Italien und seine historischen Bauwerke sind ein idealer Fotohintergrund für Oldtimer. Insofern lohnte es sich bei einem Besuch im Dezember 2012 die Kamera bereit zu halten. Offensichtlich haben in Italien gepflegte Oldtimer keine Winterpause wie im nassen Deutschland.
Innocenti Mini in Florenz
Der Reiz der Bilder liegt in der Kombination aus gepflegten, hochwertigen Fahrzeugen und einem stimmigen historischen Ambiente.
Innocenti Mini Florenz
Beachtens Sie auch die wunderbare Farbe des Mini „malaga“ und die Schiebefenster. Leider sind solche spontanen Aufnahmen bei uns kaum möglich, da die historisch wertvollen Innenstädte meistens für den Fahrzeugverkehr gesperrt sind.
Mercedes Benz SL „Pagode“
Genießen Sie die Fahrzeuge und das Ambiente der Hausfassaden, Kopfsteinpflaster und Oldtimer. Als Betrachter habe ich förmlich das Gefühl beim Innocenti Mini, Mercedes SL und Moto Guzzi die Zeit wurde für diese Aufnahmen angehalten.
Moto Guzzi in Florenz
Übrigens ein Mini Innocenti ist schon etwas sehr seltenes, aber ein „Woody“ als Innocenti dürfte eine Rarität sein. Immer wieder fällt auf, dass aus Italien Oldtimer exportiert werden, die einen fast rostfreien Karosseriezustand haben.
Man sollte überhaupt mit seinem Oldtimer und der darin verbauten zuverlässigen Technik mehr auf Reisen und Touren gehen …
Der Taunus und die Wetterau sind uralte Kulturlandschaften zwischen dem Rhein-Main-Gebiet und dem Gießener Becken. Vielen, die hier auf der A5 in Richtung Frankfurt oder Kassel fahren, ist nicht bewusst, welche Fülle an Naturschönheiten und geschichtlichen Schätzen ihnen entgeht. Für den Oldtimer-Touristen bietet diese Region geradezu ideale Voraussetzungen für genussvolles Reisen. Selten findet man so zahlreiche kulturelle Sehenswürdigkeiten von der Römerzeit über das Hochmittelalter bis zum Jugendstil konzentriert an einem Ort – und das in einer abwechslungsreichen Landschaft mit reizvollen Nebenstrecken. Aus diesem Grunde möchte ich eine Oldtimer Route unter dem Motto “Kastelle, Klöster, Kurtradition – Kultur im Taunus und Wetterau” vorschlagen. Diese Route durch herrliche Landschaften kann in zwei Tagen erholsam und auch in kulinarischer Hinsicht genussvoll mit jeder Art von Oldtimer oder Veteran absolviert werden.
1. Tag
Start ist der Parkplatz an der Saalburg (A)
Fahrt über Wehrheim nach Pfaffenwiesbach
Spaziergang zur römischen Kapersburg (B), der wohl am besten erhaltenen römischen Militäranlage des Obergermanisch-Rätischen Limes am Weltkulturerbe Taunuslimes
Das Kastell wurde vermutlich kurz nach der Mitte des 3. Jahrhunderts n Chr. im Rahmen des Limesfalls kampflos geräumt. Aufgrund der abgelegenen Lage blieben eindrucksvolle Reste der Umwehrung und Innenbebauung erhalten. Heute liegt die gepflegte und hervorragend beschilderten Anlage verträumt in einem Waldstück. Meist hat man die Kapersburg ganz für sich allein.
Weiterfahrt über wenig befahrene Nebenstraßen nach Kransberg Burg (C)
Durch das kurvenreiche Usatal via Langenhain (D) und Ober-Mörlen (E) nach Bad Nauheim
In Bad Nauheim bietet sich eine Mittagspause im Restaurant/Café Johannisberg (F), mit herrlichem Blick über die Wetterau Richtung Vogelsberg an. Auf dem Johannisberg sollte eine Besichtigung des nahe gelegenen römerzeitlichen Signalturms und der gotischen Kirchenruine eingeplant werden. In Bad Nauheim bietet sich die Beschtigung des großartigen Sprudelhofs, einer der weltweit herausragendsten Anlagen des späten Jugendstils mit zahlreichen weiteren reizvollen Bauten aus der Hochzeit der Badekultur und herrlichem Kurpark im englischen Stil zum Besuch an.
