{"id":8577,"date":"2016-09-30T17:39:08","date_gmt":"2016-09-30T15:39:08","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=8577"},"modified":"2016-09-30T17:41:52","modified_gmt":"2016-09-30T15:41:52","slug":"chevrolet-camaro-50-jahre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/chevrolet-camaro-50-jahre\/","title":{"rendered":"Chevrolet Camaro schon 50 Jahre alt"},"content":{"rendered":"

Am 29. September 1966 begann bei Chevrolet ein neues Kapitel in der Geschichte. An jenem Herbsttag vor 50 Jahren brachte die General-Motors<\/a> Tochter den ersten Camaro in den Handel. Mit dem Sportcoup\u00e9, einem sogenannten \u201ePony Car\u201c reagierte der damals gr\u00f6\u00dfte Autobauer der Welt auf den sensationellen Erfolg, den Ford mit dem 1964 vorgestellten Mustang eingeleitet hatte.<\/p>\n

Das Rezept f\u00fcr ein Pony Car war einfach: Man nehme eine sportliche Coup\u00e9-Karosserie auf preiswerter Gro\u00dfserientechnik, angetrieben von einem V8. Beim Preis legte Ford bei Einf\u00fchrung des Mustangs 2368 Dollar vor. Als echtes \u201eMuscle Car\u201c macht der Camaro mit maximal 649 PS seiner Gattung mehr als alle Ehre.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>
Chevrolet Camaro 1966 \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: General Motors<\/figcaption><\/figure>\n

Bei seinem Erscheinen l\u00f6ste der Ford Mustang <\/a> ein Erdbeben aus. Binnen weniger Wochen hatten die kaufwilligen Amerikaner die H\u00e4ndler mit mehr als 150.000 Bestellungen \u00fcberschwemmt. 680.000 Mustang gingen im ersten Jahr an die Kunden. Da wollten und konnten die Verantwortlichen bei General Motors die F\u00fc\u00dfe nicht stillhalten. Ihre Antwort auf den Mustang trug den Name Camaro. Der Begriff war von dem franz\u00f6sischen Wort \u201ecamarade\u201c abgeleitet, was so viel wie \u201eFreund\u201c oder \u201eKamerad\u201c bedeutet.<\/p>\n

Im April 1965 berichtete die amerikanische Fachpresse, dass Chevrolet unter dem Codename \u201ePanther\u201c ein eigenes Pony Car entwickelte. Bei der Markteinf\u00fchrung am 29. September fungierte der Camaro als 67er-Modell. Traditionell beginnt bei den amerikanischen Autobauern das neue Modelljahr nach den Werksferien im Sommer.<\/p>\n

Als Plattform f\u00fcr den ersten Camaro diente der Chevrolet Nova. Ein braves Mittelklasseauto, mit den damals klassischen technischen Zutaten einer blattgefederten, angetriebenen Hinterachse. Der Camaro war als Coup\u00e9 und Cabrio konzipiert. Als Motorisierung der Basis bot Chevrolet zwei 3,8- beziehungsweise Vierliter-Reihensechszylinder mit 140 PS und 155 PS an. Die V8-Motoren mit Hubr\u00e4umen zwischen 4,9 und 6,5 Liter mobilisierten 210 PS bis 375 PS. 1969 folgte die Motorisierung des Topmodells mit einem Sieben-Liter-V8 und satten 425 PS.<\/p>\n

Damit stieg der Camaro zu den Musclecars auf. Um ein m\u00f6glichst breites Kundenspektrum anzusprechen, setzte das Marketing des Herstellers eine Liste mit 80 optionalen Ausstattungsdetails, Pakete und Motorisierungen zusammen. Vom Modelljahr 67 setzte Chevrolet insgesamt 220.906 Einheiten ab. 1969 waren es 243.085 Exemplare.<\/p>\n

Bereits zum Modelljahr 1970 erfolgte die Abl\u00f6sung durch die zweite Generation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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