Man glaubt nicht, dass heute noch solche Entdeckungen m\u00f6glich sind: Ein mehr als hundert Jahre alter Renault, der nie restauriert wurde und sich seit Auslieferung stets im Besitz derselben Familie befunden hat. Ein Wagen, an dem praktisch alles original ist und nur leichte Gebrauchsspuren aufweist \u2013 der Lack, die Lederpolster, selbst die empfindliche Stoffbespannung von T\u00fcrverkleidungen und Himmel. Auch jedes technische Detail ist komplett und funktionst\u00fcchtig. <\/p>\n
Ein solches Fundst\u00fcck – ein Renault 22\/24PS Type Coup\u00e9-Chauffeur aus dem Jahr 1913 – wurde am 6. Februar 2015 beim Auktionshaus Artcurial angeboten. Die zahlreichen hochaufl\u00f6senden Bilder des Wagens auf der Internetseite des Auktionshauses Artcurial machten den wahrhaft einzigartigen Zustand erlebbar.<\/p>\n
Der Wagen hat sein gesamtes Dasein im Besitz einer Familie verbracht, die auf einem Schloss im Languedoc in S\u00fcdwestfrankreich residiert. Der Urgro\u00dfvater des heutigen Besitzers hatte den Wagen seinerzeit ohne Karosserie gekauft und anschlie\u00dfend bei Renaudin et Besson in Paris ein Blechkleid schneidern lassen. Die Karosserie bot einen luxuri\u00f6s mit Leder und Damaststoff ausgestatteten Fahrgastraum, w\u00e4hrend der Chauffeur davor auf einer \u00fcberdachten Sitzbank sa\u00df. Die Instrumente des Wagens wurden von der renommierten Firma Kirby Beard & Co. zugeliefert, die auch damals f\u00fcr Rolls-Royce arbeitete.<\/p>\n
Bei der Beleuchtung entschied man sich f\u00fcr eine Mischl\u00f6sung. Aus Sorge um Kurzschl\u00fcsse und m\u00f6gliche Brandgefahr wurde lediglich im Innenraum eine elektrisch betriebene Lampe installiert, die ihren Strom aus Batterien unter dem Fu\u00dfboden bezieht. Die gewaltigen Messingscheinwerfer sind gasbetrieben, der zugeh\u00f6rige Druckbeh\u00e4lter befindet sich auf dem Trittbrett. F\u00fcr das rote Schlusslicht dagegen musste \u00d6lbetrieb gen\u00fcgen. Die Frontbeleuchtung wurde \u00fcbrigens nach Auskunft des Besitzers vor l\u00e4ngeren Reisen meist demontiert und sorgf\u00e4ltig verpackt mit der Eisenbahn an den Zielort vorausgeschickt, da man eine Besch\u00e4digung durch herumfliegende Steine auf den oft noch unbefestigten Stra\u00dfen f\u00fcrchtete. <\/p>\n
Seinen wohl heikelsten Einsatz erlebte der Renault bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August 1914. Der Vater des Besitzers hielt sich damals in England zu einem Sprachkurs auf. England hatte Deutschland einige Tage vor Frankreich den Krieg erkl\u00e4rt und nun erhielt die Familie ein Telegramm der franz\u00f6sischen Botschaft in London mit der Aufforderung, den jungen Mann umgehend in die Heimat zur\u00fcckzuholen. Dazu wurde der Renault umgehend mit einem kompletten Satz Reifen beladen und mit dem Chauffeur nach Calais geschickt. An Fahren in der Nacht war nicht zu denken, doch dank ununterbrochene Fahrt von fr\u00fchmorgens bis Sonnenuntergang schaffte man die beinahe 1.000 km lange Fahrt in nur zwei Tagen. <\/p>\n
In den sp\u00e4ten 1920er Jahren wurde der treue Renault dann in den Ruhestand geschickt. Sorgf\u00e4ltig konserviert und aufgebockt stand er von nun an gesch\u00fctzt in einer Halle auf dem Anwesen der Familie. Regelm\u00e4\u00dfig wurde der Motor durchgedreht, um ihn vor dem Festgehen zu bewahren. <\/p>\n
Einmal noch erlebte der Renault bewegte Tage, als sich die deutsche Wehrmacht im Herbst 1944 aus S\u00fcdwestfrankreich zur\u00fcckzog und alle verf\u00fcgbaren Fahrzeuge requirierte. So kam von der \u00f6rtlichen Kommandantur die Aufforderung, den Wagen fahrbereit zu machen, vermutlich hatte man ihn f\u00fcr einen Offizier vorgesehen. M\u00f6glicherweise wussten die deutschen Soldaten auch gar nicht, wie alt das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt bereits war. Jedenfalls stellte man es wieder auf seine R\u00e4der, was die br\u00fcchigen Reifen mit komplettem Luftverlust quittierten. Mangels Ersatz blieb dem Renault die Beschlagnahmung erspart, er wurde wieder auf seine Bl\u00f6cke gehoben und schlummerte von nun an ungest\u00f6rt weiter. So blieb das Fahrzeug mit seiner herrlichen Patina und technisch funktionsf\u00e4hig der Nachwelt erhalten. <\/p>\n
Leider hat der Renault noch keinen neuen Besitzer gefunden. Er wurde parallel zu der spektakul\u00e4ren Auktion der Kollektion Baillon angeboten, wurde aber nicht verkauft. Dabei d\u00fcrfte nicht nur der stolze Sch\u00e4tzpreis von 300-500.000 Euro ausschlaggebend gewesen sein, sondern auch die starke Konkurrenz der in der internationalen Presse ausgiebig pr\u00e4sentierten Wagen aus dem Baillon-Fundus.<\/p>\n
Es bleibt zu hoffen, dass sich \u00fcber kurz oder lang ein Liebhaber f\u00fcr den ehrw\u00fcrdigen Renault findet, dem weniger an prestigetr\u00e4chtigen Namen und der Aussicht auf Wertsteigerung gelegen ist als am Erhalt dieses einzigartigen hundertj\u00e4hrigen Zeitzeugen f\u00fcr die Zukunft. <\/p>\n