Bad Nauheim Jugendstil Sprudelhof
Weiterfahrt über Nebenstraßen durch das beschauliche Wettertal nach Steinfurth zum Löw’sche Herrenhaus (G) (spätbarockes Schloss mit Hotel und Gourmetrestaurant)
Weiter nach Oppershofen (H) und Rockenberg (Burg und Kirche), dann Abzweig auf die Panoramastraße nach Münzenberg (J), dort Besichtigung der bedeutenden staufischen Münzenburg mit grandiosem Blick auf die Wetterau
Weiterfahrt über gewundene Nebenstraßen via Trais-Münzenberg (K) und Muschenheim (L) zum herrlich gelegenen, verwunschenen ehemaligen Zisterzienserkloster Arnsburg (M)
Eine Nachmittagsrast in der dortigen Schenke und anschließender Spaziergang durch das weitläufige Klosterareal (Ruine der romanischen Basilika, barocke Wohngebäude, gotischer Kreuzgang, schöner Friedhof, Kriegsgedenkstätte) sollte eingeplant werden. Etwas außerhalb können die Fundamente der mittelalterlichen Arnsburg und eines römischen Grenzkastells besichtigt werden. Die Übernachtung im Hotel Alte Klostermühle Arnsburg oder anderer Unterkunft in der näheren Umgebung sollte als Abschluss des ersten Oldtimer Reisetages geplant werden.
Die Fahrtroute für den ersten Tag beträgt ohne Umwege nach der Routenberechnung ca. 51 km auf Nebenstraßen.
2. Tag
Abfahrt von Arnsburg (A) über Birklar (B), Bettenhausen, Bellersheim. Wölfersheim (D) über die schnurgerade alte Römerstraße nach Echzell
Weiterfahrt über idyllische Landstraßen via Grund-Schwalheim (F) nach Bad Salzhausen
Austin-Healey vor Kurhaus Bad- Salzhausen
Mittagspause im historischen Kurhotel in Bad Salzhausen (G) oder einem anderen Restaurant in Bad Salzhausen
Weiterfahrt über wenig befahrene Nebenstraßen via Nidda (H), Dauernheim (I), Ranstadt (J) zur Klosterruine Konradsdorf (K), einem weitgehend unbekannten (und leider vernachlässigten) Juwel der Romanik
Weiter über Glauburg (L). Nieder-Mockstadt (M) zur Kaffeepause zum prächtigen Wasserschloss Ysenburg in Staden (N)
Weiterfahrt über Florstadt, Römerkastell am Ortsrand (O) zum einstigen Klostergut Wickstadt Barockschloss (P), Pfarrkirche und Wohnhäusern vom Mittelalter bis ins 19. Jahrhundert, ein abseits in de Feldern gelegenes Kleinod
Weiterfahrt über Assenheim ()Q, klassizistische Schlossanlage Rentkammer des Grafen zu Solms-Rödelheim und Assenheim, zur eindrucksvollen, weithin sichtbaren romanischen Klosterbasilika Maria Ilbenstadt (R) nebst barocken Nebengebäuden
Weiterfahrt nach Friedberg/H und Besichtigung der Reichsburg (S). Sie ist mit 39.000 m² Grundfläche die größte Burg Deutschlands, dort auch ein römisches Kastellbad, im mittelalterlichen Stadtkern sehenswert außerdem das Judenbad und die Stadtkirche (beide von gotischen Baumeistern errichtet).
Die Fahrtroute für den zweiten Tag beträgt ohne Umwege nach der Routenberechnung ca. 95 km auf Nebenstraßen.
Dieser Vorschlag für eine ideale Oldtimer Reise mitten in Deutschland ist bequem in zwei Tagen mit kulturellen und kulinarischen Höhepunkten und in erholsamer Fahrt durch jahrtausendealte Kulturlanschaft zu genießen. Alle Angaben in diesem Beitrag sind nach bestem Wissen von der Redaktion erstellt worden.
