{"id":9041,"date":"2017-01-14T11:53:18","date_gmt":"2017-01-14T10:53:18","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=9041"},"modified":"2017-01-14T11:55:21","modified_gmt":"2017-01-14T10:55:21","slug":"60-jahre-kreiskolbenmotor-50-jahre-ro-80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/60-jahre-kreiskolbenmotor-50-jahre-ro-80\/","title":{"rendered":"60 Jahre Kreiskolbenmotor – 50 Jahre Ro 80"},"content":{"rendered":"

Der Kreiskolbenmotor hat eine bewegte Geschichte. Schon im Jahr 1957 lief der erste viertaktende Drehkolbenmotor DKM 54 auf einem Pr\u00fcfstand der NSU-Werke in Neckarsulm. Mit einem Kammervolumen von 125 ccm leistete er 29 PS bei 17.000 Umdrehungen pro Minute. <\/p>\n

Das Prinzip der doppelten Drehbewegung hatte sich Felix Wankel (1902-1988) bereits drei Jahre zuvor patentieren lassen. Damals lie\u00df sich der Motor noch nicht praxistauglich in Kraftfahrzeugen verwenden. Ingenieure bei NSU und Wankels Technischer Entwicklungsstelle (TES) verfeinerten die erste Konstruktion. Sie lagerten den L\u00e4ufer exzentrisch und das Geh\u00e4use in Form einer Trochoide war fest.<\/p>\n

\"NSU<\/a>
NSU Wankel-Spider<\/figcaption><\/figure>\n

Der jetzt als Kreiskolbenmotor KKM 57 bezeichnete wurde zur Serienreife verfeinert und im Jahr 1963 kam der NSU-Wankel-Spider mit einem Wankel-Motor<\/a> als erstes Serienfahrzeug auf den Markt<\/a>. <\/p>\n

\"Citroen<\/a>
Citroen M35 mit Kreiskolbenmotor<\/figcaption><\/figure>\n

Lizenzen f\u00fcr den Kreiskolbenmotor wurden vergeben f\u00fcr den Mazda 110 S Cosmo Sport. Die Japaner blieben dem Konzept bis heute treu, gewannen mit einem Wankel-getriebenen Rennwagen sogar die 24 Stunden von Le Mans. Weniger erfolgreich war Citro\u00ebn. lediglich einige wenige M35 und der GS Birotor kamen in den Verkauf. Bei Mercedes-Benz und General Motors bleiben hingegen alle Bem\u00fchungen schon im Stadium des Versuchs ohne befriedigende Ergebnisse. Wankel bezeichnete den Verbrennungsmotor mit Kolben immer als „Sch\u00fcttelhuber“.<\/p>\n

Im Jahr 1967 wurde eine damalige technische Innovation in einer hinrei\u00dfenden Karosserie von Claus Luthe<\/a> vorgestellt, der NSU Ro 80<\/a>. Die Legende lebt<\/a>!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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