![\"Logo](\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lamborghini-logo.jpg\"){kind=logo}
<\/a>\u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Auto-Medienportal.Net\/ Lamborghini<\/figcaption><\/figure>Der Multiunternehmer kam in einem kleinen Dorf in der N\u00e4he von Bologna als Sohn eines Bauern zur Welt. Schon als Kind begann er sich f\u00fcr Technik zu interessieren und schon bald nach dem Studium wurde er beim Milit\u00e4r mit der Reparatur von Einsatzfahrzeugen betraut. Ausgemustertes Kriegger\u00e4t wurde auch zur Grundlage f\u00fcr seine Unternehmer-Karriere. Er kaufte alte Milit\u00e4rfahrzeuge auf und baute sie zu Schleppern f\u00fcr die Landwirtschaft um. An diesen traktor\u00e4hnlichen Gef\u00e4hrten herrschte im Nachkriegs-Italien gro\u00dfer Mangel. Es folgten Eigenentwicklungen f\u00fcr Traktoren und Motoren. Die Firma Lamborghini Trattrice gedieh pr\u00e4chtig, bot als erste Aggregate mit Direkteinspritzung an und war bald Italiens gr\u00f6\u00dfter Traktorenhersteller. Als er bei einem Besuch in den USA einen Bedarf von Heizungen und Klimager\u00e4ten entdeckt hatte, gr\u00fcndete Lamborghini f\u00fcr die Fertigung und Export eine weitere Firma.<\/p>\n
Dass er sich als erfolgreicher Unternehmer und Autonarr eine ganze Flotte an Sportwagen zulegte, war keine \u00dcberraschung. Die Ferrari in seinem Besitz machten ihm aber nicht nur Freude. Intensiv dachte er \u00fcber die Beseitigung der h\u00e4ufig auftretenden Kupplungsprobleme nach, da ihm seine Werkstatt auch nicht das gew\u00fcnschte Ergebnis liefern konnte. Auf dem \u201ekleinen Dienstweg\u201c, quasi von Chef zu Chef, suchte Ferruccio Lamborghini schriftlich den Kontakt zu Enzo Ferrari, doch das Temperament des Commendatore lie\u00df es nicht zu, dass der sich ernsthaft mit vermeintlich nachrangigen Problemen eines Kunden auseinander setzte. Vielmehr soll Enzo Ferrari einen Wutanfall bekommen haben. \u201eVon einem Treckerfahrer\u201c, so die \u00dcberlieferung, lasse er sich nicht vorschreiben, wie er seine Autos zu bauen habe.<\/p>\n Der mit nicht weniger Selbstbewusstsein als Ferrari ausgestattete Lamborghini konnte solch eine \u00dcberheblichkeit nicht hinnehmen. Sein Entschluss: Unter eigenem Namen w\u00fcrden k\u00fcnftig leistungsst\u00e4rkere und zuverl\u00e4ssigere Sportwagen gebaut als Ferrari sie anbot. Und weil dem Wappentier der roten Renner, dem aufb\u00e4umenden Pferd, etwas Gleichwertiges entgegengesetzt werden musste, suchte und fand Lamborghini es in der spanischen Stierkampf-Historie. Beim Kampf am 5. Oktober 1879 in der Arena von Cordoba war der Stier Murci\u00e9lago von 24 Lanzenst\u00f6\u00dfen verwundet noch immer nicht zusammengebrochen, worauf das Publikum seine Begnadigung durchsetzte. Murci\u00e9lago wurde ab 2001 auch der Name des Lamborghini-Spitzenmodells. <\/p>\n 1963 er\u00f6ffnete die Automobil-Manufaktur in St\u2019Agata, das erste Modell hie\u00df 350 GT<\/a>. Dessen Zw\u00f6lf-Zylinder-Motor wurde von Giotto Bizzarrini entwickelt, der zuvor schon in Ferraris Diensten gestanden hatte. Ein Paukenschlag in Technik und Design war der Lamborghini Miura, der 1966 mit einem quer eingebauten Zw\u00f6lf-Zylinder-Mittelmotor aufwartete. Der 3,9 Liter gro\u00dfe Motor des Modells Espada von 1968 war der Ursprung f\u00fcr die marinen Ambitionen Lamborghinis. Ab 1970 wurden die Aggregate bei Offshore-Bootsrennen eingesetzt.<\/p>\n Zwar konnten Lamborghinis Rennwagen die verhassten Ferraris bei vielen Rundstrecken-Wettbewerben hinter sich lassen, den Stra\u00dfenautos gelang das in puncto Qualit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit nicht immer. \u00d6lkrise und der gescheiterte Versuch, das Acht-Zylinder-Modell Urraco zu platzieren, brachten die Firma in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Mehrere Eigent\u00fcmerwechsel, darunter auch Chrysler, waren f\u00fcr Automobili Lamborghini die Folge, bis Audi 1998 den Sportwagenhersteller \u00fcbernahm.<\/p>\n Das Weingut in Umbrien, das sich Ferruccio Lamborghini zun\u00e4chst als Hobby zugelegt hatte, wurde fortan zu seinem Hauptbet\u00e4tigungsfeld. Den amtlichen Vorgaben des offiziell anerkannten Weinbaus mochte sich der eigenwillige Winzer aber nicht unterordnen. Die typischen Rebsorten seines Anbaugebietes verschnitt er mit importiertem franz\u00f6sischem Cabernet Sauvignon, wodurch diese Erzeugnisse als \u201euntypisch hergestellte Weine\u201c eingestuft wurden und ihnen die DOC-Klassifizierung versagt blieb. Allerdings durfte Lamborghini, der am 20. Februar 1993 im Alter von 76 Jahren an den Folgen eines Herzinfarktes starb, noch erleben, dass Kenner seinen \u201eLandwein\u201c sehr sch\u00e4tzten und in Deutschland bis zu 40 Euro pro Flasche daf\u00fcr zahlten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ferruccio Lamborghini, der Gr\u00fcnder der legend\u00e4ren Sportwagen-Manufaktur, w\u00e4re am 28. April 100 Jahre alt geworden. 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