Für Romantiker in Deutschland werden spezielle „Touren zum Selbstfahren“ angeboten. Diese habe als Tagesziel jeweils ein „Romantik Hotel“ .
Parkanlage Bad Soden/Ts.
In der pdf-Broschüre werden auf den pdf-Seiten 10, 15, 16 und 21 (Doppelseiten) insgesamt 19 Routenvorschläge von der Romantik Hotels & Restaurants AG unterbreitet. Die Routen führen zu den Romantik Hotels in Deutschland in den einzelnen Bundesländern und das Salzburger Land, Salzkammergut und Oberösterreich.
Heute möchte ich Ihnen eine Oldtimer Tour in den Bergen Österreichs vorschlagen. Der Ausgangs- punkt ist Sankt Anton am Arlberg (A + I). Wir fahren über Lech (B), Dorf nach Steeg (C) nach Elbigenalp (D). Von dort geht es nach Namlos (E) nach Bichlbach (F) und Lermoos (G) nach Imst (H). Über die Arlberg Panoramastraße geht es zurück ins Hotel nach St. Anton (I).
Die Oldtimer Tour ausgehend von St. Anton bis nach St. Anton beträgt etwa 180 km und ist mit Zwischenstopps für Einkehr und Jause (Zwischenmahlzeit) bequem in einem Tag zu erfahren und zu erleben.
Nach Touren in die Wetterau und den Hintertaunus möchte ich Ihnen eine Tour von Bad Homburg in den Rheingau-Taunus-Kreis nach Idstein und zurück vorschlagen. Auch diese Oldtimer Tour führt über Nebenstraßen. Die Fahrtroute umfasst folgende Strecke und Ortschaften.
Austin-Seven in Idstein
Die Oldtimer Tour beginnt in Bad Homburg (A + O)
Dann verlassen wir Bad Homburg und fahren nach Neu-Anspach (B)
Von Neu-Anspach geht es über Dorfweil (C) nicht über die B275 nach Niederems (D) sondern über ruhige Nebenstraßen
Über Waldems fahren wir dann nach Walsdorf (E)
Jetzt geht es in südöstlicher Richtung nach Wörsdorf (F)
In dem schönen Städtchen Idstein (G) halten wir zur Mittagspause und Stadtbesichtigung an
Dann fahren wir nach Oberseelbach (H) und Lenzhahn (I)
Jetzt bewegen wir uns wieder in nordöstlicher Richtung in den Taunus über Heftrich nach Kröftel (J)
Die Fahrt bis nach Oberems (K) und Oberreifenberg (L) dauert nicht sehr lang und wir sind wieder zurück im Hochtaunus
Über Arnoldshain (M) und Hegewiese (N) erreichen wir wieder den Ausgangspunkt unserer Ausfahrt Bad Homburg (O)
Die Strecke über die angegebenen Ortschaften beträgt etwa 102 km und ist bequem mit Zwischenaufenthalten für Besichtigungen an einem Tag zu schaffen.
Der Vogelsberg ist ein Mittelgebirge in Hessen und hat eine maximale Höhe 773 m ü. NN. Der Vogelsberg ist ein Teil des Osthessischen Berglandes und das größte Basaltmassiv Europas. Die Region Vogelsberg ist recht dünn besiedelt und durchzogen von vielen schmalen Straßen. Landstraßen und Landschaft bieten ein ideales Ausflugsgebiet für Oldtimer Begeisterte und das mitten in Deutschland.
Zwei Bayern zu Besuch auf Oldtimer Tour im Vogelsberg
Beginnen wollen wir die Oldtimer Tour in Büdingen:
Von Büdingen (A + M) fahren wir nach Eckartshausen (B)
Über Nebenstraßen erreichen wir Witgenborn (C) und Neuenschmidten (D)
Die Weiterfahrt geht nicht über Birstein, jedoch über Nebenstraßen nach Ürzell (E)
Dann erreichen wir, fahrend durch herrliche Landschaften mit Wald und Wiesen, Grebenhain (F)
Der nördlichste Punkt unserer Oldtimer Ausfahrt ist Helpershain (G)
Über Ulrichstein fahren wir nach Betzenrod (H)
Der westliche Punkt bei unserem Ausflug ist Laubach (I)
Nun geht es wieder in den hohen Vogelsberg nach Eichelsachsen (J)
Von dort fahren wir nach Hirzenhain (K) und Kefenrod (L)
Am Ende des Tages erreichen wir wieder Büdingen (M)
Die gesamte Oldtimer Tour und Rundfahrt umfasst ca. 179 km und ist mit Zwischenstopps gut in einem Tag zu fahren.
