{"id":4881,"date":"2014-11-21T11:38:18","date_gmt":"2014-11-21T10:38:18","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=4881"},"modified":"2014-11-21T11:43:46","modified_gmt":"2014-11-21T10:43:46","slug":"lack-und-spachtelschicht-staerke-im-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/lack-und-spachtelschicht-staerke-im-test\/","title":{"rendered":"Lack- und Spachtelschicht St\u00e4rke im Test"},"content":{"rendered":"

Viele auf den diversen Marktpl\u00e4tzen<\/a> angebotene Oldtimer sind mit Vorsicht zu genie\u00dfen, denn technische Unzul\u00e4nglichkeiten, Rost und Verkaufslackierungen \u00fcber dickem Spachtel mindern den Wert eines historischen Fahrzeuges. Zum Erkennen von Rost und sichtbaren technischen M\u00e4ngeln helfen Fachkunde hinsichtlich Fabrikat und Modell. Doch wie kann ich die Dicke von Autolack und Spachtel beurteilen? Das funktioniert mit einem Autolack-Tester an der Karosserie.<\/p>\n

Beim Besichtigen von Fahrzeugen stellen sich mir immer wieder Fragen:<\/p>\n

    \n
  1. Hat das Fahrzeug noch den Originallack?<\/li>\n
  2. Wie dick bzw. d\u00fcnn ist der Lack nach intensiver Lackaufbereitung?<\/li>\n
  3. Welche Bereiche und wo wurden Abschnitte neu lackiert?<\/li>\n
  4. Ist das Fahrzeug in Teilen unterhalb des Lacks gespachtelt?<\/li>\n
  5. Wie dick ist die Schicht des Spachtels?<\/li>\n<\/ol>\n

    Das sind Fragen, die mich als K\u00e4ufer interessieren und bei der Besichtigung des Objektes zu kl\u00e4ren sind. Manches kann ich per gut geschultem Auge beurteilen, aber die Punkte 2 – 5 muss ich mit einer geeigneten Messeinrichtung pr\u00fcfen. Dem versierten Autok\u00e4ufer ist die Methode mit dem Magnet bekannt, die hilfreich ist, aber eben keine exakten Angaben erm\u00f6glicht.<\/p>\n

    Das Messger\u00e4t f\u00fchlt sich wie ein dicker Stift \u00e4hnlich einem Marker bzw. Filzstift an. Der Autolack-Tester arbeitet mit einem starken Magneten. Dieser entwickelt in Abh\u00e4ngigkeit der Dicke des Lacks bzw. der darunter liegenden Spachtelschicht eine unterschiedliche Haftkraft. Diese gemessene Haftkraft wird auf einer Skala beim Abheben des Messinstrumentes analog angezeigt. Die Ergebnisse sind auf einer Tabelle, siehe links anhand der farbigen Streifen, ablesbar.<\/p>\n

    \"Autolack-Tester<\/a>
    Autolack-Tester Mess-Skala \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Autolack-Tester<\/figcaption><\/figure>Ich habe mehrere Tests an zwei Fahrzeugen durchgef\u00fchrt. Ein Auto hatte Werkslackierung und das Testergebnis befand sich im „gr\u00fcnen Bereich“. Der weitere Test wurde an einem restaurierten Oldtimer vorgenommen. Hier zeigte sich am Testger\u00e4t bei bekanntem Untergrund mit ein wenig Spachtelmasse der „rote Bereich“ und bei dickerem Spachtel \u00fcber gespachtelten kleinen Dellen der „schwarze Bereich“. Der alte Lack war vor der Lackierung abgeschliffen worden und dann vor der endg\u00fcltigen Lackierung mit Grundierung behandelt worden. <\/p>\n

    Der im Autolack-Tester eingebaute Magnet ist sehr stark. Beim Aufsetzen auf den Lack muss daher sehr aufgepasst werden, dass der Magnet langsam auf den Lack aufgesetzt wird, denn beim Ann\u00e4hern aus gr\u00f6\u00dferer Entfernung schnellt die Kugel aus dem Geh\u00e4use auf den Lack und hinterl\u00e4sst einen unsch\u00f6nen kleinen Einschlag in weichem Lack. Ich habe daher bei weiteren Messungen immer ein St\u00fcck d\u00fcnne Pappe zwischen Magnet und Lackoberfl\u00e4che gehalten, dann die Pappe weggezogen und anschlie\u00dfend die Messung durchgef\u00fchrt, um die Besch\u00e4digung des Lacks durch den Magneten zu vermeiden. <\/p>\n

    Fazit: Es ist ein Produkt, dass im Verh\u00e4ltnis zu einer Entt\u00e4uschung beim Kauf eines Oldtimers sehr preiswert ist: autolack-tester.de<\/a> und seinen Zweck sehr gut erf\u00fcllt.<\/p>\n

    Endlich einmal ein Messinstrument, dass in der heutigen Zeit keine Batterien ben\u00f6tigt und damit umweltvertr\u00e4glich ist. Nat\u00fcrlich funktioniert der Autolack-Tester nicht auf Untergr\u00fcnden, die nicht magnetisch sind, wie zum Beispiel Aluminium, Holz oder glasfaserverst\u00e4rkten Kunststoffen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Viele auf den diversen Marktpl\u00e4tzen angebotene Oldtimer sind mit Vorsicht zu genie\u00dfen, denn technische Unzul\u00e4nglichkeiten, Rost und Verkaufslackierungen \u00fcber dickem Spachtel mindern den Wert eines historischen Fahrzeuges. Zum Erkennen von…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[24,80],"class_list":["post-4881","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-service","tag-portrait","tag-technik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4881","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4881"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4881\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4881"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4881"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4881"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}