{"id":5769,"date":"2015-04-24T12:40:06","date_gmt":"2015-04-24T10:40:06","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=5769"},"modified":"2015-04-24T12:40:06","modified_gmt":"2015-04-24T10:40:06","slug":"60-jahre-peugeot-403","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/60-jahre-peugeot-403\/","title":{"rendered":"60 Jahre Peugeot 403"},"content":{"rendered":"

Der unsterbliche TV-Inspektor Columbo mit seinem knitterigen Mantel und dem Peugeot 403 Cabrio<\/a>, es w\u00e4re l\u00e4ngst vergessen. Zu Unrecht, denn die Baureihe 403 in allen Varianten brachte die L\u00f6wenmarke aus Frankreich auf Augenh\u00f6he mit den Besten der Welt. Mercedes war damals die Messlatte. Der Peugeot 403 machte den franz\u00f6sischen Diesel massentauglich und wagte sich sogar nach Amerika.<\/p>\n

Mit der 403-Mittelklasse wollte Peugeot 1955 alles besser machen und den Export in Schwung bringen. Das Abenteuer, ab 1958 in Amerika den 403 zu verkaufen, hatte die franz\u00f6sische Regierung erzwungen. Sie ben\u00f6tigte Devisen. <\/p>\n

Als Detroit die gr\u00f6\u00dften V8-Heckflossen auf die Stra\u00dfen schickte, entdeckten die Amerikaner ihre Liebe zu kleinen europ\u00e4ischen Vierzylindern. So kam es, dass Peugeot zehn Prozent seiner 403-Palette in US-Spezifikation produzierte, gegen Lieferzeiten k\u00e4mpfte und gewaltige Kapazit\u00e4tserweiterungen plante. Dann ging es wieder steil bergab. Ab 1961 waren franz\u00f6sische Fahrzeuge in den USA unverk\u00e4uflich. Auch die anderen franz\u00f6sischen Hersteller hatten Probleme in den USA. Peugeot musste sogar 1.740 Autos in die Heimat reimportieren und diese dort verramschen. Der Grund war, dass die Autohersteller in Detroit eigene kleinere Fahrzeuge produzierten.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a>
Peugeot 403 Cabrio<\/figcaption><\/figure>\n

Warum Hollywood Mitte der 1960er Jahre dem legend\u00e4ren TV-Inspector Columbo (Peter Falk) ein arg mitgenommenes 403 Cabrio spendierten, bleibt bis heute unklar. Wenigstens setzte Columbos langj\u00e4hriger Dienstwagen dem Peugeot ein verdientes filmisches Denkmal, das ihn weltweit bekannt machte. <\/p>\n

Entwickelt worden war der 403 \u00fcbrigens tats\u00e4chlich mit Qualit\u00e4tsanspr\u00fcchen des Herstellers aus Sochaux. 300- bis 400.000 Kilometer Mindestlaufleistung waren Vorgabe f\u00fcr die Baureihe 403. Das in einer Epoche der Motorentechnik, in der manche Wettbewerber schon viel fr\u00fcher eine Motorrevision ben\u00f6tigten.<\/p>\n

F\u00fcr berufliche Vielfahrer und Taxifahrer gab es ab 1959 den 403 als ersten franz\u00f6sischen Gro\u00dfserien-Diesel als Konkurrenzmodell zum Mercedes 180 D\/190 D. Den 48 PS leistenden 1,8-Liter-Selbstz\u00fcnder gab es auch im 403 Break<\/a> und damit war er der erste Gro\u00dfserien-Kombi mit Dieselantrieb.<\/p>\n

Der komfortable Viert\u00fcrer mit 65-SAE-PS starkem 1,5-Liter-Benziner kostete 1959 in Deutschland 7.430 Mark, der Mercedes 180 war mit 8.700 Mark sehr viel teurer. Wirklich teuer war der robuste Peugeot als Gebrauchtwagen.<\/p>\n

Etwa 20 Prozent Marktanteil errang Peugeot in Frankreich in den besten Zeiten. Im Jahr 1960 kam das Nachfolgemodell Peugeot 404<\/a>. Der bew\u00e4hrte 403 wurde weiter produziert, jetzt als Einstiegsmodell. Erst nach Anlauf der Produktion des kleinen Peugeot 204 im Jahr 1966 war endg\u00fcltig Schluss mit dem 403.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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