Der dünn besiedelte Hintertaunus bietet für Oldtimer Fahrer viele Möglichkeiten sein gepflegtes Fahrzeug in herrlich abwechslungsreicher Landschaft zu bewegen. Heute möchte ich Ihnen eine Oldtimer Tour durch den Hintertaunus vorschlagen.
Oldtimer-Tour durch den Hintertaunus
Die Oldtimer Tour beginnt an der Autobahn A5, Ausfahrt Friedberg/Hessen (A)
Wir fahren Richtung Friedrichsdorf-Köppern und biegen an der ersten Ampel-Kreuzung rechts ab Richtung Wehrheim (S)
Von Wehrheim fahren wir nach Usingen (C) und weiter nach Hundstadt (D)
Über Grävenwiesbach (E) kommen wir nach Mönstadt (F)
Dann erreichen wir Emmershausen (G) und Hasselbach (H)
Nach Weiterfahrt durchfahren wir Haintchen (I) und kommen nach Wolfenhausen (J)
In Laubuseschbach können wir bei einem Zwischenstopp einen landestypischen „Appelwoi“ (Apfelwein) geniessen
Weiter geht es über Nebenstraßen nach Aumenau (L) und Elkerhausen (M)
Nicht weit davon entfernt erreichen wir mit unserem Oldtimer Blessenbach (N)
In Weilmünster (O) kommen wir wieder in eine größere Stadt mit Zwischenstopp
Die Rückreise geht über Brandoberndorf (P) und Maibach (Q) nach Paffenwiesbach (R)
Bald erreichen wir Wehrheim (S)
Von dort geht es wieder ins Tal zurück zur Autobahn A5 (A) und zur Auffahrt Richtung Kassel oder Frankfurt
Die vorgeschlagene Strecke umfasst ca. 114 km und ist an einem schönen Tag mit diversen Zwischenstopps gut mit einem Oldtimer zu bewältigen.
Sicherlich kennen viele Menschen den Taunus in Hessen. Es ist ein deutsches Mittelgebirge und die größte Erhebung ist der Große Feldberg (881,5 m ü. NHN). Als Teil des Rheinischen Schiefergebirges gehört es zu den älteren Gebirgen Deutschlands, deren Gesteine überwiegend aus dem Devon stammen und im Rahmen der variszischen Gebirgsbildung verfaltet wurden. Abseits der Zentren rund um Frankfurt am Main, Bad Soden a. Ts., Sulzbach a. Ts. Bad Homburg v.d.H. und Königstein i. Ts. ist die Landschaft recht dünn besiedelt. Der Waldreichtum macht das Gebiet zu einem beliebten Ausflugsziel in der Rhein-Main-Region. Für eine Oldtimer Tour ist die Gegend ideal durch herrliche und abwechslungsreiche Landschaften geeignet. Dazu soll folgender Vorschlag dienen mit Start an der Autobahn A5 Ausfahrt Friedberg/H. in Richtung Friedrichsdorf:
Fahrt Richtung Friedrichsdorf-Köppern
An der ersten Kreuzung mit Ampel rechts ab Richtung Saalburg nach Wehrheim (S)
Von Wehrheim geht es nach Pfaffenwiesbach (C)
Die Weiterfahrt ist geplant über Friedrichsthal (D), Langenhain-Ziegenberg (E) nach Ober-Mörlen (F)
Im Tal geht es nach Nieder-Weisel (G) nach Butzbach (H)
In Butzbach ist der historische Marktplatz sehenswert
Weiter geht es nach Münster (I) nach Bodenrod (J)
Auf der Fahrt über Nebenstraßen kommen wir durch Weiperfelden (K) nach Brandoberdorf (L)
Weiter auf der Oldtimer Tour fahren wir durch Kröffelbach (M) und Kraftsolms (N) nach Weilmünster (O)
Über die Landstraße L3025 erreichen wir Niederlauken (Q) und anschließend Merzhausen (R)
In Wehrheim (S) ist fast das Ziel der Reise erreicht
Jetzt geht es wieder talwärts zur Autobahn A5
Die vorgeschlagene Tour mit einem Oldtimer beträgt ca. 105 km und ist mit Zwischentstopps zur Mittags-, Kaffeepause und Besichtigungen gut in einem Tag zu schaffen.
