{"id":8400,"date":"2020-05-24T07:40:59","date_gmt":"2020-05-24T05:40:59","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=8400"},"modified":"2020-05-24T07:47:20","modified_gmt":"2020-05-24T05:47:20","slug":"ist-der-oldtimer-boom-und-immer-hoehere-preise-zu-ende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/ist-der-oldtimer-boom-und-immer-hoehere-preise-zu-ende\/","title":{"rendered":"Ist der Oldtimer-Boom und immer h\u00f6here Preise zu Ende?"},"content":{"rendered":"

Im Newsletter stellte ich meine Beobachten \u00bbIst der Oldtimer-Boom und immer h\u00f6here Preise zu Ende?\u00ab zur Diskussion. Beobachtet man die Ergebnisse von Auktionen und Angebote „historischer Mobilit\u00e4t“ auf den Oldtimer-M\u00e4rkten im Internet, dann stelle ich anhand von nicht repr\u00e4sentativen Stichproben fest, dass die Verk\u00e4ufer teilweise sehr lange warten, bis ein K\u00e4ufer auf ein Angebot eingeht oder die Anzeigen wegen Erfolglosigkeit verschwinden. Viele mit Mondpreisen ausgezeichnete Fahrzeuge stehen sich bei den H\u00e4ndlern die Reifen platt. Teilweise werden die Fahrzeuge mit Nachl\u00e4ssen angeboten. Bekannte Auktionsh\u00e4user haben die Ver\u00f6ffentlichung von Ergebnissen eingestellt. Vermutlich, da die Preis-Rekorde fehlen und nur einen Teil der Lots unterhalb des Sch\u00e4tzpreises K\u00e4ufer finden.<\/p>\n

\"Heinkel-Kabine\"<\/a>
Beispiel f\u00fcr Angebot einer Auktion:
Heinkel-Kabine (Farbe: violett? Sto\u00dfstangen: silber mit Pinselanstrich!) … so etwas kauft kein fachlich gebildeter Mensch<\/figcaption><\/figure>\n

Auch ist das Angebot an Fahrzeugen der 20er, 30er, 50er und 60er Jahre recht gro\u00df. Ob es an den eingeschr\u00e4nkten Nutzungsm\u00f6glichkeiten der damaligen Fahrzeuge im heutigen von schweren LKW gepr\u00e4gten Verkehr liegt? Fahrzeuge der genannten Generationen k\u00f6nnen wegen der im Verh\u00e4ltnis zu modernen Fahrzeugen geringen Leistung nur unter gro\u00dfer Gefahr auf viel befahrenen Stra\u00dfen bewegt werden.<\/p>\n

Offensichtlich werden auch die aufgerufenen Preise bei Allerweltsware nicht mehr akzeptiert. Liegt die Stagnation am \u00dcberangebot, an einer Markts\u00e4ttigung oder fortgeschrittenen Alter der Menschen? <\/p>\n

Das Thema f\u00fchrte zu einigen Leserbriefen, deren Meinungen und Ansichten ich gerne wiedergebe:<\/p>\n

Frank S. zum Thema Oldtimer-Boom<\/h3>\n

„Hallo Michael,
\ninteressantes Thema das Du da angesprochen hast. Man muss allerdings schon etwas differenzieren. Erstmal sind diejenigen die sich „Garagengold“ zugelegt haben sicher momentan nerv\u00f6s, weil die Preise langsam sinken. Das hat aber weniger mit der Nachfrage zu tun, sondern damit das sich die Preise langsam in Richtung Normalniveau bewegen. Um ehrlich zu sein, solche Oldie-Liebhaber mag ich und ein Gro\u00dfteil der Szene nicht besonders.<\/p>\n

Dann schreibst Du das Angebot der 20 und 30iger Jahre Auto w\u00e4re hoch. Stimmt so nicht ganz. F\u00fcr Brot und Butter Autos. z.B. Ford A trifft das zu. Aber die will ja auch eigentlich keiner so recht, am liebsten h\u00e4tte man (ich auch) doch einen 20iger Jahre Rennboliden oder so was \u00e4hnliches. Und genau f\u00fcr letztere ist der Markt recht klein und die Preise entsprechend!<\/p>\n

