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Panhard Dyna Z Limousine – Das etwas andere Auto

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Panhard & Levassor begann 1891 als erstes Unternehmen der Welt mit der Herstellung und dem Verkauf von serienm├Ą├čig produzierten Fahrzeugen. Das Unternehmen wurde im Jahre 1967 von Citro├źn ├╝bernommen und die Produktion ziviler Fahrzeuge eingestellt. Die Fahrzeuge wurden nach dem Zweiten Weltkrieg nur unter dem Namen Panhard vertrieben.

Panhard produzierte nach 1945 keine Luxusfahrzeuge mehr. Stattdessen entwickelte das Unternehmen mit dem Ingenieur Gr├ęgoire kleine, aber technisch interessante Automobile mit luftgek├╝hltem Zweizylinder-Boxermotor.

Panhard Dyna

Panhard Dyna

Der hier gezeigte Panhard Dyna Z wurde von 1953 bis 1960 hergestellt. Insgesamt wurden 303.541 St├╝ck gebaut. Sein Nachfolger war das Modell PL 17 und sp├Ąter der Panhard 24 CT. Man spricht auch ├╝ber den Panhard 24 als den teuersten Zweizylinder der Welt.

Die Technik war ein wenig anders als bei den Wettbewerbern. Der Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor hatte nur 851 cm┬│ Hubraum, Luftk├╝hlung, Kurbelwellen- und Hauptlager als W├Ąlzlager nach Panhard-Patent, Sackzylinder mit nicht abnehmbaren Zylinderk├Âpfen aus Aluminium, trockene Zylinderlaufbuchsen, weiche Motorlager, die den rauen Motorlauf des Zweizylinders d├Ąmpften, Radiall├╝fter am Kurbelwellenende und einen gro├čen K├╝hlmantel aus Aluminium mit K├╝hlrippen. Der Motor war an den Auspuffkr├╝mmern an der Karosserie aufgeh├Ąngt!

Auch beim Langstreckenrennen 24 Stunden von Le Mans war Panhard dabei. Es ging bei der Teilnahme nicht um den Gesamtsieg, sondern um den geringsten Verbrauch. Panhard gewann diese Auszeichnung zwischen 1950 und 1964 zehn Mal!

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