Volkswagen

VW Käfer Baujahr 1942 am 7.10.2012 in Bad Nauheim

Wenn es klappt und das Wetter dem Veranstalter Oldtimer Touristik wohl gesonnen ist, wird am Sonntag, 7.10.2012, ein Volkswagen Käfer mit einem Chassis aus dem Baujahr 1942 in Bad Nauheim beim monatlichen Oldtimer Treffen mit seinem langjährigen Besitzer erwartet.

VW Kaefer Fahrgestell: Baujahr 1942, Karosserie: Baujahr 1946, Foto: Otto Weymann

Der Käfer wurde am 20.Mai 1942 als Kübelwagen gebaut, leistete drei Jahre unfreiwilligen Wehrdienst bei der Luftwaffe in München Riem, wurde von den Amerikanern 1945 beschlagnahmt. Im Jahr 1950 kaufte ihn ein Karosseriebaumeister aus München und baute noch vor der Wirtschaftswunderzeit eine gebrauchte Käfer Karosse von 1946 auf das Volkswagen Kübelwagen Fahrgestell.

So läuft und läuft der Brezel-Käfer seit 62 Jahren ununterbrochen in unserem Land. Der heutige Besitzer kaufte das historische Fahrzeug 1975 als 6. deutscher Besitzer. Er war mit Otto Weymann auch am Nordkap, quasi als Zuverlässigkeitsfahrt, um zu beweisen, dass ein alter Mann mit einem alten Käfer noch längst nicht zum alten Eisen gehört! Über die Reise ist 2010 auch ein Buch erschienen. Sicherlich wird der Autor auch Bücher (ISBN-10: 3932862090) für Interessierte mitbringen und signieren.

VW Käfer Baujahr 1942 jetzt im Automuseum von Ernst Piëch

Der beschriebene VW Käfer wurde bis 2013 regelmäßig gefahren und ist nun im Ruhestand im Automuseum von Ernst Piëch und wird dort alle drei Monate bewegt. Im Internet ist die Webseite zu finden unter fahrtraum.at

Eine weitere Geschichte von Otto Weymann finden Sie unter dem Titel Der Mauerkäfer.

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Veranstaltungen

Saisonabschluss Freilichtmuseum Automobilgeschichte Bad Nauheim 2012

Die Saison des Freilichtmuseums Automobilgeschichte Bad Nauheim geht am Sonntag, 7. Oktober für dieses Jahr zu Ende. Die Veranstaltung ist geöffnet von 10 bis 17 Uhr. Von April bis Oktober, an jedem 1. Sonntag im Monat fanden 2012 die bekannten Veranstaltungen auf dem Gelände des Dolce rund um die Kurhaus Terrassen, dem Platanenhof und den historischen Arkaden statt. Hochkarätige und klassische Fahrzeuge mit Geschichte fanden sich bisher ein, die Gäste genossen einen unterhaltsamen Tag mit vielen persönlichen Gesprächen rund um das Kulturgut Automobil mit ausgezeichneter Bewirtung.

Freilichtmuseum Automobilgeschichte Bad Nauheim

Die Organisatoren von Oldtimer Touristik haben für den kommenden Sonntag einige interessante Programmpunkte zusammen gestellt:

  1. Als besonderen Gast wird aus Kassel ein Brezelkäfer des Baujahres 1942 mit seinem langjährigen Eigenümer nach Bad Nauheim kommen.
  2. Ein Freund der Veranstalter wird ein historisches Motorrad in den Arkaden direkt am Kurpark mit zeitgenössischen Zubehör präsentieren.

Das Oldtimer Treffen findet in Bad Nauheim rund um die Kurhaus Terrassen auf dem Gelände des Dolce Hotels und Konferenz Zentrums statt.

Besuchen Sie auch direkt neben dem ehemaligen Hotel Grunewald am Elvis-Presley-Platz, direkt vor dem Dolce Hotel und Kongresszentrum, die „Elvis-Stele“. Sie wurde zum Wallfahrtsort für Elvis Presley Fans.

