{"id":8085,"date":"2016-07-17T13:00:17","date_gmt":"2016-07-17T11:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=8085"},"modified":"2023-10-31T19:10:27","modified_gmt":"2023-10-31T18:10:27","slug":"oldtimer-fuer-die-xxl-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/oldtimer-fuer-die-xxl-generation\/","title":{"rendered":"Oldtimer f\u00fcr die XXL-Generation"},"content":{"rendered":"

Junge Menschen der XXL-Generation haben es immer schwerer einen passendes historisches Fahrzeug zu finden. Statistisch waren vor 120 Jahren Jugendliche noch 15 Zentimeter kleiner als heute.<\/p>\n

\"BMW<\/a>
BMW 328 mit Tester der XXL-Generation<\/figcaption><\/figure>\n

Innerhalb der letzten 20 Jahre sind m\u00e4nnliche Jugendliche im Mittel um zwei Zentimeter gr\u00f6\u00dfer geworden. Bei M\u00e4dchen betr\u00e4gt die Gr\u00f6\u00dfenzunahme sogar 2,5 Zentimeter. Die als „Gardema\u00df“ in Preu\u00dfen zur Kaiserzeit geforderte Mindestgr\u00f6\u00dfe von 1,80 Metern galt zu Beginn des 18. Jahrhunderts als extreme Rarit\u00e4t. Mit 20 Jahren messen heute 50 Prozent der M\u00e4nner 180 Zentimeter und mehr. Etwas mehr als jeder dritte 20-J\u00e4hrige misst heute 185 Zentimeter und mehr. Jedes zweite M\u00e4dchen erreicht mindestens 168 Zentimeter, jedes sechste misst sogar 175 Zentimeter und mehr. Tr\u00fcbe Aussichten, den passenden Oldtimer bei Interesse am Hobby zu finden!<\/p>\n

In sehr viele historische Fahrzeuge passt die XXL-Generation nicht hinein. Sei es nun bedingt durch die L\u00e4nge des Oberk\u00f6rpers oder der Beine oder gar der Umfang des K\u00f6rpers. Fahrzeuge aus der Vorkriegszeit zeigen hier gravierende Restriktionen. Die Sitze sind meist kaum nach hinten zu verschieben, das Lenkrad steht dicht vor der Brust und der Einstieg ist meist beengt. Selbst in einem Youngtimer<\/a> Mercedes-Benz R107 sitzt die erw\u00e4hnten Gruppe Menschen unbequem, da der Sitz nicht weit genug nach hinten verstellbar ist und an den T\u00fcrholm anst\u00f6\u00dft. <\/p>\n

Auch Sportwagen aus Gro\u00dfbritannien wie Austin-Healey<\/a>, Jaguar E-Type<\/a>, Honda S800<\/a>, MGA<\/a>, MGB<\/a> und Triumph Spitfire<\/a> sind nichts f\u00fcr Fahrer und Fahrerinnen der XXL-Generation. Hinzu kommen teilweise extrem niedrige Windschutzscheibenrahmen, so dass Menschen mit langem Oberk\u00f6rper \u00fcber die Frontscheibe schauen und nicht durch die Windschutzscheibe. Beim MGB\/C ist das Problem die sehr niedrige Frontscheibe f\u00fcr Menschen mit langem Oberk\u00f6rper. Auch ein Youngtimer wie der MG R V8 besitzt eine extrem niedrige Frontscheibe wie sein Vorg\u00e4nger. Da hilft nur, wenn m\u00f6glich den Sitz flacher zu polstern als das Serienmodell. Ein BMW E30 und Triumph TR6 sind auch f\u00fcr die XXL-Generation von den Platzverh\u00e4ltnissen passend. Konstruktionsbedingt ist die Frontscheibe bei beiden Modellen recht hoch und die Sitze niedrig.<\/p>\n

Daneben gibt’s nat\u00fcrlich etliche Autos, in denen man vorn wirklich wenig Bein- und Kopffreiheit hat, bei Fahrzeugen, die in Italien gebaut wurden. Die Innenr\u00e4ume vieler kleiner Vorkriegsautos sind auch sehr beengt, zum Beispiel Austin Seven<\/a>. F\u00fcr Fahrer mit langen Beine sind auch offene Tourer vor 1930 problematisch, da die vorderen Sitzb\u00e4nke nicht verstellbar und konstruktiver Bestandteil der Karosserie und deren Steifigkeit sind.<\/p>\n

Mittelklasse-Limousinen der 1930er dagegen sollten eigentlich Platz genug bieten. Der Adler Favorit<\/a> in dem Fotobericht ist 1,80 m hoch und der Besitzer misst mindestens 1,90m.<\/p>\n

Auch US-Vorkriegswagen der 6-Zylinderklasse bieten innen reichlich Platz. Das mussten sie auch, weil die betuchteren K\u00e4ufer auch meist gr\u00f6\u00dfer waren und die Amis schon vor dem Krieg die Mitteleurop\u00e4er deutlich \u00fcberragten (das zeigen die j\u00e4hrlichen Wehrpflichtigen-Statistiken). Gro\u00dfe Leute gab’s schon immer, speziell in der Oberschicht, wo die Ern\u00e4hrung in der Kindheit gut war. Von daher sollten sich auch Beispiele f\u00fcr fr\u00fche Autos finden lassen, die gro\u00dfgewachsenen Menschen Platz bieten.<\/p>\n

Zum MGA gibt es auch andere Meinungen. Ein gro\u00dfgewachsener Bekannter nutzt die Citroen DS auf Langstrecken. In der Mercedes-Klasse bieten bereits die Modelle W108, W111 und W124 reichlich Platz. Der BMW 02<\/a> und seine Varianten hat recht niedrige Fahrer- und Beifahrersitze und eine hohe Windschutzscheibe.<\/p>\n

Das gr\u00f6\u00dfere Problem der aktuellen Generation scheint auch das grassierende \u00dcbergewicht zu sein, das mit Wachstum in die Breite einhergeht. Darauf sind Sitze und Lenkradgr\u00f6\u00dfe bei \u00e4lteren Autos praktisch generell nicht ausgelegt.<\/p>\n

Es ist also jedem Interessenten eines historischen Fahrzeugs zu raten, um beim Oldtimer-Kauf \u00bb Fehler zu vermeiden<\/a>, eine Sitz- und Fahrprobe vor dem Kauf durchzuf\u00fchren. <\/p>\n

\u00dcbrigens die aktuelle Automode nimmt auch keinerlei R\u00fccksicht auf die XXL-Generation, denn die T\u00fcren sind so niedrig, dass eigentlich nur „Schlangenmenschen“ oder „Kleinw\u00fcchsige“ bequem ein- und aussteigen k\u00f6nnen. Durch die extrem schr\u00e4gen Frontscheiben und runden D\u00e4cher ist die Sicht nach vorne auch f\u00fcr die XXL-Generation stark eingeschr\u00e4nkt.<\/p>\n

Auf jeden Fall ein interessantes Thema, das vielleicht eine Vertiefung verdient, nach dem Motto: Welcher Oldie passt zu meiner Figur? Gerne m\u00f6chte die Redaktion<\/a> auch Ihre Meinung zu dem Thema und speziellem Fahrzeug kennen lernen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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