Ich denke im Bereich Verkauf wird gezielt nicht nur von Garagengold-J\u00e4gern sondern auch von ernsthaften Oldie-Liebhabern nach bestimmten Modellen gesucht. Da diese selten sind und andererseits leistungsschwache Autos dieser Periode schlecht zu verkaufen sind, entsteht hier eine gewisse Verzerrung der Wahrnehmung.“<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ralph S. zum Thema Oldtimer-Boom<<\/h3>\n

„Sehr geehrte Damen und Herren,
\nmit einer gewissen Genugtuung lese ich dass der Wahnsinn der Preisentwicklung bei Oldtimern wohl zum Stillstand, vielleicht sogar zur Stagnation gekommen ist.<\/p>\n

Es w\u00e4re sch\u00f6n wenn sich wieder mehr „echte Fans“ statt Spekulanten unserem Hobby widmen w\u00fcrden. Selbst ich als Besitzer eines „Butter- und Brot“ DKW 1000 S Coup\u00e9s habe in den letzten Jahren beobachtet, dass „Trittbrettfahrer“ bei unseren Ersatzteilen sich eine goldene Nase verdienen wollten, ganz nach dem Motto: ALT = TEUER!<\/p>\n

Auch gewisse Gewichtungen in Fachzeitschriften welche die Preisentwicklungen teils mit Sternen, oder Punkten auszeichnen sind sehr irritierend. Vier Sterne f\u00fcr die Preisentwicklung positiv darzustellen ist totaler Bl\u00f6dsinn, f\u00fcr wen denn, den Besitzer, den Interessenten, bzw. potentiellen K\u00e4ufer?<\/p>\n

Heutzutage kann sich doch wohl kein Normalverdiener mehr einen VW Bus leisten, egal ob T1 oder T2, selbst der T3, das potth\u00e4ssliche Teil, geht preislich stark nach oben. Welch ein Bl\u00f6dsinn f\u00fcr ein qualitativ fragw\u00fcrdiges Handwerkerauto solche „Mondpreise“ aufzurufen. Wo ist der Sinn wenn ein Rolls-Royce Silver Spirit billiger zu haben ist als ein T2 Bus?<\/p>\n

Wie gesagt, ich freue mich, wenn endlich diese Blase platzt, beim „Neuen Markt“, der Eine- oder Andere erinnert sich noch daran, hat sich auch der Markt bereinigt.<\/p>\n

\u00dcbrigens f\u00fchle ich mich mit meinem 50 PS DKW im Stra\u00dfenverkehr (Rhein-Main-Gebiet!) nicht wirklich bedr\u00e4ngt. Selbst im Stadtverkehr kann ich an Ampeln viele Schl\u00e4fer in Ihren sinnlosen Asia-SUVs abh\u00e4ngen, das ist jedesmal eine Freude!“<\/p>\n

Klaus O. zum Thema Oldtimer-Boom<\/h3>\n

„Sehr geehrte Damen und Herren,
\nzu Ihrer Einsch\u00e4tzung zu den Oldtimer-Preisen m\u00f6chte ich zu den Modellen Ford und VW 1950-1970 folgendes sagen, dass ich es sehr schade finde, was dort f\u00fcr VW K\u00e4fer, Busse und jetzt auch f\u00fcr den FK 1000 aufgerufen wird. Das verprellt die Leute mittlerweile und f\u00fchrt zur Kaufverweigerung. Wir wollen alle mit Freude einen VW K\u00e4fer oder Bus fahren; nur diese Freude mag nicht aufkommen, wenn ein Bus 100.000 \u20ac oder ein K\u00e4fer 20.000 \u20ac kosten soll und uns so ein Kauf verschlossen wird als normal Verdiener. Da muss es wieder ein Zur\u00fcck mit Augenmass geben.<\/p>\n

Dann haben wir einen Generationenwechsel bei den Oldtimer-K\u00e4ufern und Besitzern die offensichtlich eine andere Wertvorstellung haben in Sachen Handy und Internet.<\/p>\n

Alles in allem eine sehr unbefriedigende Situation, dass man keine sch\u00f6nen Autos, sprich K\u00e4fer oder Busse mehr zu vertretbaren Preisen am Markt<\/a> kaufen kann, bedingt durch den Faktor Gier und Strategie maximaler Verkaufspreis. Dieser Zustand wird hoffentlich bald ein Ende haben, so dass Oldtimer fahren f\u00fcr den kleinen Mann bald wieder Spass macht und nicht nur die Elite mit dem Geldkoffer das Geschehen bestimmt.“<\/p>\n