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Schlepper und Traktoren

Traktoren im Hessenpark 2012

Am letzten sonnigen Wochenende im September 2012 war es wieder soweit. Zum Saisonabschluss trafen sich die Freunde alter landwirtschaftlicher Maschinen mit kleinen und großen Traktoren und einem Mähdrescher im Hessenpark. In manchen Regionen werden diese robusten Maschinen auch Schlepper oder Trecker genannt.

Deutz Traktor aus dem Baujahr 1956 mit 11PS und 763 cm³ Hubraum

Es ist erstaunlich, welche Raritäten zu bestaunen waren, sei es von den Herstellern Bautz, Deutz, Fahr, Fendt, Hanomag, Hürlimann, Güldner, Lanz, McCormick, MAN, Massey Ferguson, Porsche und Schlüter. Die meisten Marken sind Vergangenheit, aber werden bei den Traktorenliebhabern als kulturelles Kulturgut in ursprünglichem und restaurierten Zustand bewahrt. Sicherlich ist die Aufzählung der Marken beim Treckertreff im Hessenpark bei Neu-Anspach im Taunus nicht komplett. Bemerkenswert war auch ein Fahr Mähdrescher. Der Eigentümer erzählte mir, dass er das Gerät beim Schrotthändler erworben hat und auf eigener Achse ca. 100 Kilometer ohne Probleme nach Hause in seine Scheune gefahren hat. Der Mähdrescher wurde im Jahr 1971 gebaut!

Fahr Mähdrescher Baujahr 1971

Inzwischen gehört das Traktorentreffen im Hessenpark zu einer der ganz großen Veranstaltungen dieser Art in Südhessen. Treckerliebhaber, Klubs und Vereine beteiligen sich an der Veranstaltung, kommen aus der näheren Umgebung und teilweise sogar von weit her auf die Höhen des Taunus.

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Triumph

Holz-Armaturenbrett im Triumph TR5 und TR6

Die Triumph TR5 und TR6 als vorletzter und letzter in der langen Reihe der Triumph TR Roadster besassen noch ein richtiges Armaturenbrett aus Holz. In dieses waren die Instrumente wie Tacho, Drehzahlmesser, Amperemeter, Voltmeter und Öldruckmesser eingebaut. Vermutlich gibt es heute fast keinen Triumph TR5 und TR6 aus dem Baujahr 1976 oder früher, die in ihrer Originalausführung erhalten und nicht grundlegend renoviert wurden.

So ist es nicht verwunderlich, dass es viele Holzarten gibt, auch im einschlägigen Zubehörhandel für britische Roadster erhältlich, die heute die elektrischen Armaturen tragen. Die Hölzer zeigen sich in unterschiedlicher Maserung und Glanzgrad. Jeder der Eigentümer hat sicherlich bei der Ausgestaltung seines Holz Armaturenbrettes unterschiedliche Vorstellungen.

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Renault

Renault Alpine A110 seit 50 Jahren ein Erfolg

Die Renault Alpine A110 wurde auch als der Porsche Frankreichs bezeichnet. In diesem Jahr wurde die Legende 50 Jahre alt. Bis heute hat der reinrassige Sportwagen mit Renault-Technik nichts von seiner Faszination eingebüßt. Sein Erfolgsrezept war konsequenter Minimalismus und keine Kompromisse bei der Sportlichkeit. Der Name Renault A110 verbindet sich mit großen Rallye-Triumphen, der Gewinn der internationalen Markenmeisterschaft 1971 und der Rallye-Weltmeisterschaft 1973. Nicht zu vergessen die Teilnahme an vielen historischen Motorsport-Veranstaltungen wie die die Rallye Monte Carlo Historique.

50 Jahre Renault Alpine A110, Foto: Michael Schlenger

Das ganze Fahrzeug war lediglich 1,13 Meter hoch, nur 3,85 Meter lang und 575 Kilogramm leicht. Die Frontpartie mit Scheinwerfern hinter Plexiglasabdeckungen war aerodynamisch geformt, die flache Windschutzscheibe, die niedrigen Seitenfenster und die sanft abfallende Heckpartie überzeugen auch heute noch vom Design.

