{"id":5806,"date":"2015-05-01T10:51:45","date_gmt":"2015-05-01T08:51:45","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=5806"},"modified":"2015-05-01T10:52:11","modified_gmt":"2015-05-01T08:52:11","slug":"tipp-cabrio-und-dessen-pflege","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/tipp-cabrio-und-dessen-pflege\/","title":{"rendered":"Tipp: Cabrio und dessen Pflege"},"content":{"rendered":"

Cabrio-Besitzer bringen ihre „Sch\u00e4tzchen“ mit den steigenden Fr\u00fchlingstemperaturen wieder auf die Stra\u00dfe. Nach dem Winterschlaf sollte die Fahrzeugtechnik gepr\u00fcft und den Autos eine Fr\u00fchjahrs-Pflege-Kur geg\u00f6nnt werden.<\/p>\n

Kurz-Check der Technik<\/h3>\n

Auch im Stand k\u00f6nnen Autos verschlei\u00dfen: Dichtungen trocknen aus, Fl\u00fcssigkeiten verschwinden, \u00d6l altert, Bremsfl\u00fcssigkeit zieht Luftfeuchtigkeit an, Reifen werden platt. \u00d6l und Wasser pr\u00fcfen und erg\u00e4nzen, Treibriemen ansehen, nach l\u00e4ngerem Motorstillstand Z\u00fcndkerzen rausdrehen, etwas \u00d6l in jeden Zylinder spr\u00fchen und den Motor ohne Z\u00fcndkerzen mit dem Anlasser f\u00fcr 10 Sekunden durchdrehen. Die \u00d6ldruckanzeige sollte dabei ansteigen. Danach Kerzen wieder montieren, Z\u00fcndkabel richtig aufstecken und den Motor erstmals vorsichtig starten, dabei hohe Drehzahlen vermeiden. Bremsfl\u00fcssigkeitsstand pr\u00fcfen, das Auto auf den ersten Kilometern auch wegen m\u00f6glichem Rost auf den Bremsscheiben vorsichtig \u201eeinbremsen\u201c und die n\u00e4chste Tankstelle zum Luftdruck pr\u00fcfen ansteuern.<\/p>\n

Gummis und Dichtungen pflegen<\/h3>\n

Gummidichtungen und -lippen an Fenstern, Verdeck und T\u00fcren k\u00f6nnen bei l\u00e4ngerem Stillstand hart werden. Mit speziellen Gummi-Pflegemitteln kann man das Material wieder elastisch machen und gleichzeitig reinigen, bevor man Fensterheber und Verdeck erstmals wieder bet\u00e4tigt. Auch die T\u00fcrdichtungen sollte man pflegen, denn sie sind vielfach Formteile und im Ersatz sehr teuer.<\/p>\n

\"Jaguar<\/a>
Jaguar XK Cabrio<\/figcaption><\/figure>\n

Verdeck s\u00e4ubern und impr\u00e4gnieren<\/h3>\n

Empfindliche Stoffverdecke sollten, wenn m\u00f6glich manuell gereinigt werden. Zwar sind die meisten Cabrios inzwischen durchaus Waschanlagen tauglich, die W\u00e4sche per Hand ist jedoch materialschonender. Falls das Fahrzeug im Winter bewegt wurde, sollten nun mit einer weichen B\u00fcrste die Streusalzr\u00e4nder entfernt werden. Auch von innen sollte der Cabrio-Himmel gereinigt werden zum Beispiel mit Polsterschaum. Sind Kratzer in der Kunststoffheckscheibe, sollte diese mit Spezialmitteln gr\u00fcndlich poliert werden. Geheimtipp f\u00fcr kleine matte Stellen: Zahnpaste, die mit einem weichen Tuch unter Wasserzugabe als Politur funktioniert. Ist die Sicht stark eingeschr\u00e4nkt muss die Scheibe ausgetauscht werden.<\/p>\n

Wer Zweifel hegt, ob sein Wagen noch dicht ist, sollte zudem \u00fcber eine Neuimpr\u00e4gnierung des Verdecks nachdenken. Handlungsbedarf besteht, wenn einzelne Wassertropfen von der Verdeckhaut nicht mehr sauber abperlen, sondern unmittelbar einsickern. Die Impr\u00e4gnierung muss bei trockenem Verdeck erfolgen.<\/p>\n

Zum Saisonstart sollte auch der Schlie\u00dfmechanismus gepr\u00fcft werden. Schuld an verd\u00e4chtigen Ger\u00e4uschen beim \u00d6ffnen sind in aller Regel verbogene Gest\u00e4nge, schwerg\u00e4ngige Gelenke oder nachlassende Elektro-Motoren oder bei fr\u00fchen Fahrzeugen die Hydraulik. Beim ersten \u00d6ffnen genau beobachten und die Gest\u00e4nge, wo m\u00f6glich, vorsichtig mit wei\u00dfem Fett schmieren. Falls das Verdeck klemmt, sollte man den \u00d6ffnungsvorgang und einen Fachmann zu Hilfe zu rufen. In einem ersten Schritt kann Silikonspray oder Fett helfen, die Gelenke wieder gangbar zu machen.<\/p>\n

Vorsicht mit dem Hochdruckreiniger<\/h3>\n

Das Verdeck sollte nie mit einem Hochdruckreiniger behandelt werden. Bei hartn\u00e4ckigem Schmutz sollte ein Abstand von mindestens 40 Zentimetern eingehalten werden, besser noch ist ein Meter. Denn einem aus direkter N\u00e4he mit viel Druck auf den d\u00fcnnen Stoff treffenden Wasserstrahl hat auch ein modernes Verdeckmaterial wenig entgegenzusetzen. Dauerhafte Sch\u00e4den k\u00f6nnen die Folge sein. Das Abwaschen mit Spezialreiniger und B\u00fcrste ist besser.<\/p>\n

Kopf- und Sonnenschutz nicht vergessen<\/h3>\n

Bei den ersten Ausfahrten \u201eoben ohne\u201c sollte bedacht werden, dass der Fahrtwind steigende Temperaturen und Sonneneinstrahlung verdr\u00e4ngt. Schnell gibt es einen Sonnenbrand. Deshalb nie ohne Sonnenschutz starten. F\u00fcr empfindliche Zeitgenossen hilft ein Windschott, schmerzhafte Zugluft von Kopf, Hals und Schulter fernzuhalten. M\u00fctze und Schals sollten immer verwendet werden.<\/p>\n

Helle Kleidung hilft, zu starkes Aufheizen des K\u00f6rpers durch die direkte Sonneneinstrahlung zu mildern. In jedem Fall an Sonnencreme mit Schutzfaktor zwischen 20 bis 30 auf Gesicht, unbedeckten Armen, Hals und Schulter denken. Nicht nur lichtempfindliche Augen sollten durch eine Sonnenbrille gesch\u00fctzt werden. Die Brille sch\u00fctzt auch vor Zugwind.<\/p>\n

Stundenlange Sonneneinwirkung sollte auch im Fr\u00fchjahr wegen der UV Belastung vermieden werden. Zwischenzeitlich immer mal wieder mit geschlossenem Verdeck fahren. In der Sonne geparkte Autos nicht offen abstellen und Sitze, Lenkrad und Armaturenbrett mit hellen Frottee-T\u00fcchern abdecken. Allergiker sollten bei hoher Pollenbelastung geschlossen fahren.<\/p>\n

Quelle: AvD<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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