{"id":838,"date":"2013-10-04T20:30:39","date_gmt":"2013-10-04T18:30:39","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=838"},"modified":"2022-01-19T11:36:16","modified_gmt":"2022-01-19T10:36:16","slug":"wer-moechte-einen-mercedes-600-sehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wer-moechte-einen-mercedes-600-sehen\/","title":{"rendered":"Wer m\u00f6chte einen Mercedes 600 sehen?"},"content":{"rendered":"

Der Merceds-Benz 600 Typ W100 feiert 2013 seinen 50. Geburtstag. Dieser Mercedes-Benz stellt seine Nachfahren noch heute in den Schatten. Gebaut wurde er in den Versionen Limousine, Pullman-Limousine, sechst\u00fcrige Limousine und Landaulet. Egal wo er vor Publikum vorbei kam, Statur, Mimik und Haltung der Insassen bekamen vom Publikum immer Aufmerksamkeit und auch heute noch.<\/p>\n

Sicherlich ist der Mercedes-Benz 600 noch heute eine der gr\u00f6\u00dften Automobile und das nicht nur den Abmessungen nach. Er fuhr mit Chauffeur als Staatskarosse den Papst, viele Pr\u00e4sidenten, Kanzler, Kirchenoberh\u00e4upter und „royale“ Herrscher. Geblieben ist er uns oft als reimportiertes Wrack zur Revitalisierung in daf\u00fcr spezialisierten Fachwerkst\u00e4tten und nach der Aufarbeitung im Zustand 1 oder Zustand 2<\/a>.<\/p>\n

Erstmals trat er auf der IAA 1963 ins Rampenlicht und wurde 18 Jahre lang produziert. Kein anderes deutsches Fabrikat hat jemals versucht, den Status und das Erscheinungsbild anzutasten. Lediglich der Hersteller Daimler-Benz wollte dieses Statussymbol und Denkmal mit einem Fahrzeug namens Maybach \u00fcbertrumpfen. Doch das ging nicht nur finanziell, sondern auch vom Image her, daneben.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a>
Mercedes-Benz 600 Treffen in Frankfurt am Main<\/figcaption><\/figure>\n

Wer im 600er, egal welche Version, als Passagiere f\u00e4hrt, ist f\u00fcr den Zuschauer ein „W\u00fcrdentr\u00e4ger“ oder „V.I.P.“. Mit dieser au\u00dfergew\u00f6hnlichen Limousine oder Landaulet stand man immer im Mittelpunkt und ist es auch noch heute. An dem aristokratischen Fahrzeug gibt es eigentlich keinerlei sichtbaren Prunk au\u00dfer dem zeitgen\u00f6ssischen vielen Chrom. Selbst der Wagenlenker mit dem riesigen Lenkrad aus Bakelit (duroplastischer Kunststoff auf der Basis von Phenolharz) hat im Mercedes-Benz 600 gen\u00fcgend Platz, im Gegensatz zu britischen Chauffeurs Limousinen. Auch auf den R\u00fccksitzen war gen\u00fcgend Beinfreiheit, was jeder bei einer Gesamtl\u00e4nge in der kurzen Standardversion mit 5,54 Meter eigentlich auch erwarten darf. Es gab nat\u00fcrlich auch Trennscheiben zur Abgrenzung der im Fond sitzenden Fahrg\u00e4ste vom Chauffeur.<\/p>\n

Sehr viel feine Mechanik war in diesem Fahrzeug eingebaut. Zum Beispiel schwebten die Fahrg\u00e4ste und der Chauffeur wegen der Luftfederung \u00fcber schlechte Stra\u00dfen hinweg. Bereits damals bewegten sich die Sitze, das Schiebedach und die Seitenscheiben mit einem Tastendruck lautlos, dank der damals eingebauten Hydraulik. Elektromotoren waren damals f\u00fcr die Konstrukteure noch ein Fremdwort. Die Heizung und Klimaanlage wurde noch \u00fcber Drehregler gesteuert.<\/p>\n

Der bekannte V8-Motor surrte wie ein K\u00e4tzchen. Auch in den 60er Jahren galt, dass Hubraum durch nichts zu ersetzen ist als durch Hubraum. So waren eben 6,3 Liter Hubraum f\u00fcr das Automobil zur Motorisierung angemessen. Turbo oder Kompressor waren damals zur Leistungssteigerung f\u00fcr das feine Automobil kein Thema, denn Motoren mit dieser Potenzsteigerung waren noch nicht geeignet in Schrittgeschwindigkeit, zum Repr\u00e4sentieren vor den Untertanen, zu gleiten.<\/p>\n

Mitte der Siebziger Jahre baute man den damals neuen 6,9-Liter-Motor unter die Motorhaube ein. \u00c4sthetisch war der V8 mit 6,3 Liter zum 600er einfach sch\u00f6ner. Zw\u00f6lf Liter Motor\u00f6l mussten warm gefahren werden, um die Karosserie mit Mechanik von 2,5 Tonnen zu bewegen. Ein Automatikgetriebe war Standard, um die enormen Kr\u00e4fte aus 6 Liter Hubraum \u00fcber die Hinterachse auf die Stra\u00dfe zu bringen.<\/p>\n

Mercedes-Benz baute, meist in Einzelfertigung, 428 Pullman Limousinen und 59 Landaulets mit um 70 cm verl\u00e4ngertem Radstand. Die angestrebte Jahresproduktion von 3.000 Fahrzeugen wurde nie erreicht. Daf\u00fcr gab es Prestige gen\u00fcgend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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