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Volkswagen

VW Käfer der deutschen Einheit

Ein Kulturdenkmal ist der sogenannte „Mauerkäfer“, der hier abgebildet ist. Der heutige Besitzer hat den VW Käfer 10 Stunden nach der Maueröffnung am 10. November 1989 morgens um 7 Uhr in Kassel auf der Straße für 1000 DM als Erinnerung an den Mauerfall zwischen Ost und West gekauft.

Langzeit Kunstwerk: VW Mauerkäfer der deutschen Einheit, Foto: Otto Weymann

Es war damals das erste Auto, das nach der Maueröffnug zwischen Ost-und Westdeutschland verkauft wurde! Er steht nunmehr seit 23 Jahren bei mir als Dokumenta Langzeitkunst im Garten des Eigentümers! Später gingen dann 100.000 gebrauchte Autos von West nach Ost!

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Museum

Die 50er Jahre im Museum Büdingen

Bald ist die Oldtimer Freiluft Saison zu Ende und ich möchte einen Tipp verraten, wie sich die Freunde und Freundinnen der 50er Jahre an die damalige Zeit zurück erinnern können. Schon beim Betreten des Museums wird der Besucher in die damalige Zeit und Stil der 50er Jahre zurück versetzt.

Ende des Jahres 1999 wurde in Büdingen das „50er-Jahre-Museum“ eröffnet. Die Sammlung hat zum Ziel die 50er-Jahre, deren Kulturgeschichte im Jahrzehnt des Wirtschaftswunders in der Bundesrepublik Deutschland zu präsentieren. Die Sammlung zeigt die damals typische Wohn- und Alltagskultur in möglichst vielen Facetten und Gegenständen. Inzwischen sind es etwa 200.000 Objekte. Ab 2006 wurde mit Hilfe des Hessischen Museumsverbandes die systematische Inventarisierung begonnen. Die Aufbereitung legte den Grundstein für die museologische und wissenschaftliche Nutzung, die als Stiftung des Ehepaares Else und Walter Arbeiter der Öffentlichkeit zugänglich bleiben wird. Die Webseite des 50er Jahre Museums in Büdingen finden Sie mit diesem Link.

Foto: 50er Jahre Museum Büdingen

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Gastautoren, Michael Schlenger, Peugeot

Oldtimer Impressionen im Platanenhof

Der Peugeot 203 ist ein klassisches französisches Fahrzeug aus den 50er Jahren. Ich habe mich schon einmal mit dem formschönen Klassiker in dem Artikel „Oldtimer Zündspule“ beschäftigt. Unser Leser Michael Schlenger hat mir vom letzten Oldtimer Treffen in Bad Nauheim sehr eindrucksvolle Fotos in Farbe und s/w. geschickt, die ich hier in diesem Artikel veröffentlichen darf.

Peugeot 203 Kühlerfigur, Foto: Michael Schlenger

Die Kombination des Peugeot 203 unter den sommerlichen Platanen und dem Lichteinfall lässt an Urlaubsstimmung im Süden denken.

Peugeot 203 unter den sommerlichen Platanen, Foto: Michael Schlenger

Auch die s/w Fotografie hat heute noch ihre Reize und fängt Stimmungen ganz anders als bei Farbe ein. Ganz wesentlich ist bei der s/w Fotografie in diesem Fall der Lichteinfall auf das Motiv.

Peugeot 203 unter den sommerlichen Platanen, Foto: Michael Schlenger
Peugeot 203 unter den sommerlichen Platanen in Farbe, Foto: Michael Schlenger

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Bentley, Gastautoren, Mercedes-Benz, Michael Schlenger, Veranstaltungen

Oldtimer Schnappschüsse in Schwarz-Weiß

Die diesjährige Veranstaltung Classic Days auf Schloss Dyck ist aus meiner Sicht wohl eine der besten Klassiker Veranstaltungen in der Oldtimer Saison des Jahres 2012 in Deutschland gewesen. Auf einem herrlich großen Gelände rund um das Schloss Dyck und dem Rundkurs zur Demonstration vieler Exponate waren optische und akustische Leckerbissen zu sehen und zu hören. Es wurde für jeden an Klassiker interessierten Besucher etwas geboten.

