anspruch genommen werden. Aus diesem Grund haben sich bisher viele Oldtimer Besitzer überlegt wie man mit dem Hobby und Klassiker Geld verdienen kann. Ob man wirklich im Sinn des Einkommensteuergesetzes Gewinn mit einem Oldtimer erzielen kann, muss jeder selbst individuell kalkulieren und ausprobieren.
Oldtimer-Reisen
Ich möchte einige Möglichkeiten zum Geld verdienen mit dem Oldtimer bzw. Klassiker vorstellen:
Natürlich gibt es auch mit überschaubarem Kapitaleinsatz und möglicherweise ohne eigenes historisches Fahrzeug die Chance Geld zu verdienen. Man bietet sich als Dienstleister für Oldtimer-Touren oder Oldtimer-Reisen an. Zu finden sind diese Anbieter unter den Stichwörtern: Oldtimer-Touren + Reisen, Kurzurlaub mit Oldtimer, Ferien mit dem Oldtimer, Reisen voller Eleganz, xxx-Classics, Oldtimer Events, Romantik Touren, Oldtimer Nostalgie, Oldtimer Wandern und andere ähnliche Bezeichnungen, die auf die Reiseziele hinweisen. Hier kann es sich um Touren im Nahbereich oder in ferne Urlaubsgegenden handeln. Die Oldtimer-Reise kann um Extras wie Hin- und Rücktransport des Liebhaber-Autos, Begleitung (Roadbook, Reiseleiter, Service-Personal) und Übernachtungen erweitert werden.
Eine Zusammenstellung wie man auch legal mit einem Autoklassiker Geld verdienen kann, finden Sie in folgenden Beiträgen:
Besonders repräsentative Fahrzeuge können als Hochzeits-Oldtimer vermietet werden und das ist sicherlich eine reizvolle Art in angenehmen Umfeld. Für viele zukünftige Ehepaare eine reizvolle Art zu heiraten. Diese Art „Geld zu verdienen“ ist eine gewerbliche Personenbeförderung und unterliegt besonderen gesetzlichen Auflagen, zum Beispiel eine Personenbeförderungskonzession für den Chauffeur muss beim Ordnungsamt beantragt werden.
Die Freunde, die einen Oldtimer Bus besitzen, haben bei der gewerblichen Beförderung von Fahrgästen noch wesentlich höhere gesetzliche Auflagen für den Oldtimer Bus (TÜV, Bremsuntersuchungen) und für den Fahrer Gesundheitsprüfung, Vorschriften zu Lenk- und Ruhezeiten zu beachten. Oldtimer Busse im gewerblichen Einsatz haben wesentlich höhere Anforderungen an die Wartung als moderne Busse.
Einige Sammler, die mehrere historische Fahrzeuge besitzen, haben ein Gewerbe Oldtimer-Vermietung oder Classic 4 Rent angemeldet. Im Einzelfall ist entscheidend, ob es sich um eine Oldtimervermietung an Selbstfahrer oder um eine Vermietung von Klassikern mit Chauffeur Service handelt. In jedem der beiden Fälle sind besondere gesetzliche Auflagen zu erfüllen. Je nach den Risiken sind bei der Vermietung von Oldies spezielle Haftpflicht- und Vollkasko-Versicherungen für die Oldie Autovermietung abzuschließen.
Ob eine Oldtimer-Investition als Geldanlage und mit Wertsteigerung über die Jahre sinnvoll ist, wage ich, bis auf einige besondere hochpreisige Klassiker, zu verneinen.
Für Unternehmen oder Private mit guter Kapitalausstattung bietet sich das Oldtimer-Leasing bzw. das Youngtimer-Leasing als Finanzierungsform (Nostalgie auf Raten) für Kunden an. Ein Oldtimer- bzw. Youngtimer-Leasingvertrag soll steuerliche Vorteile für automobile Klassiker bieten. Die bisher dazu ergangenen Gerichtsurteile sollten Interessenten jedoch prüfen.
Innenraum Jaguar MKII
Für Sammler mit wechselndem Bestand bietet sich noch der Handel mit Oldtimern, Youngtimern und „Classic Cars“ an. Dazu sind auf jeden Fall eine Ausbildung als Kfz-Mechatroniker, Kfz.-Meister, kaufmännische Kenntnisse und profundes Wissen über die alte Autotechnik notwendig.
