{"id":943,"date":"2015-02-28T11:00:45","date_gmt":"2015-02-28T10:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=943"},"modified":"2015-02-28T11:11:03","modified_gmt":"2015-02-28T10:11:03","slug":"benoetigt-mein-oldtimer-zwischengas-zum-schalten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/benoetigt-mein-oldtimer-zwischengas-zum-schalten\/","title":{"rendered":"Ben\u00f6tigt mein Oldtimer Zwischengas zum Schalten?"},"content":{"rendered":"

Besitzt mein Oldtimer ein Getriebe ohne synchronisierte G\u00e4nge, dann ist Zwischengas unerl\u00e4sslich. Vor mehr als 40 Jahren wurden auch Getriebe f\u00fcr Fahrzeuge produziert bei denen nur der erste Gang nicht synchronisiert war. Im Gegensatz zu unsynchronisierten Getrieben sind die Gangwechsel in neueren Fahrzeugen durch Synchronringe vollst\u00e4ndig synchronisiert. <\/p>\n

Zwischengas ist der Vorgang beim Einlegen eines niedrigeren Ganges und \u201eDoppelkuppeln\u201c ein Vorgang beim Einlegen eines h\u00f6heren Ganges. <\/p>\n

Zwischengas beim Herunterschalten und das Heraufschalten mit Doppelkuppeln ist unumg\u00e4nglich bei nicht-synchronisierten G\u00e4ngen in Getrieben. Derartige Getriebe waren nicht in der Lage, die h\u00f6here Drehzahl des niedrigeren Ganges von selbst an die niedrigere Drehzahl des dar\u00fcber liegenden Ganges anzupassen. Die Drehzahl des Getriebes muss durch einen Zwischengassto\u00df an den schneller drehenden niedrigeren Gang angepasst werden. Durch das Doppelkuppeln wird die Drehzahl des Getriebes an den langsamer drehenden h\u00f6heren Gang angepasst. <\/p>\n

\"Veteran<\/a>
Veteran mit unsynchronisiertem Getriebe<\/figcaption><\/figure>\n

Das Herunterschalten vollzieht sich dann so:<\/h3>\n

1. Kupplungspedal durchtreten
\n2. Schalthebel in die Leerlaufposition bringen
\n3. Kupplungspedal wieder loslassen
\n4. Kurz Gas geben
\n5. Kupplungspedal wieder niedertreten und den niedrigeren Gang einlegen <\/p>\n

Wenn sich der Schalthebel in Leerlaufposition befindet und die Kupplung geschlossen ist, wird ein Teil des Getriebes an die Motordrehzahl gekoppelt, w\u00e4hrend der andere Teil \u00fcber das Differential an die Geschwindigkeit der R\u00e4der gekoppelt ist. Durch das Zwischengas wird die Drehzahl des motorseitigen Getriebezweigs erh\u00f6ht und auf eine m\u00f6glichst gleiche Drehzahl (Synchrondrehzahl) gebracht wie der Getriebezweig hin zu den R\u00e4dern, so dass auch ohne Synchronringe oder bei defekter Synchronisierung geschaltet werden kann.<\/p>\n

Das Heraufschalten vollzieht sich dann so:<\/h3>\n

1. Kupplungspedal durchtreten
\n2. Schalthebel in die Leerlaufposition bringen
\n3. Kupplungspedal wieder loslassen, um die Drehzahl der Getriebewelle auf die passende und nun niedrigere Drehzahl des nun h\u00f6heren Ganges zu bringen
\n4. Kupplungspedal wieder niedertreten und den h\u00f6heren Gang einlegen <\/p>\n

Zur Umsetzung der Theorie gibt es auch im Video eine Fahrschule: Unsynchronisiertes Getriebe mit Zwischengas schalten<\/a>.<\/p>\n

Bei modernen Getrieben hat Zwischengas nur noch bei Motorsporteins\u00e4tzen eine Bedeutung. Bei sportlicher Fahrweise wird Zwischengas genutzt, um den Schaltvorgang zu optimieren, zum Beispiel, um die Drehzahl beim Runterschalten am Berg zu halten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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