The Beast of Turin – FIAT S76

Werbung

Im Jahre 1911 war das Thema Design in Italien noch nicht thematisiert. Dem FIAT S76 fehlt jede Eleganz späterer Produkte aus Italien. Sein Rufname gibt jedoch einen Vorgeschmack was man zu hören bekommt, wenn der Motor am Laufen ist. Zusätzlich strömt aus den beiden Auspuffrohren Feuer.

Der Motor des “Beast of Turin” hat mehr als 28 Liter Hubraum, die auf lediglich 4 Zylinder verteilt sind. Gebaut wurde die Fahrmaschine im Jahr 1911. Das Ziel war einzig und allein die Jagd nach einem Rekord. Bei einer der damaligen Fahrten erreichte das Fahrgestell mit Maschine bereits 1911 in Brooklands 200 km/h und am 8. Dezember 1913 in Oostende erstaunliche 211 km/h.

Beast of Turin - FIAT S76 - 1911
Beast of Turin – FIAT S76 – 1911

Der vorne längs eingebaute Vierzylinder-Motor hat paarweise zusammen gegossene Zylinder mit Bohrungen von 190 mm und 250 mm Hub. Das ergibt zusammen 28.353 ccm Hubraum! Gezündet wird das Gemisch in den Zylindern durch jeweils drei Zündkerzen pro Zylinder. Der Motor verfügte bereits damals über vier Ventile pro Zylinder und einer oben liegenden Nockenwelle. Gezündet wird über eine Magnetzündung mit niedriger Spannung.

Die Leistung wird mit 290 PS bei 1.900 Umdrehungen pro Minute angegeben. Die schiere Kraft wird über ein Vierganggetriebe und eine Kette an die Hinterräder übertragen. Das Fahrwerk besteht vorne und hinten aus Starrachsen, vorne an halb elliptischen Blattfedern, hinten mit Blattfedern und Längslenkern.


© Videoquelle YouTube und Urheberrecht: oldtimer-veranstaltung.de

Die Fußbremse wirkt auf die Kraftübertragung, die Handbremse auf die Hinterräder. An den Vorderrädern gibt es keine Bremsen! Die Lenkung arbeitet mit Schnecke und Rolle und natürlich der Muskelkraft des Fahrers. Der Radstand misst 275 cm, die Spurweite hat nur 130 cm. Die Länge des Beast of Turin – FIAT S76 – ist lediglich 375 cm. Das Gewicht wurde mit 1650 kg ermittelt.

Nach einer dreijährigen Restauration des FIAT S76 ist die Heimat heute Großbritannien.

Also Lautsprecher aufdrehen, Video starten und hören und schauen.

Zum Lesen und Ansehen empfohlen

FIAT Automobile im Schlosspark und Dycke... Die Classic Days Schloss Dyck sind auch für Clubs sicherlich das grösste Open-Air-Museum für historische Fahrzeuge. Bis zu 7.000 Oldtimer der Besucher...
Thunderbird von 1958 – 1966 Der Ford Thunderbird wurde von Ford USA von 1955 bis 1997 und erneut von 2002 bis 2005 angeboten. Es war ein sportlich orientiertes Pkw-Modell gewesen...
Jaguar E-Type in bewegten Bildern Der Jaguar E-Type, bei den amerikanischen Auslieferungen als XK-E bezeichnet, hat viele Liebhaber. Durch den Reimport aus den USA in den letzten Jahre...
Fiat 615 N Oldtimer-Bus Ein äußerst rarer Oldtimer ist der Fiat 615 N Omnibus aus dem Jahr 1954. Der italienische Autobus gehört Herbert Spross aus Höchst im Odenwald. Maxima...
Fiat Isotta Fraschini mit Flugzeug Motor Einem Fiat Isotta Fraschini, Baujahr 1905, wurde ein Flugzeug-Motor des 1. Weltkrieges eingebaut. Dieser gigantische Motor beschleunigt diesen Veteran...
120 Oldtimer und Youngtimer im Schlosspa... Inmitten der grünen Vulkanregion Vogelsberg, im Städtedreieck Frankfurt am Main, Fulda und Gießen gelegen, war am 2. Tag der ADAC Deutschland Klassik ...
Werbung
Gefallen die Beitraege?

 

Werbung