![\"Beechcraft](\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Beechcraft-Bonanza-und-Corvette-C1.jpg\")
<\/a>Vor gut 100 Jahren dagegen war das Entwicklungstempo in der Fliegerei rasant. Nach dem ersten Motorflug der Gebr\u00fcder Wright (1903) entwickelte sich das Flugzeug innerhalb weniger Jahre von einer instabilen und wenig leistungsf\u00e4higen Angelegenheit zu einem zuverl\u00e4ssigen, vielf\u00e4ltig einsetzbaren Transportmittel. Die damaligen Ingenieure waren oft Einzelk\u00e4mpfer, die auch vor unkonventionellen L\u00f6sungen nicht zur\u00fcckschreckten. <\/p>\n
Ein Flugpionier, der seinerzeit mit einer eigenwilligen Konstruktion durchschlagenden Erfolg hatte, war Igo Etrich (1879-1967) aus Trautenau in B\u00f6hmen (heute Tschechien). Mit der 1910 vorgestellten \u201eTaube\u201c entwickelte er das erste in gro\u00dfen St\u00fcckzahlen gebaute Flugzeug der Welt. Unter Kennern genie\u00dft die Etrich-Taube dank ihrer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Flugstabilit\u00e4t bis heute gro\u00dfes Ansehen. <\/p>\n
Eine der Besonderheiten der Taube war die Gestaltung der Tragfl\u00e4chen. Sie war von der Form des Samens der Tropenpflanze Zanonia inspiriert, der eine hohe Eigenstabilit\u00e4t im Schwebeflug aufwies. 1905 stellte Etrich einen noch unmotorisierten Flugapparat vor, der eine entsprechende Fl\u00fcgelform aufwies. Nach einigen R\u00fcckschl\u00e4gen pr\u00e4sentierte er 1909 mit seinem Kompagnon Karl Illner ein mit einem franz\u00f6sischen Clerget-Motor best\u00fccktes Flugzeug, dessen Tragfl\u00e4chen ebenfalls die markante Zanonia-Form aufwiesen. Die Steuerung um die L\u00e4ngsachse erfolgte nicht wie sp\u00e4ter \u00fcblich durch Querruder, sondern durch Verwindung der Tragfl\u00e4chenenden. Nach einigen Verfeinerungen folgte 1910 schlie\u00dflich die \u201eTaube\u201c, die dank etlicher Rekordfl\u00fcge auf gro\u00dfe Resonanz stie\u00df. <\/p>\n Noch 1910 wurde der Clerget-Motor der Taube durch ein st\u00e4rkeres Aggregat von Ferdinand Porsche ersetzt, der damals Direktor der \u00f6sterreichischen Daimler-Motoren GmbH war. Der Erfolg der Taube-Konstruktion spiegelte sich in zahlreichen Lizenznachbauten wider. Zu den bekanntesten Lizenznehmern geh\u00f6rte die Firma von Edmund Rumpler, die sich bis dahin vergeblich um einen eigenen Flugzeugtyp bem\u00fcht hatte. Die bekannte Rumpler-Taube war also im Kern eine von Igo Etrich \u00fcbernommene Konstruktion. Auf einem Lizenznachbau der Taube ging \u00fcbrigens der damals 16-j\u00e4hrige sp\u00e4tere Jagdflieger Ernst Udet zum ersten Mal in die Luft. <\/p>\n Neben den zahlreichen Lizenznachbauten wurde die Taube ab 1912 im schlesischen Liebau (heute Lubawka, Polen) in den Etrich Flieger-Werken in Serie produziert. Das folgende Bild zeigt eine originale Zeitschriftenanzeige der Etrich Flieger-Werke GmbH aus dem Jahr 1913. <\/p>\n Die Taube wurde dank ihres gutm\u00fctigen Flugverhaltens vor allem als Schulungsmaschine gesch\u00e4tzt. Zu Beginn des 1. Weltkriegs wurde sie noch als Beobachtungsflugzeug verwendet. F\u00fcr Kampfeins\u00e4tze war sie jedoch trotz zwischenzeitlicher Leistungssteigerung zu schwach und wurde durch Typen von Albatros, Aviatik, Pfalz und Fokker \u00fcberfl\u00fcgelt. Nach Kriegsende war die Taube Geschichte. Sie sorgte aber f\u00fcr anhaltende Inspiration. Speziell die f\u00fcr hohe Trudelsicherheit sorgende Tragfl\u00e4chenform wurde bis Anfang der 1930er Jahre in diversen Prototypen aufgenommen, beispielsweise von Focke-Wulff, aber auch nochmals von Igo Etrich selbst. <\/p>\n Eine originale Taube aus Rumpler-Lizenzfertigung ist im Deutschen Museum M\u00fcnchen zu sehen. Au\u00dferdem wurden von Enthusiasten etliche Nachbauten hergestellt. Eine \u00e4u\u00dferlich exakte flugf\u00e4hige Kopie existiert in der Sammlung des Transportation Museum in Owls Head (USA). Das nachfolgende Video zeigt die Maschine am Boden und besonders eindrucksvoll im Flug.<\/p>\n https:\/\/youtu.be\/–NLkK74hNw Die spannende Entwicklungsgeschichte der Taube erz\u00e4hlt Hanus Salz in seinem sorgf\u00e4ltig recherchierten und umfangreich bebilderten Buch \u201eDie Etrich-Taube der erste Flugzeug-Bestseller der Welt\u201c. Darin geht er auch auf moderne Nachbauten und die Popularit\u00e4t der Taube in Modellfliegerkreisen ein.<\/p>\n<\/a><\/a>
\n\u00a9 Videoquelle YouTube und Urheberrecht: Runway 17 at OHTM<\/p>\n