Die Gewerbe Oldtimer-Restaurierung, Oldtimer Fachwerkstatt und Ersatzteile für Ihren Oldtimer sollen hier nur zur Vervollständigung aufgeführt werden.
Weiterhin können sich Gleichgesinnte zusammen schließen, eine Halle kaufen oder mieten und ein Oldtimer Museum mit dem gemeinsamen Kulturgut unter einer Geschäftsleitung eröffnen. In der Regel befindet sich ein Automuseum im privaten Besitz und wird von einem Mäzen oder Stiftung betrieben.
In den dargestellten Kategorien „mit dem Oldtimer Geld verdienen“ herrscht großer Wettbewerb. Eine profitable Marktlücke zu finden, ist schwierig. Man muss sich seinen Namen und Produkt erst erarbeiten.
Eine Oldtimer Ausfahrt zu filmen, macht Spaß und es gibt immer wieder technische Probleme, die leider nicht immer mit modernen Kameras zu lösen sind. Die Problembereiche sind, die Befestigung am klassischen Fahrzeug, Vibrationen beim Fahren und dadurch verwackelte Bilder, Spiegelungen durch die Frontscheibe, Aufnahmeformate Full HD, HD oder geringeres Aufzeichnungsformat und die Qualität der Tonaufnahmen. Weiterhin muss der Speicher für die Aufzeichnungsdauer, zum Beispiel mindestens eine Stunde, groß genug sein und entweder der Datenspeicher, zum Beispiel SD-Karte, auswechselbar sein oder die Daten müssen mittels USB-Kabel auf einen Windows PC übertragbar sein. Eine Menge Anforderungen, die von der Technik erfüllt werden müssen, aber auch das Budget nicht übermäßig belasten sollen.
Bislang habe ich noch nicht das „optimale“ Gerät gefunden, denn man möchte für den Spaß, eine filmische Erinnerung an eine schöne Ausfahrt zu haben, nicht einen Kameramann oder -frau und eine professionelle Ausrüstung bezahlen. Wieder gibt es einen neuen Fachausdruck, den man sich merken sollte: „Lifelogging-Kamera“.
MeCam „Unboxing“
Kürzlich bin ich einer neuen tragbaren Minikamera begegnet. Sie nennt sich MeCam und kommt als eine tragbare Minikamera daher. Man kann sich diese Minikamera an die Jacke oder Hemd stecken. . Vorgesehen ist, die Kamera mit einer Sicherheitsnadel an der Kleidung zu befestigen. Sie soll im Format 720p Videos bis zu 80 Minuten (Li-Ion-Akku) am Stück aufnehmen. Mit der 4 GB speicherkarte waren es etwa 40 Minuten. 720p ist die geringste Auflösung der aktuellen Fernsehnorm mit 1280×720 Pixeln. Die Aufnahmen werden im AVI-Format abgespeichert.
Die MeCam besitzt ein Objektiv mit 5 Megapixeln und zeichnet Videos mit 720p/30 fps auf. Töne können in einem Radius von etwa drei Metern mit aufgezeichnet werden. Das langt in unserem Fall für die Fahrtgeräusche inklusive Motor. Auch Unterhaltungen zwischen Fahrer und Beifahrer waren recht gut beim Abspielen im VLC-Player zu hören. Ob die eingebauten LED-Infrarot-Sensoren auch bei Dunkelheit für ansprechende Bilder sorgen, muss jeder selbst ausprobieren und entscheiden, ob die Qualität ausreichend ist. Problem machen bei schnellem Richtungswechsel die unterschiedlichen Lichtverhältnisse, auf die sich die Autofocus „pinhole“ Kamera einstellen muss. Zur Aufnahmen im fahrenden Oldtimer habe ich die MeCam in eine umgedrehte Smartphone Halterung mit biegsamen Schwanenhals genutzt und die MeCam zwischen die weichen Schaumstoffbacken geklemmt. Das geht recht gut und die Vibrationen beim Fahren durch die Saughalterung Befestigung an der Frontscheibe waren recht gering. Das Überspielen der Daten von der MeCam auf die Festplatte des PC verlief ohne Probleme.
Den Li-Ion-Akku aufladen und die Synchronisation mit einem PC wird über eine integrierte Micro-USB-Schnittstelle abgewickelt. Die MeCam wiegt nur 57 Gramm.
