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Elektromobile SKODA / TATRA BETA

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Tatra Beta Logo

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Die Elektromobile wurden zun├Ąchst in Ejpovice vom Ablegerbetrieb ELCAR des Skoda Pilsen Konzerns hergestellt und unter dem Namen ┼áKODA BETA EL verkauft. Bei der Herstellung des Beta EL wurde direkt an das ┬źKnow how┬╗ des Elektromobils ┼ákoda ELTRA (Favorit) angekn├╝pft.┬á

Tatra Beta Elektromobil

Tatra Beta Elektromobil

Produktion von 1994 – 1997

Zwischen 1994 ÔÇô 1997 wurden viele Serienteile des Skoda 120 L in den Beta verbaut, zum Beispiel die Scheinwerfer und Blinker. Vom Favorit stammt das Fahrwerk, Fenster, Spiegel, T├╝rklingen, Schl├Âsser und das Interieur. Die Leuchtgruppen hinten stammt vom Pick-Up. Seitlich, hinter der T├╝r wurde das Ladekabel in einem abschliessbaren Fach verstaut. Im Jahr 1996 wurde der Beta dann mit einem 1,3 Liter-Motor best├╝ckt.

Das Herz des Elektrowagens bestand aus einem asynchronen 40 kW-Elektromotor. ÔÇĘDie notwendige Energie zum Fahren kam aus 30 Ni-Cd-Akkumulatoren. Die Akkus, Typ STM mit jeweils 6 Volt hatten eine Kapazit├Ąt vom 100 Ah. Ein englischer Verkaufsprosekt bot ├╝brigens vier Varianten mit verschiedenen erreichbaren Entfernungen und unterschiedlicher Zuladung an. Der Wagen erreichte so 110 kmh und fuhr 120 km weit. Auf der Mittelkonsole war der ÔÇ×Vorw├Ąrts-R├╝ckw├Ąrts-HebelÔÇť angebracht.

Abschied vom ŠKODA BETA EL

1997 wurde die Produktion des elektrisch angetriebenen Beta eingestellt. Die koreanische Automobilfabrik Hyundai Motors lieferte f├╝r den modernisierten Tatra Beta einen guten Benzinmotor.

Hyundai lieferte nebst dem Motor des Modells Accent auch das Armaturenbrett, Bremsen und das Interieur, mit Ausnahme der inneren T├╝rverkleidung, die immer noch vom Skoda Favorit stammte. Nun hie├č das Elektromobil Tatra Beta. Er wurde noch l├Ąngere Zeit, in kleinen St├╝ckzahlen und Karosserievarianten gebaut.

Die Gesamtproduktion des Elektro Tatra Beta belief sich auf 100 St├╝ck. Die meisten Autos wurden exportiert. Auf Grund seines fortschrittlichen Elektromotors mit Wechselstrom und g├╝nstigem Preis landeten viele Exemplare schlie├člich als Unterrichts- und Forschungsobjekte bei elektro-technischen Instituten und Fakult├Ąten im Ausland.

Ein Tatra BETA Electric befindet sich noch immer in Slowenien am Electrical Engineering Maribor. Dortige Studenten haben den Tatra Beta mit Wechselstrommotor in einen moderneren Skoda Felicia Pick-Up umgebaut. Dieser BETA Electric befindet sich im guten Zustand und Einsatz in Ostrava nahe der Techn. Univerzit├Ąt V┼áB. In Tschechien sind im t├Ąglichen Verkehr nur ganz wenige Skoda oder Tatra Beta anzutreffen.

├ťber die Vorl├Ąufer des Fahrzeugs berichten die Beitr├Ąge Kleinserie Skoda PKW Elektromobil und SKODA ELTRA 151L und 151 Pick-Up.

Text nach Unterlagen: Ing.Chaloupka bearbeitet und ins Deutsche ├╝bertragen von Dr.Georg W.Pollak, sc.

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