{"id":5161,"date":"2015-01-15T11:17:04","date_gmt":"2015-01-15T10:17:04","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=5161"},"modified":"2015-01-15T12:56:04","modified_gmt":"2015-01-15T11:56:04","slug":"35-jahre-mercedes-benz-g-klasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/35-jahre-mercedes-benz-g-klasse\/","title":{"rendered":"35 Jahre Mercedes-Benz G-Klasse"},"content":{"rendered":"

Die Mercedes G-Klasse wurde erstmals im Jahr 1979 produziert und ist heute praktisch auf allen Kontinenten zu finden, ob auf der Stra\u00dfe in W\u00e4ldern oder diversen Armeen der Welt.<\/p>\n

Der \u201eWolf\u201c geh\u00f6rt sicherlich mit zu den Ur-SUV, \u00e4hnlich dem Land Rover<\/a> (ab 1948) und dem Toyota Land Cruiser (ab 1951). \u00dcbrigens war im Einf\u00fchrungsjahr \u201eSport Utility Vehicle\u201c noch kein Begriff. Technisch wurde er immer wieder aktualisiert und verbessert, ob nun mit Benzin- oder Dieselmotor ausgestattet.<\/p>\n

Bisher gab es keine aufwendigen Facelifts, keine anderen Linien, keine optischen Auffrischungen, denn er verkauft sich weltweit weiterhin gut. Die Mercedes G-Klasse ist immer noch ein konsequenter Offroader und misst in seiner gr\u00f6\u00dften Ausdehnung: 1,76 Meter breit, 1,95 Meter hoch und 4,66 Meter lang.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a>
Mercedes-Benz G-Modell viert\u00fcrige Langversion<\/figcaption><\/figure>\n

Solide Leiterrahmen als Basis<\/h3>\n

Mercedes hatte zusammen mit dem \u00f6sterreichischen Hersteller Steyr-Daimler Puch einige Jahre vor 1979 die gemeinsame Entwicklung einer echten gel\u00e4ndeg\u00e4ngigen Luxuslimousine begonnen. Bereits 1973 zeigte die Mercedes-Designabteilung ein Holzmodell der Karosserie mit kantigen Formen, eckigen Kotfl\u00fcgeln, weitem Sichtfeld durch eine gro\u00dfz\u00fcgige Frontscheibe und spartanischem Armaturenbrett.<\/p>\n

Basis f\u00fcr alle Varianten der Karosserie ist der solide Leiterrahmen, anpassungsf\u00e4hig f\u00fcr verschiedene Karosserietypen, einfach in der Herstellung, f\u00fcr weniger industrialisierte L\u00e4nder. Technisch war der zuschaltbare Allradantrieb, optionaler Vorderradantrieb und Sperrdifferential Anforderungen im Lastenheft. Diese Merkmale sind bis heute f\u00fcr die G-Klasse geblieben. Die Bleche der Karosserie rosten \u00e4hnlich wie bei anderen Automobilen der damaligen Zeit.<\/p>\n

K\u00e4ufer der G-Klasse<\/h3>\n

Die kaiserliche Unterst\u00fctzung vom damaligen Schah von Persien war sicherlich auch ein wichtiges Signal f\u00fcr die Entwicklung. Der iranische Herrscher war damals Gro\u00dfaktion\u00e4r von Mercedes-Benz und wollte f\u00fcr sein Milit\u00e4r 20.000 G-Modelle ordern.<\/p>\n

Die damalige Bundesregierung bestellte anf\u00e4nglich 400 Modelle f\u00fcr den Bundesgrenzschutz, dann gab es Auftr\u00e4ge verschiedener Staaten f\u00fcr den milit\u00e4rischen Einsatz. Geliefert wurde unter der Marke Mercedes-Benz-G-Klasse oder Puch G. Auch der Pabst fuhr in der G-Klasse, genannt \u201ePapamobil\u201c mit Wetterschutzkuppel. Arnold Schwarzenegger erhielt damals den ersten Steyr Puch G der USA. <\/p>\n

Auch besonders leistungshungrige K\u00e4ufer bekamen ihren Wolf vom Werkstuner AMG mit hohen PS-Zahlen und optionalem Chrom geliefert. In der aktuellen Version mit der firmeninternen Kennung W463 bleibt der zivile \u201cWolf\u201c seinen Gewohnheiten treu: 1,76 Meter breit, 1,95 Meter hoch und 4,66 Meter lang, kantigen Formen und eckigen Kotfl\u00fcgeln. <\/p>\n

Zukunft der G-Klasse<\/h3>\n

Inzwischen wurden mehr als 250.000 G-Modelle produziert und gut erhaltene Modelle bereits zu Liebhaberpreisen in der Klassikerszene gehandelt. Wenn keine neuen versch\u00e4rften Zulassungsvorschriften dazu kommen, dann wird er sicherlich noch lange die Stra\u00dfen und W\u00e4lder in ziviler und milit\u00e4rischer Ausf\u00fchrung bev\u00f6lkern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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