![\"Goggo-Roller\"](\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Goggo-Roller.jpg\")
<\/a>Der Goggo-Roller – Urahn der GLAS-Fahrzeugpalette<\/h3>\n
Hinter der Bezeichnung \u201eGoggo\u201c verbirgt sich der Name des Familienunternehmens \u201eGlas\u201c. Bereits 1883 wurde das Unternehmen Glas gegr\u00fcndet. Mit einem engagierten Team wurden hochwertige Landmaschinen in Handarbeit hergestellt. Bald wurde die Firma zu einem der wichtigen Landmaschinenhersteller in Deutschland.<\/p>\n
Aus Platzgr\u00fcnden verlegte man das Werk von Markt<\/a> Pilsting nach Dingolfing (Bayern), das bald als \u201eGoggo-Stadt\u201c bekannt wurde. Mit dem Beginn des 2. Weltkrieges hie\u00df es f\u00fcr die Familie Glas durchhalten. Erst im Jahr 1948 ging das Werk von den Amerikanern wieder an die Familie Glas zur\u00fcck. N\u00e4chtelang dachte Hans Glas \u00fcber Auslastung der Produktionskapazit\u00e4ten und die Zukunft des Unternehmens nach. Mit Landmaschinen und Alu-Bierkisten allein war der Betrieb dauerhaft nicht zu stemmen. Zudem war ihm bewu\u00dft, dass mit einem wieder aufstrebenden Industriestaat ein weiterer R\u00fcckgang bei den Landmaschinen kommen wird.<\/p>\n Mit gro\u00dfem Gesp\u00fcr f\u00fcr die Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse der Menschen beschloss er in den Kraftfahrzeug-Markt einzusteigen um Anschluss an die Nachkriegskonjunktur zu halten. Sein Sohn Andreas Glas hatte sehr gro\u00dfen Anteil an diesem Schritt. Auf seiner Italien-Reise entstand n\u00e4mlich die Idee, die eine neue \u00c4ra bei der Firma Glas einl\u00e4utete.<\/p>\n Andreas Glas begeisterte sich damals f\u00fcr die vielen flotten vollkarossierten Roller, die das italienische Stra\u00dfenbild zierten. Im Vergleich zum Motorrad boten sie guten Schmutz- und Wetterschutz. Zuhause angekommen \u00fcberzeugte er seinen Vater von der Idee einen Roller zu bauen. So startet das Unternehmen auf zwei R\u00e4dern in den Kraftfahrzeug-Markt, der kurz nach der W\u00e4hrungsreform noch v\u00f6llig darnieder lag. Die Herren Glas waren davon \u00fcberzeugt, dass ein bezahlbarer motorisierter Untersatz, der Traum eines jeden Normalverdieners in der aufbl\u00fchenden Nachkriegszeit war.<\/p>\n Die ersten Prototypen des Goggo-Rollers entstanden nach kurzer Entwicklungszeit bereits am Anfang des Jahres 1951. Sie hatten noch 120 ccm Motoren. In Serie gingen die Roller im Juli 1951 mit 125 ccm Zweitaktmotoren und Dreigang-Getriebe.<\/p>\n Den Namen bekam der Goggo-Roller \u00fcbrigens vom j\u00fcngsten Enkelsohn von Hans Glas, den man „Goggi“ rief.<\/p>\n An Flie\u00dfbandproduktion war noch nicht zu denken, der Goggo-Roller wurde ganz in alter Handwerkermanier auf den vorhandenen Werkb\u00e4nken der Landmaschinenfabrik zusammengebaut. Das Material war zu dieser Zeit noch sehr knapp und kontingentiert. Man griff auf die Werkstoffe der Landmaschinen-Produktion zur\u00fcck. Den Motor lieferte Ilo. Lackiert wurden die Roller mit Farben, die man gerade bekam. Was Hans Glas in dieser kurzen Zeit auf die kleinen 8-Zoll-R\u00e4der stellte, konnte sich sehen lassen.