Die vorgeschlagene Oldtimer Tour führt Sie zu einigen der zahlreichen Schlösser und Burgen in der Wetterau. Die Reise durch die Vergangenheit beginnt in Bad Nauheim am Sprudelhof, der größten geschlossenen Jugendstilanlage Europas, erbaut zwischen 1905 und 1911. Die nachfolgenden Daten und Karte soll Ihnen helfen, die oft versteckt liegenden Schlösser und Burgen zu finden. Die in Klammern gesetzten Buchstaben finden Sie auf der unten stehenden Karte zur Orientierung wieder.
Burg Friedberg Hessen
Start der Oldtimer Tour ist am Parkplatz Sprudelhof in Bad Nauheim (A)
Fahrt Richtung Rosendorf Steinfurth (B), einem Stadtteil von Bad Nauheim
Von Steinfurth weiter nach Rockenberg (C)
Von dort Richtung Münzenberg zur Burg Münzenberg (D)
Weiterfahrt über Wohnbach nach Berstadt nach Echzell (E)
Zwischenstopp am Schloss Echzell, Hauptstraße 111
Fahrt über Gettenau nach Bingenheim
Zwischenstopp am Schloss Bingenheim, 61209 Echtzell-Bingenheim, Schloßstraße 9 (F)
Weiterfahrt über Staden Richtung Glauburg
Hofgut Leustadt
Zwischenstopp am Hof Leustadt (G), ehemaliges Wasserschloss, Richtung Glauburg-Stockheim L3190,
Optionaler Besuch des Modellbahnhofs Stockheim (H)
Fahrt zum Glauberg zur Keltenwelt (I)
Mittagsrast (Museum und Bistro)
Weiterfahrt über Altenstadt, Eichen, Heldenbergen nach Groß-Karben zum Schloss
Zwischenstopp am Degenfeld´schen Schloss, 61184 Groß-Karben, Burg-Gräfenroder Straße 2 (J)
Zwischenstopp an der Burg Gräfenrode, 61184 Karben, Burgstraße 13 (K)
Zwischenstopp am Kloster Ilbenstadt (L)
Zwischenstopp Schloss Assenheim, 61194 Niddatal-Assenheim, Hauptstraße 42 (M)
Die sportliche MainRallye vom 5. – 6. April 2014 im Stil der Rallyes der 50er und 60er Jahre findet erstmals zweitägig statt. Im Fokus steht diesmal das Gleichmäßigkeitsfahren. Zudem werden im Rahmen einer Prolog-Sonderwertung, die nicht zur Gesamtwertung zählt, am ersten Tag auch klassische Orientierungsaufgaben gestellt und diese nach der Fahrt multimedial aufgelöst. Der gemütliche Fahrerabend am Samstag ermöglicht es, alte Freunde wieder zu sehen und neue Oldtimer-Freundschaften zu schließen.
Gerne setze ich die Serie mit Beispielen von Fahrzeugen aus den 30er Jahren fort. Die vielen Hersteller versuchten eigene Stile bei Ihren Produkten zu finden. Typisch waren damals große ausladende Kotflügel und oft waren die vorderen mit den hinteren Kotflügeln durch „Trittbretter“ verbunden. Seht deutlich zeigt sich die Formensprache an dem VW Käfer!
Skoda der 30er Jahre
Bereits erste aerodynamische Erkenntnisse wurden in der Formensprache damals neuer Fahrzeuge berücksichtigt. Kühler wurden als Markenzeichen modelliert und bei hochpreisigen Fahrzeugen mit einer Kühlerfigur gekrönt.
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