Es war im Jahr 1975 und Anton Schlüter war davon überzeugt, dass großer Bedarf von Traktoren mit einer Leistung von mehr als 250 PS bestehen wird. Schlüter veranstalte damals die Schlüter Feldtage „Schlütertage“ mit bis zu 30.000 Besuchern und wurde von den mittelständigen Besuchern belächelt. Die Werbung lautete „Schlepper der Zukunft“, aber es waren „Schlepper von morgen für die Landwirtschaft von heute“.
Schlüter Profi Trac 3000 TVL
Das damalige Staatsoberhaupt Jugoslawiens, Josip Titu Broz bestellte für das Kombinat Pik Beltje 12 der 14 gebauten 3000er Profi Tracs. Doch es kamen keine weiteren Aufträge für ein noch größeres Modell den Profi Trac 5000 TVL mit 500 PS. Die Pläne zur Serienfertigung des 5000 TVL wurden mit den politischen Veränderungen in Jugoslawien Makulatur.
Entwicklung, Erprobung und Fertigung der insgesamt 36 gebauten Profi Tracs verschlangen 49 Mio. Deutsche Mark (DM). Der errechnete Durchschnittspreis lag damit bei 1,36 Mio DM pro produziertem Schlepper. Ein Profi Trac kostete damals 200.000 – 320.000 DM!
Der im Bild gezeigte Schlüter Profi Trac 3000 wurde 1975 gebaut und mit einem 6-Zylinder-MAN-Motor ausgestattet.
Schlüter Super Trac 2000 TVL
Der Schlüter Super Trac 2000 TVL hat einen 200 PS 8-Zylinder 4-Takt-Reihendieselmotor mit Abgasturboaufladung mit Direkteinspritzung SDMT eingebaut und wiegt 8.700 kg. Dieser Allradschlepper hat vier gleichgroße Räder (Trac) und eine hydraulisch kippbare Fahrerkabine. Das nannte Schlüter Traktormobil. Dieses Modell wurde nur in einer Auflage von 22 Stück produziert.
Ende von Schlüter
Konkurrenzprodukte verschlechterten die Absatzzahlen und die Absatzzahlen verringerten sich von 1964 von 1.300 Stück auf im Jahr 1993 nur 81 Stück. Die anvisierte Marktnische mit damals großen und starken Modellen war auf jeden Fall zu klein. Am 31.12.1993 wurde die Produktion in Freising eingestellt und die Ära Schlüter war vorbei. Die Zeit war noch nicht reif für die Giganten der heutigen Landwirtschaft.