Schloss Dyk 2012, Juwels in the Park, Foto: Michael Schlenger

Michael Schlenger, einer der verbleibenden Freunde des sterbenden Analogfilms im digitalen Zeitalter hat mir einige wunderbare Bilder zur Veröffentlichung geschickt, die ich den Lesern nicht vorenthalten möchte.

Sie wurden aufgenommen mit einem Analogfilm in einer AKA Akarette, Baujahr 1955 mit einem 50mm Objektiv von Schneider Kreuznach. Belichtet wurde ein Film 400 ASA, Blende 16. Die Belichtung der einzelnen Bilder erfolgte nach Gefühl.

Stirling Moss & Hans Herrmann im 1955er Mercedes SLR, Foto: Michael Schlenger

Die Bilder zeigen u.a. Stirling Moss und Hans Hermann im Mercedes 300 SLR.

Bentley Mother Gun auf dem Rundkurs Schloss Dyk 2012, Foto: Michael Schlenger

Der stärkste Wagen im Feld war der 4,5-Liter-Bentley „Old Mother Gun“ von Stanley Mann. Die 350 PS aus einem Achtliter-Reihensechszylinder waren ein Genuss für die Zuhörer.

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Wartung und Pflege

Oldtimer Werkstatt

Es ist an der Zeit einmal über das Thema „Oldtimer Werkstatt“, „Oldtimer Wartung“, „Oldtimer Reparatur“, „Classic Car Center“ oder einen ähnlichen Begriff und dessen Inhalte nachzudenken.

Der Beruf der KFZ-Reparatur hat sich sich in den letzten Jahren komplett geändert. Der heutige Mechatroniker kann mit dem Hersteller spezifischen Notebook und dessen Software umgehen und Teile tauschen. Die Mechatroniker können in der Regel nichts anderes und machen mit den neuzeitlichen Fahrzeugen in der Regel einen ordentlichen Job.

Ich höre immer wieder, dass auch diese modernen Werkstätten mehr in das Geschäft einer Oldtimer Werkstatt einsteigen wollen, da es vermeintlich einfacher ist und die Kunden zufriedener sind. Hier ein wenig an der Vergasereinstellung drehen, da ein wenig mit der Stroboskoplampe die Zündeinstellung ändern und notfalls die Einlass- und Auslass-Ventile einstellen?

Erstaunlich finde ich, mit wie wenig Systematik an die Fehlerursache bei schlecht laufenden Motoren oder anderen Defekten bei Oldtimern heran gegangen wird. Kaum ist die Motorhaube offen, scharen sich die Experten um den Oldtimer und haben Tipps parat. Wenn ein Kfz.-Meister ein Zündkabel nicht am Stecker von der Zündkerze zieht, sondern am Zündkabel, ist das sehr bedenklich.

Kann eine Oldtimer Werkstatt auch einen Verteiler zerlegen, warten und zusammen bauen? Dazu sind die Zündverteiler-Prüfstände von damals zum Test nach der Demontage, Reparatur und Überprüfung notwendig! Es gibt nur extrem wenig Werkstätten, die so etwas funktionsfähig vorhalten und sich mit der Technik auskennen. Wer keine Ahnung von einem Solex-, Weber-Vergasser, Zenith- oder SU-Stromberg-Vergaser, Funktionsweise und notwendigen Teilen hat, sollte die Finger davon lassen. Es ist nunmehr mehr als 30 Jahre her, dass die Produktion von Vergasern zugunsten der mechanischen und elektronischen Einspritzanlagen eingestellt wurde. Wer Vergaser in einem Ultraschallgerät für Optiker reinigen möchte, da sollte man als Kunde schnell das Weite suchen.

Ach und wer den Unterbrecherkontakt in einem Zündverteiler mit einer zu langen Schraube befestigt und dadurch „wahlfrei“ die Fliehkraftverstellung und damit den Zündzeitpunkt bei der Verbrennung des Benzin-Luftgemisches verändert, dem sollte das Werkzeug entzogen werden. Ventile Motor spezifisch einzustellen, sollte man auch nur einem wirklichen Fachmann überlassen.