<\/p>\n Parallel zur handwerklichen Produktion bauten Hans Glas mit seinen motivierten Mitarbeitern mit unglaublichem Einsatz die Produktionsanlagen, die Werkzeuge und das Flie\u00dfband schlie\u00dflich selbst. Der GLAS-Motorroller war somit der erste deutsche Motorroller, der in Gro\u00df-Serienproduktion gefertigt wurde.<\/p>\n Dank robuster Technik, guter Fahrleistungen und einem fairen Preis wurde er ein Bestseller. Der flotte Brummer erhielt innerhalb von 12 Monaten bei den ADAC-Zuverl\u00e4ssigkeitsfahrten einen wahren Medaillensegen. Insgesamt 43 Goldmedaillen, 9 Silbermedaillen, 4 Mannschaftspreise in Gold, 3 Mannschaftspreise in Silber und 4 silberne ADAC-Becher f\u00fcr die schnellste Zeit bei Roller-Sonderpr\u00fcfungen. Das sprach sich herum. In der Werbung verstand man geschickt, die Vorz\u00fcge des Goggo-Rollers herauszuheben. Ein besonderer Schwerpunkt war dabei seine Reisetauglichkeit. Die wachsende Reiselust der Deutschen spielte hierbei eine gro\u00dfe Rolle.<\/p>\n Die Modellpalette der Goggo-Roller wurde st\u00e4ndig erweitert. Dem 125 ccm Roller folgte schnell eine 150 ccm Version, auf Wunsch schon mit Seitenwagen und sp\u00e4ter der 200 ccm Roller. Bald standen sieben unterschiedliche Modelle mit oder ohne Seitenwagen zur Verf\u00fcgung. Die Preise lagen zwischen 1.370 DM und 1.750 DM f\u00fcr die normalen Ausf\u00fchrungen. GLAS geh\u00f6rte schon in kurzer Zeit zu den drei wichtigsten Motorroller-Herstellern Europas.<\/p>\n Die Arbeitsbedingungen, lockten viele in das wenig erschlossene niederbayerische Dingolfing. Bei GLAS sagte man herrschte ein Betriebsklima, in dem man sich sofort zu Hause f\u00fchlte. Auch die Lohnt\u00fcten sollten f\u00fcr damalige Verh\u00e4ltnisse gut gef\u00fcllt gewesen sein, so dass man sich damit auch in der Gro\u00dfstadt sehen lassen konnte. Voraussetzung daf\u00fcr – man musste flei\u00dfig arbeiten. Die Belegschaft schaffte in den besten Zeiten einen Roller in 4 1\/2 Minuten vom Flie\u00dfband rollen zu lassen. Das war eine Tagesproduktion von 120 St\u00fcck.<\/p>\n Hans Glas und seine Mannschaft schaffte es ihren ausgereiften Roller auf die \u00dcberholspur zu bringen und die sch\u00e4rfsten Konkurrenten Vespa und Lambretta hinter sich zu lassen.<\/p>\n Der Goggoroller \u2013 mit Seitenwagen \u2013 Das Familienfahrzeug des kleinen Mannes<\/p>\n Im Hause Glas besch\u00e4ftigte man sich fr\u00fchzeitig mit dem dritten Rad am Roller. Aus diesem Grund gab es neben herk\u00f6mmlichen Rollern eine Ausf\u00fchrung mit Beiwagen.<\/a><\/a><\/a>Glas \u2013 das Familienunternehmen<\/h3>\n
\nDamit war der Goggo-Roller absolut reisetauglich. Das Goggo-Gespann war das Fahrzeug des kleinen Mannes, der sich kein Auto leisten konnte und doch mit der Familie verreisen wollte. Viele Goggo-Besitzer packten Zelt, Kleidung und Verpflegung in den Seitenwagen und genossen Camping-Romantik. Der mit Gep\u00e4ck und zwei Personen beladene Roller fuhr immerhin Tempo 70 kmh.
\nObwohl dem Beifahrer auf langen Strecken durch die niedrige Sitzposition dicht am Luftfilter ernsthafte Geh\u00f6rsch\u00e4den drohten \u2013 hie\u00df es: “ Bella Italia, wir kommen\u201c!
\nDie massiven Motorroller mit Beiwagen wurden echte Verkaufsschlager.<\/p>\nDer Goggo-Roller – kultig von Anfang an<\/h3>\n