{"id":8390,"date":"2016-08-30T20:29:02","date_gmt":"2016-08-30T18:29:02","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=8390"},"modified":"2016-08-30T20:46:49","modified_gmt":"2016-08-30T18:46:49","slug":"fuenfzylinder-erstmals-1976-im-audi-100-mit-136-ps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/fuenfzylinder-erstmals-1976-im-audi-100-mit-136-ps\/","title":{"rendered":"F\u00fcnfzylinder erstmals 1976 im Audi 100 mit 136 PS"},"content":{"rendered":"

Der erste F\u00fcnfzylinder-Ottomotor sorgte 1976 im Audi 100 (C2) f\u00fcr Vortrieb. Das intern als Typ 43 bezeichnete Modell sollte im Markt<\/a> gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger h\u00f6her positioniert werden. Die damaligen Vierzylinder-Motoren reichten den Entwicklern f\u00fcr dieses Vorhaben nicht. Deshalb diskutierten die Audi-Ingenieure Anfang der Siebzigerjahre \u00fcber den Einsatz von F\u00fcnfzylinder- und Sechszylinder-Reihenmotoren. Letztere schieden aufgrund des Bauraumes und der ung\u00fcnstigen Gewichtsverteilung aus. Also setzten die Verantwortlichen auf den F\u00fcnfzylinder-Reihenmotor, der auf dem damals noch jungen Motorkonzept EA 827 basierte. Dieser Vierzylinder-Reihenmotor war in den Siebzigerjahren im gesamten VW-Konzern im Einsatz, zum Beispiel im Audi 80 und Audi 100. Der davon abgeleitete 2,1-Liter-F\u00fcnfzylinder leistete 100 kW (136 PS). Eine moderne Einspritzanlage steigerte die Effizienz und die Kraftentfaltung. Die Auslieferungen des Audi 100 5E folgten im M\u00e4rz 1977.<\/p>\n

\"<\/a>
100 GLS 5E (C2) Baujahr 1979 \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Audi AG<\/figcaption><\/figure>\n

Bereits 1978 pr\u00e4sentierte Audi die erste Dieselversion: ein Saugdiesel mit zwei Liter Hubraum und 51 kW (70 PS). Ein Jahr sp\u00e4ter deb\u00fctierte der erste F\u00fcnfzylinder-Benziner mit Turboaufladung \u2013 eine weitere Pionierleistung von Audi. Mit 125 kW (170 PS) und 265 Newtonmeter Drehmoment befeuerte er das neue Topmodell, den Audi 200 5T.<\/p>\n

Zu noch gr\u00f6\u00dferer Form lief der F\u00fcnfzylinder-Benziner im Audi Urquattro<\/a> von 1980 auf. Mit Turboaufladung, Ladeluftk\u00fchlung und permanentem Allradantrieb bildete er ein starkes Technik-Package f\u00fcr den Rennsport und die Stra\u00dfe. Zum Verkaufsstart leistete er 147 kW (200 PS). Der Finne Hannu Mikkola gewann mit diesem Auto 1983 den Fahrertitel in der Rallye-Weltmeisterschaft. Noch im selben Jahr stellte Audi den 24 Zentimeter k\u00fcrzeren und breitspurigen Sport quattro vor. F\u00fcr Vortrieb sorgte hier ein neu entwickelter Vierventil-F\u00fcnfzylinder aus Leichtmetall mit 225 kW (306 PS). Damit war der Sport quattro<\/a> das bislang st\u00e4rkste Auto, das von einer deutschen Firma f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenverkehr angeboten wurde. Das Modell bildete die Basis f\u00fcr ein neues Gruppe-B-Rallyeauto, in dem der Vierventiler gleich zu Beginn (331 kW) 450 PS abgab. Erstmals zum Einsatz kam er beim vorletzten Rennen 1984, der Rallye Elfenbeink\u00fcste. Die \u00fcbrigen elf Saisonl\u00e4ufe bestritt der Schwede Stig Blomqvist mit dem 265 kW (360 PS) leistenden Audi quattro A2, Gruppe B. Am Ende gewann er den Fahrertitel und Audi die Marken-Weltmeisterschaft.<\/p>\n

\"Audi<\/a>
Audi 5-Zylinder-Motor 1976 \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Audi AG<\/figcaption><\/figure>\n

Auch nach dem Abschied von Audi aus dem Rallye-Geschehen 1986 folgten weitere Highlights auf der Rennstrecke: Mit dem Audi Sport quattro S1 (E2) gewann Walter R\u00f6hrl 1987 das Bergrennen am Pikes Peak (USA). Der Rennwagen brachte es dabei auf 440 kW (598 PS). Und der IMSA-GTO brillierte 1989 in der US-amerikanischen Tourenwagen-Szene mit 530 kW (720 PS) \u2013 noch immer aus wenig mehr als zwei Liter Hubraum.<\/p>\n

Einen weiteren Meilenstein der Automobilgeschichte pr\u00e4sentierte Audi auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt am Main 1989: den Audi 100 TDI. Er war der erste Serien-Pkw mit einem direkteinspritzenden F\u00fcnfzylinder-Turbodiesel und vollelektronischer Motorsteuerung. Das Aggregat sch\u00f6pfte aus 2,5 Liter Hubraum 88 kW (120 PS). Die Palette seiner F\u00fcnfzylinder-Benziner f\u00e4cherte Audi immer feiner auf. 1994 kam der Audi RS 2 mit 232 kW (315 PS) auf den Markt. Als Avant mit Sportwagen-Power avancierte er zum Begr\u00fcnder einer neuen automobilen Klasse.<\/p>\n

Mit Einf\u00fchrung des Audi A4 (B5) 1994 verabschiedeten sich die F\u00fcnfzylinder aus dem B-Segment.<\/p>\n

Quelle: Audi AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der erste F\u00fcnfzylinder-Ottomotor sorgte 1976 im Audi 100 (C2) f\u00fcr Vortrieb. Das intern als Typ 43 bezeichnete Modell sollte im Markt gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger h\u00f6her positioniert werden. Die damaligen Vierzylinder-Motoren…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[622,42],"tags":[107,80],"class_list":["post-8390","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-audi","category-jubilaeum","tag-40-jahre","tag-technik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8390"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8390\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}