Auch für die Technik eines Oldtimers benötigt man sehr viel, leider inzwischen verlorenes Fachwissen und Erfahrung, denn alle analogen Einstellungen müssen aufeinander abgestimmt werden. Übrigens kann man mittels eines Kühlwassertesters zum Nachweis von CO2 im Kühlwasser prüfen, ob die Zylinderkopfdichtung undicht ist. Auch kann man mit einem Laserthermometer das Kühlsystem und an jeder anderen Stelle prüfen, ob der Kühlmittelkreislauf in Ordnung ist. Das sind nur einige Dinge, die eine Oldtimer Werkstatt wissen sollte ohne gleich Teile zu tauschen.

Warum ausgerechnet die „Oldtimertechnik für junge Leute“ im Bereich der Handwerkskammer Ostfriesland wieder gelehrt werden soll, ist begrüßenswert, aber warum ausgerechnet in einem Kreis mit weniger angemeldeten Oldtimern als im Süden der Republik?

Wenn man die Preise vergleicht, dann tauchen da Werte zwischen 40 € und 85 € pro Stunde auf. Die Stunden vergehen schnell, aber ob das Problem gefunden und gelöst wird, bleibt für den Kunden meist offen.

Über Schmieröl und deren Verwendung werden sehr viele unterschiedliche Weisheiten, Meinungen und Marketing verbreitet. Vielleicht hilft der bei der Auswahl des „richtigen“ und „guten“ Motoröls die Ergebnisse eines Testberichtes.

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Alfa Romeo, Armstrong Siddeley, Aston Martin, BMW, Ferrari, Fiat, Jaguar, Lagonda, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Sunbeam, Triumph, Veranstaltungen

Rallye Bad Homburg Historic 2012

Die traditionelle Rallye Bad Homburg Historic im 126. Jahr des Automobils fand in diesem Jahr zum 26 Mal im September 2012 statt. Veranstalter war das „Automania Racing Team“. Der Start erfolgte ab 9 Uhr im Minutentakt auf der Brunnenallee im Kurpark von Bad Homburg. Die vielen Helfer und Teilnehmer der Orientierungsfahrt hatten Sonnenschein und herrliche Fernsicht bestellt.

Maserati Merak in Bad Homburg

Nach einem reichhaltigen Frühstück und Ausgabe der Roadbooks 10 Minuten vor dem jeweiligen Starttermin der Fahrzeuge ging die Orientierungsfahrt durch den Taunus, das Weiltal und den Rhein-Lahn-Kreis zur Mittagspause und zurück nach Bad Homburg zum Kronenhof. Dort wurden von vielen Zuschauern die Teams zurück erwartet, trafen jedoch später als geplant ein, da die vorgegebene Fahrtstrecke doch recht lang war und sich die Teilnehmer an die Verkehrsregeln halten mussten. Die Veranstaltung war als Orientierungsfahrt mit Gleichmäßigkeitsprüfungen ausgeschrieben und nicht als genehmigungspflichtiges Rennen.

BMW 700 Coupé nach dem Ende der Mitagspause

Bemerkenswert war ein Team mit BMW 700 Coupé und Aston Martin (1962 mit VW Käfer), die bereits 1962 an der Rallye Bad Homburg teilgenommen hatten. Dies war vor 50 Jahren ein Lauf zur Deutschen Rallye-Meisterschaft gewesen. In deren Tradition wird die „Rallye Bad Homburg Historic 2012“ seit mehr als 20 Jahren vom „Automania Racing Team“ organisiert.

Heck des Lagonda M45 Rapid Le Mans am Kronenhof in Bad Homburg

Von 1955 bis 1969 wurde die Rallye Bad Homburg vom Frankfurter Automobilclub veranstaltet. Manfred Hahn hatte vor 26 Jahren Kontakt zum Frankfurter Automobilclub und der Kur- und Kongress GmbH aufgenommen. Mit deren Unterstützung fand bereits 1986 die erste Rallye Bad Homburg Historic statt.

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