Zum Abschluss kommen wir noch zu den Kosten. Mit 4 GB Speicher soll die MeCam knapp 50 US-Dollar kosten. Die Varianten mit 8 GB kosten US-60 Dollar und 16 GB 70 Dollar. Speicher kann man nie genügend haben! Die MeCam wird vom Hersteller im Video vorgestellt:
Das Video zur Kamera finden Sie mit diesem Link.
Theoretisch nimmt die Minikamera alle Bilder aus Sicht des Fahrers oder Beifahrers auf erfüllt einige der oben beschriebenen Anforderungen. Die Bild- und Farbqualität entspricht einer typischen Smartphone Kamera mittlerer Art und Güte.
Weitere Informationen auf der Webseite: www.mecam.me
Bekannt für das Filmen aus dem fahrenden Oldtimer heraus sind die GoPro Modelle. Ob nun GoPro Hero 2 oder Hero 3 ist abhängig vom eigenen Budget. Die GoPro Modelle haben ein recht gutes Preis-Leistungsverhältnis.
Veranstaltungen rund um historische Fahrzeuge werden in unserem Oldtimer-Veranstaltungskalender reichlich angeboten. In der Saison von April bis Oktober gibt es praktisch kein Wochenende ohne Ausstellung, Messe, Teilemarkt oder Orientierungsfahrt. Die Anzahl der Veranstaltungen für Schrauber, FahrerInnen und Träumer ist nicht mehr zählbar.
Jaguar MKII
Der Begriff „Oldtimer“ ist eine typisch deutsche Wortschöpfung. In der englischen Sprache bedeutet das Wort „alter Mann oder Veteran“. Der Engländer bezeichnet sein historisches Auto als „vintage“, „classic“ oder „veteran car“. Die amerikanischen Wörter „classic car“ bedeuten nichts weiter als „Gebrauchtwagen“ oder „Verbrauchtwagen“.
Bei Treffen und Ausstellungen zählt die Gemeinschaft und der Auftritt mit seinem Schätzchen. Oft tragen die Besitzer auch passende Retro-Kleidung. Die Krönung sind die sogenannten Concours d’Elegance. Hier werden die Automobile nach historischen, technischen und ästhetischen Kriterien bewertet und die Eigentümer der schönsten Exemplare bekommen einen Pokal.
Beim Hobby Oldtimer steht die Begeisterung für die Technik im Mittelpunkt. Oldtimer laden zum Schrauben, Fahren über Nebenstraßen und Träumen ein. Hierzu gibt es herrliche Routen für Ausfahrten.
Gerade in Deutschland gibt es so wunderschöne Gegenden, wenig befahrene Nebenstraßen, das Schöne liegt manchmal gar nicht so fern. Auf solch einer Ausfahrt finden sich fernab des großen Verkehrs freundliche Gasthöfe mit guter Küche und Übernachtungsmöglichkeit.
Auch gibt es eine Hitliste der beliebtesten Oldtimer in Deutschland. Auf Rang 1 steht der VW Käfer und dann folgen drei Modellreihen von Mercedes, 114/115, 110/111 und SL 107 und der Porsche 911/912.
Wieder einmal hat CMS ein hervorragendes und sehr fein detailliertes Modell fertig gestellt. Es handelt sich um den Maserati 300S aus dem Baujahr 1956.
Der Maserati 300S war damals eine Konkurrenz für die Sportwagen aus Maranello. Der Maserti 300S glänzte mit einer für die damaligen Zeit enorm großen Leistung und folgenden Daten: 6 Zylinder Motor in Reihe, 2991 ccm Hubraum, 280 PS bei 7.000 U/min, 295 km/h Höchstgeschwindigkeit, 750 kg zulässiges Gesamtgewicht. Es wurden lediglich Gesamtstückzahl 30 Exemplare des Maserati 300S gebaut. Der Fahrer dieses Sportwagens war Jean Behra.
Der Hersteller der Miniatur ist CMC exklusive Modellautos. Das Modellauto im Maßstab 1:18 wird aus Kupfer, Kunststoff, Leder, „Die Cast“ und Fotoätzteilen von fleißigen Händen aus 1.838 Einzelteilen zusammen gebaut.
Viel Freude beim Betrachten der Automodelle wünscht die Redaktion. Diese Modellautos im Maßstab 1:18 können im ModelCar Shop bestellt werden.
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