Andreas D. zum Thema Oldtimer-Boom<\/h3>\n

„Sehr geehrte Redaktion,
\nmeiner Meinung nach werden die Preise k\u00fcnstlich hoch gehalten. Oldtimer sind allgemein zu hoch bewertet. Der Preiseinbruch wird kommen. Manche Menschen die vor lauter Geld nicht wissen wohin damit, legen Ihr Geld in viel zu hoch bewertete Fahrzeuge an, um deren Geld noch weiter zu vermehren. Ich denke am Ende werden die viel verlieren.<\/p>\n

Ein Beispiel: Meinen gepflegten Testarossa mit rund 50.000km. habe ich vor 2 Jahren f\u00fcr 45.000 \u20ac verkauft weil der sehr reparaturanf\u00e4llig ist und die Preise f\u00fcr Instandhaltung wahnsinnig hoch sind. Damals kosteten die Testarossa alle so in diesem Bereich. Genau aus den vorgenannten Gr\u00fcnden wollte den Wagen damals schon niemand. Kurze Zeit sp\u00e4ter explodierten die Preise und solche Autos werden f\u00fcr 150.000 \u20ac angeboten. <\/p>\n

Sch\u00f6n f\u00fcr einige Wenige die sich mal die Taschen so richtig vollgemacht haben, aber es haben schon viele gemerkt, dass sie damit einen Fehler gemacht haben, weil so ein Auto nur rum steht und nicht so f\u00e4hrt wie man es sich ertr\u00e4umt hat. Selbst wenn der Testarossa nur steht, laufen die Kosten weiter. Viele haben das schon gemerkt. Sie haben dann versucht Ihr Geld zu retten und als die Preise purzelten haben die Spekulanten mit Verlust verkauft. Nun werden die Autos schon f\u00fcr rund 100.000 \u20ac angeboten und ich bin mir fast sicher, dass die Preise noch deutlich runter gehen. Denn nur Spekulanten kaufen die Autos. Ich glaube dass die mittelfristig wieder bei dem Stand wie vor 2 Jahren enden. <\/p>\n

Beachten Sie dann in 2 Jahren, dass man die Autos gleich neu bereifen kann und eine Inspektion mit Zahnriemen f\u00fcr rund 3.000 \u20ac machen muss, obwohl der Wagen w\u00e4hrend der letzten 2 Jahre vielleicht noch keinen Meter gelaufen hat. Auch der Porsche 911 Carrera 2,7 RS der von 300.000 \u20ac auf eine Million gestiegen ist, hat wieder richtig verloren.<\/p>\n

Oldtimer Besitzer die Ihr Auto f\u00fcr Unsummen restauriert haben, werden auch Geld verlieren, genauso wie jeder Neuwagen auch sein Geld verliert.
\nMan sollte das Thema Oldtimer eben als Hobby und nicht als Spekulationsobjekt sehen. Die Gier mancher Spekulanten bringt sie selber noch um.<\/p>\n

Das alles ist nat\u00fcrlich nur meine pers\u00f6nliche Meinung, aber eines wei\u00df ich ganz genau: Ein Oldtimer ist nur das wert, was ein K\u00e4ufer daf\u00fcr bezahlt. Und keinen Cent mehr.“<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Marcus K. – Nein, der Boom ist nicht am Ende<\/h3>\n

„Solange die Staatsverschuldung anh\u00e4lt, k\u00f6nnen die Zentralbanken in Europa und den USA den Basiszins nur niedrig halten. Das macht „sichere“ Anlageformen unattraktiv: Festverzinsliche rentieren nicht, der Immobilienmarkt ist leergefegt und entsprechend \u00fcberteuert. Aktien sind daher vergleichsweise attraktiv, doch naturgem\u00e4\u00df volatil (Gold \u00fcbrigens auch). Wer hier eine „alternative Anlage“ sucht, kann u.a. in Oldtimer investieren. Dies erkl\u00e4rt den Oldtimerboom der letzten Jahre. Wobei der Hype eindeutig von den „Bluechips“ der seltenen Ferraris, Aston Martins, RS-Porsches oder BMW 507 ausging. Sie waren es, die in letzter Zeit die Preise vergleichsweise „normaler“ klassischer 911er oder BMW Coup\u00e9s nach oben hin „angesaugt“ haben. Wie auch immer: Das hier geschilderte volkswirtschaftliche Szenario wird sich mittlefristig (leider) kaum \u00e4ndern. Deshalb bleibt die „alternative Anlageform Oldtimer“ grunds\u00e4tzlich attraktiv.<\/p>\n

