Markt<\/a> f\u00fcr zivile Fahrzeuge war komplett zusammengebrochen. 1919 kam die Autoproduktion z\u00f6gerlich wieder in Gang. Es misslang, eine stringente Modellpalette zu entwickeln. Als der Skoda-Konzern mit dem Autobauer 1925 fusionierte, hatte Laurin & Klement in zwei Jahrzehnten 60 verschiedene Modelle produziert.<\/p>\nSkoda war ein Pionier der Industrialisierung in der Doppelmonarchie \u00d6sterreich-Ungarns. Ernst Graf von Waldstein aus dem uralten b\u00f6hmischen Adelsgeschlecht gr\u00fcndete das Unternehmen 1859 in Pilsen. Dort produzierte er Ausr\u00fcstungen f\u00fcr Brauereien, Bergwerke, Zuckerfabriken und Dampfmaschinen. 1869 kaufte Emil Ritter von Skoda (1839 \u2013 1900), ein Ingenieur und Industrieller den Waldsteinschen Betrieb. Skoda erweiterte das Unternehmen um Gie\u00dfereien, Schmieden und ein Stahlwerk. Ab 1881 entwickelte sich Skoda zum Technologiekonzern, der japanische, russische und s\u00fcdamerikanische Schlachtschiffe ebenso ausstattete wie das Kraftwerk an den Niagaraf\u00e4llen in den Vereinigten Staaten oder die Schleusen f\u00fcr den Panamakanal.<\/p>\n
Der Turnaround des Waffenproduzenten zu zivilen Produkten gelang nach 1918 durch das finanzielle Engagement des franz\u00f6sischen R\u00fcstungskonzerns Schneider & Cie. Der wollte mit zivilen Produkten in Europas Osten expandieren. Die Nachkriegsproduktion bei Skoda begann mit Lokomotiven.<\/p>\n
Mit der \u00dcbernahme von Laurin & Klement war Skoda auch Autobauer. 1930 besch\u00e4ftigte der Konzern 36.000 Mitarbeiter. Die deutschen Besatzer B\u00f6hmens und sp\u00e4ter der gesamten Tschechoslowakei dr\u00e4ngten den Konzern in die Rolle eines wichtigen Lieferanten f\u00fcr die deutsche Wehrmacht auf, f\u00fcr den bis zu 101.000 Menschen arbeiteten.<\/p>\n
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Die Zeit nach dem 2.Weltkrieg<\/h3>\n
Am 10. Mai 1945 \u00fcbernahm die Rote Armee die Leitung bei \u201eSkoda Auto\u201c und trennte die Autosparte vom Rest des Konzerns. Am 24. Oktober 1945 erfolgte die Verstaatlichung. Bei der Entwicklung zeitgem\u00e4\u00dfer Produkte versagte die sozialistische Planwirtschaft in den folgenden Jahren nicht nur bei Skoda vollkommen. W\u00e4hrend im Westen innerhalb eines Jahrzehnts die Auto- zur Schl\u00fcsselindustrie heran wuchs, geriet die Planwirtschaft des Ostens beim Fahrzeugbau immer st\u00e4rker ins Hintertreffen. Nicht nur bei Skoda entstand eine unausgewogene Fahrzeugpalette, die sich zu allem \u00dcberfluss in erster Linie der Mobilisierung der herrschenden, weniger der werkt\u00e4tigen Klasse verpflichtet f\u00fchlte. So baute Skoda beispielsweise zwischen 1948 und 1952 rund 100 gepanzerte Exemplare des VOS \u2013 Eine Oberklasselimousine mit 120 PS starkem 5,2-Liter-Sechszylinder.<\/p>\n
Automobile Neuentwicklung 1964<\/h3>\n
Neun Jahre werkelten die Ingenieure, bis Skoda 1964 die erste wichtige Neuentwicklung f\u00fcr ein breites Publikum vorstellen konnte. Die viert\u00fcrige Limousine mit Heckmotor erhielt einen Vierzylinder, der zwischen 35 und 45 PS leistete. Der 1000 MB bzw. 1100 MB bereitete st\u00e4ndig Probleme bei Technik und Verarbeitung. Trotz der Unzul\u00e4nglichkeiten sorgte die enorme Autonachfrage in den L\u00e4ndern des Warschauer Paktes bis 1969 f\u00fcr eine Auflage von rund 450.000 Einheiten. Verglichen mit Autos aus russischer oder ostdeutscher Produktion galten Skodas als innovative automobile Kostbarkeiten mit formalem Schick und sportlicher Note.<\/p>\n
1987 hatte sich die Tschechoslowakei im Rahmen von \u201eGlasnost\u201c und \u201ePerestroika\u201c soweit vom Sozialismus emanzipiert, dass Skoda in zeitgem\u00e4\u00dfe Produkte einsteigen konnte. In jenem Jahr erschien der frontgetriebenen Favorit. Dessen ansprechende, moderne Form hatte das Designstudio Bertone in Italien entworfen hatte.<\/p>\n
Die Zeit nach der Wende ab 1989<\/h3>\n
Im Zuge der Privatisierung nach dem Fall des Eisernen Vorhangs 1989 standen westliche Interessenten Schlange, um mit der \u00dcbernahme von Skoda einen Fu\u00df in den Wachstumsmarkt des Ostens zu bekommen. Neben Renault, boten BMW und Volkswagen f\u00fcr die damalige \u201eAZNP\u201c (\u201eAutomobilov\u00e9 z\u00e1vody, n\u00e1rodn\u00ed podnik\u201c, deutsch: Automobilwerke, Volksbetrieb). Die tschechoslowakische Regierung entschied sich f\u00fcr VW. Die Wolfsburger integrierten Skoda am 16. April 1991 als damals vierte Marke in den Konzern.<\/p>\n
Skoda nutzte klug die technischen M\u00f6glichkeiten, die der VW-Konzern mit seinen Plattformen und Antriebsalternativen bot und verband diese bew\u00e4hrte Technik mit einem stringenten zur\u00fcckhaltenden, aber ansprechenden Design. Das niedrigere Lohnniveau in der Tschechischen Republik erm\u00f6glicht Skoda, preislich sp\u00fcrbar unterhalb der VW-Produkte zu agieren. <\/p>\n
Die sozialistische Vergangenheit belastete das Image der Marke zu keiner Phase. Im 110. Jahr des Bestehens ist Skoda als Autobauer so erfolgreich wie nie zuvor in seiner Geschichte. Alleine in Tschechien besch\u00e4ftigt der Hersteller 26.000 Mitarbeiter.<\/p>\n
Quelle: Auto-Medienportal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
2015 feiert Skoda dieses Jubil\u00e4um. Seit 1905 entstehen in Tschechien Automobile. 110 Jahre sind in der Automobilindustrie ein seltener Geburtstag. Das Unternehmen Laurin & Klement, das die Grundlage f\u00fcr die…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[162,42],"tags":[493,127,24,280],"class_list":["post-6493","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automodelle-autotypen","category-jubilaeum","tag-110-jahre","tag-fahrzeugtypen","tag-portrait","tag-skoda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6493"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6493\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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