{"id":9251,"date":"2016-11-03T12:00:40","date_gmt":"2016-11-03T11:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=9251"},"modified":"2016-12-03T12:24:34","modified_gmt":"2016-12-03T11:24:34","slug":"pietro-frua-automobildesigner-karosseriebauer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/pietro-frua-automobildesigner-karosseriebauer\/","title":{"rendered":"Pietro Frua – Automobildesigner und Karosseriebauer"},"content":{"rendered":"

Pietro Frua war ein italienischer Automobildesigner und Karosseriebauer. Er gestaltete mehr als 200 Fahrzeuge auch f\u00fcr mehrere deutsche Hersteller. <\/p>\n

Frua lernte bei Fiat den Beruf des technischen Zeichners. 1930 wechselte Frua zum damals namhaften Karosseriebauer Stabilimenti Farina, wo er im Alter von 22 Jahren zum Leiter der Designabteilung ernannt wurde. Der Firmenchef, Attilo Farina, k\u00fcndigte ihm 1937 im Streit und machte Giovanni Michelotti zu seinem Nachfolger. Michelotti und Frua blieben gleichwohl durch eine enge, lebenslange Freundschaft miteinander verbunden.<\/p>\n

\"Glas<\/a>
Glas V8 Armaturen<\/figcaption><\/figure>\n

Frua machte sich dann als Designberater selbstst\u00e4ndig. In der Kriegszeit musste er seinen Lebensunterhalt mit verschiedenen Designarbeiten au\u00dferhalb des Automobilbaus verdienen. Bereits 1944 gr\u00fcndete er in einer ausgebombten Fabrik die \u201eCarrozzeria Pietro Frua\u201c, um Karosserien f\u00fcr exklusive Automobile zu entwerfen und in Kleinserien auch selbst herzustellen. <\/p>\n

\"Lamborghini<\/a>
Lamborghini Espada Series II – Bertone<\/figcaption><\/figure>\n

Wie auch Pietro Frua mit anderen Automobildesignern zusammen arbeitete oder Konzepte weiter entwickelte, zeigt der Lamborghini Faena im Jahr 1978 auf dem Turiner Automobilsalon. Der 5,49m lange Wagen polarisierte die Besucher der Messe. Nicht jeder war fu\u0308r das extravagante Design zu begeistern. Frua hatte „seinen“ Lamborghini 400 GTs Espada 4P Faena auf einem Lamborghini Espada Serie II mit einer Serienkarosserie von Bertone aufgebaut. Der Lamborghini Espada 2 war bei Erstauslieferung nach Venezuela gru\u0308n. 1978 erfolgte dann der Umbau zum Flie\u00dfheckcoupe\u0301 und die neue blaue Lackierung durch das Studio Technico Pietro Frua in Turin. Die selbstragende Karosserie mit Plattformrahmen in Halbschalenbauweise aus Stanzstahlblech wurde um 178mm verla\u0308ngert und mit zusa\u0308tzlichen Versta\u0308rkungen versehen. Mit diesem Umbau inklusive Chassisverl\u00e4ngerung war eine viertu\u0308rige, lang gestreckte Berlina auf einem Gran-Turismo-Chassis geboren und war mit vier komfortablen Sitzen ausger\u00fcstet worden ohne dass die Form des Wagens darunter litt. <\/p>\n

Wenig bekannt ist, dass im Jahr 1957 der Designer Pelle Petterson, damals noch Mitarbeiter von Pietro Frua in Italien, ein zweisitziges Stufenheck-Coup\u00e9 mit hochstehendem, ovalen K\u00fchlergrill und hervorstehenden Heckflossen entwarf, das 1961 auf den Markt<\/a> kam. Es war der Volvo Sportwagen P1800<\/a>.<\/p>\n

Im Klassiker- und Motormagazin<\/a> sind bisher einige Beitr\u00e4ge \u00fcber diverse Frua Fahrzeuge erschienen:<\/p>\n