Richtig ist allerdings, dass der Oldtimermarkt sp\u00e4testens 2015 \u00fcberhitzte. Das gilt weniger f\u00fcr die „bezahlbaren“ Sch\u00e4tze, aber f\u00fcr die „gehobenen“ Preisklassen. Im sechs- und gar siebenstelligen Bereich scheint der „Peak“ tats\u00e4chlich \u00fcberschritten. Nach dem Motto „probieren kostet nichts“ werden teilweise zwar noch immer Irrsinnspreise aufgerufen. Doch „anything goes“ l\u00e4uft nicht mehr: Edelware bleibt heute l\u00e4nger stehen. Der Kunde ist kritischer geworden und \u00fcber tats\u00e4chliche Transaktionspreise beh\u00e4lt man vorsichtshalber Stillschweigen.<\/p>\n

Das hei\u00dft jedoch nicht, dass ein „Oldtimercrash“ zu Erwarten steht. Substanziell gute, unverbastelte Originale werden ihren Wert behalten. Das gilt insbesondere f\u00fcr die „\u00fcblichen Verd\u00e4chtigen“ vom Schlage Jaguar E-Type, Porsche 911 oder Mercedes-Benz W111. Diese bleiben so fungibel wie eine alte Rolex. Dagegen scheint die Preisstabilt\u00e4t von Youngtimern weniger gewiss. Denn ab 2020 wird man zunehmend elektrisch unterwegs sein. Hier wird es einen Wertewandel geben. Die Autoindustrie steht vor ihrem vielleicht gr\u00f6\u00dften Umbruch. Daher wird „Halbneues“ gegen „Neues“ viel st\u00e4rker abfallen, als in allen fr\u00fcheren Jahrzehnten. Zudem stirbt die Generation der \u00dcber-50-J\u00e4hrigen aus, in deren K\u00f6pfen noch der Mythos unbeschr\u00e4nkter Automobilt\u00e4t lebt. Die kommende Generation hat ein n\u00fcchterneres Verh\u00e4ltnis zum Auto. Sie interessiert sich weniger f\u00fcr Nockenwellen, Z\u00fcndung oder Gemischaufbereitung, sondern vor allem f\u00fcr die „Konnectivit\u00e4t“ ihres Vehikels. Daher wird sich die Nachfrage verengen. Sie wird sich zunehmend auf „echte Klassiker“ konzentrieren, die weit genug weg vom „Neuen“ sind. Hier mag man einwenden, Vorkriegswagen seien doch noch viel weiter „weg vom Neuen“ und dennoch tue sich dieses Segment preislich schwer. Das stimmt. Nur bieten Vorkriegswagen keine autobiografischen Bez\u00fcge. Anders als die ab den 50er Jahren gebauten Autos folgt „Vorkrieg“ einer Semantik und Formensprache, mit der nur ein vergleichsweise kleiner Spezialistenkreis etwas anfangen kann.<\/p>\n

Daher zur\u00fcck zu Nachkriegsfahrzeugen: Was hier kein „echter Klassiker“ ist, wird nach meiner Einsch\u00e4tzung langfristig durch den Rost des Marktes fallen. Sofern man denn allein hier nach geht. Vom ideellen Wert habe ich in diesem Beitrag wohlweislich nicht gesprochen.“<\/p>\n

——-<\/p>\n

Antwort<\/strong>: Gerne ver\u00f6ffentliche ich auch Ihre sachliche und hilfreiche Meinung und Erlebnis. Nutzen Sie bitte das Kontaktformular<\/a>. Als Erg\u00e4nzung zu den Leserbriefen m\u00f6chte ich noch auf meinen Beitrag hinweisen: Professioneller Oldtimer Handel treibt die Preise<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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