{"id":6749,"date":"2015-10-17T18:30:27","date_gmt":"2015-10-17T16:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=6749"},"modified":"2015-10-17T18:30:27","modified_gmt":"2015-10-17T16:30:27","slug":"subaru-35-jahre-in-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/subaru-35-jahre-in-deutschland\/","title":{"rendered":"Subaru 35 Jahre in Deutschland"},"content":{"rendered":"

Boxer-Motoren und permanenter Allradantrieb pr\u00e4gten Subaru. Trotz eigenst\u00e4ndiger technischer Konzepte ohne Entwicklungspartnerschaften gelingt dem japanischen Autohersteller etwas, das in der Autobranche als eigentlich unm\u00f6glich gilt. Mit weniger als einer Million Einheiten pro Jahr schafft die Marke nicht nur das Kunstst\u00fcck unabh\u00e4ngig zu bleiben. Seit nunmehr 35 Jahren ist Subaru auch in Deutschland aktiv. Doch einen Subara mit H-Kennzeichen in Deutschland habe ich noch nicht gesehen.<\/p>\n

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Subaru 360 im Jahr 2013<\/figcaption><\/figure>\n

Am 10. Oktober 1980 trocknete die Tinte unter dem Importeursvertrag zwischen dem Subaru-Mutterkonzern Fuji Heavy Industries und dem ersten deutschen H\u00e4ndlerbetrieb.<\/p>\n

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Subaru 360 Baujahr 1958 \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Auto-Medienportal.Net\/ Subaru<\/figcaption><\/figure>\n

Fuji Heavy Industries etablierte sich in den fr\u00fchen F\u00fcnfzigern des letzten Jahrhunderts, als die Amerikaner 1953 dem Unternehmen eine Lizenz zum Fahrzeugbau erteilten. Inzwischen war der Krieg in Korea ausgebrochen und die Alliierten unter amerikanischer F\u00fchrung ben\u00f6tigten riesige Mengen an Nachschub und Fahrzeugen, die sinnvollerweise im nahe gelegenen Japan produziert werden sollten. Die Tochter Subaru entwickelte binnen vier Jahren ihr erstes eigenes Auto. Der Subaru 360, der 1958 seine Premiere feierte, war ein typisches Produkt f\u00fcr den heimischen Markt<\/a>. Ein sogenanntes \u201eKei-Car\u201c. 2995 Millimeter lang und mit maximal 360 Kubikzentimeter Hubraum motorisiert, genie\u00dft diese Fahrzeug-Klasse seit jeher Privilegien bei der Besteuerung beziehungsweise beim Nachweis eines Parkplatzes in Ballungszentren. Noch heute ist rund jeder dritte Neuwagen in Japan ein Kei-Car.<\/p>\n

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Subaru 360 Baujahr 1958 Innen \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Auto-Medienportal.Net\/ Subaru<\/figcaption><\/figure>\n

1958 war Subaru beileibe kein Sp\u00e4tz\u00fcnder als japanischer Pkw-Bauer. Mazda brachte seinen ersten Pkw erst 1960 auf den Markt, und Honda stellte den S 500 1962 auf der Tokyo Motor Show vor. Nachdem eine japanische Elektrizit\u00e4tsgesellschaft 1972 den Auftrag f\u00fcr einen allradgetriebenen Pkw ausgeschrieben hatte, um auch in schneebedeckten bergigen Regionen Wartungsarbeiten ausf\u00fchren zu k\u00f6nnen, entwickelte Subaru auf Basis des frontgetriebenen Coup\u00e9s Leone einen Kombi mit zuschaltbarem Allradantrieb und Boxermotor, der dem Hersteller den Auftrag sicherte. Das Konzept \u00fcberzeugte so, dass Subaru 1973 den Export in die USA begann.<\/p>\n

Seitdem geh\u00f6ren Boxermotor und Allradantrieb zur technischen Grundausausstattung der meisten Modelle im Angebot. Sogar der erste Selbstz\u00fcnder der Marke arbeitet seit 2008 als weltexklusiver Diesel-Boxer. In punkto Allradantrieb ist Subaru bis heute Weltmarktf\u00fchrer. W\u00e4hrend sich die Modelle f\u00fcr das breite Publikum eher durch eine \u00fcberaus konservative Linienf\u00fchrung auszeichnen, die in erster Linie Tugenden wie Alltagstauglichkeit und Zeitlosigkeit huldigt, leistete sich Subaru ein extremes Kontrastprogramm mit extrovertierten bis exzentrischen Modellen und Studien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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