{"id":770,"date":"2013-09-10T10:45:25","date_gmt":"2013-09-10T08:45:25","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=770"},"modified":"2022-01-19T11:36:53","modified_gmt":"2022-01-19T10:36:53","slug":"50-jahre-glas-und-spaeter-bmw-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/50-jahre-glas-und-spaeter-bmw-gt\/","title":{"rendered":"50 Jahre GLAS und sp\u00e4ter BMW GT"},"content":{"rendered":"

Sehr selten sieht der Fan eines der wenigen von der ehemaligen Hans GLAS GmbH in Dingolfing produzierten GT. Diese Modellreihe ist noch heute elegant und gilt als das gelungenste Modell unter allen gebauten Modellen des ehemaligen Landmaschinenbauers. Das GLAS 1300 GT Coup\u00e9 wurde im September 1963 auf der IAA vorgestellt. Dieses kleine Sportcoup\u00e9 und Cabriolet feiert heuer 50 Jahre Jubil\u00e4um der Vorstellung.<\/p>\n

Die Karosserie wurde bei Frua (1913-1983) in Moncalieri entworfen und bei Maggiora hergestellt. Maggiora war eine Karosseriebaufirma aus Moncalieri bei Turin. Die Rohkarossen wurden nach Dingolfing transportiert und dort zu fertigen GT montiert. Der Sch\u00f6pfer der Form der Karosserie, Pietro Frua<\/a>, war verantwortlich f\u00fcr mehr als 200 Prototypen f\u00fcr unterschiedliche Marken. Der GLAS GT geh\u00f6rt sicherlich zu seinen bekanntesten und gelungensten Sch\u00f6pfungen. <\/p>\n

\"BMW<\/a>
einer von zwei „echten“ jemals gebauten BMW 1600GT Cabriolets<\/figcaption><\/figure>\n

Die erste Serie des Coup\u00e9s wurde ab M\u00e4rz 1964 ausgeliefert. Vier Monate sp\u00e4ter begann die Produktion des Cabriolets. Der vom GLAS S1004 stammende Motor mit obenliegender Nockenwelle und Zahnriemen<\/a> war auf 1290 cm\u00b3 aufgebohrt. Er leistete f\u00fcr die beiden GT 75 PS. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit war damit auf 170 km\/h vorgegeben. Bereits im September 1965 wurde die Leistung auf 85 PS erh\u00f6ht und damit die H\u00f6chstgeschwindigkeit auf 175 km\/h. Wahlweise gab es auch den 1,7-Liter-Motor des GLAS 1700 mit 100 PS. Da dieser Motor h\u00f6her als die kleineren Triebwerke war, bekam die Motorhaube eine Hutze.<\/p>\n

Nachdem BMW die modernen Produktionsst\u00e4tten von GLAS in Dingolfing zur Erweiterung der eigenen Produktion \u00fcbernommen hatte, wurde ab September 1967 der GT mit BMW-Technik<\/a> aus der BMW 02er Serie ausgestattet und weiter produziert. Als Motor wurde der bekannte BMW 1600 TI Motor mit Doppelvergaser, 105 PS Leistung und der BMW Schr\u00e4glenker-Hinterachse mit Schraubenfedern eingebaut. Die GLAS Starrachse mit Blattfedern hatte ausgedient. Die Karosserie wurde etwas ver\u00e4ndert und an die erfolgreichen BMW-Modelle auch optisch angeglichen. In die Front wurde die bekannte BMW 02-Niere und in das Heck die runden R\u00fcckleuchten implantiert. Leider wurde dieses wunderbare Modell nur noch bis August 1968 als Coup\u00e9 produziert. Insgesamt waren es w\u00e4hrend der gesamten Produktion nur 366 Cabriolets und 6461 Coup\u00e9s. <\/p>\n

Nur wenige sind bis heute erhalten, denn der Rost hat die Karosserien systematisch schon fr\u00fch gefressen. Vom BMW 1600 GT Cabriolet wurden nur 2 St\u00fcck gebaut! Ein Exemplar sehen Sie hier in Fotos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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