![\"60](\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/60-Jahre-Messerschmitt-Kabinenroller.jpg\")
<\/a>Der Messerschmitt Kabinenroller hatte drei R\u00e4der und zwei hintereinander angeordnete Sitze, sodass ein ungew\u00f6hnlich schmaler, aerodynamisch g\u00fcnstiger Fahrzeugk\u00f6rper vorhanden war. Die beiden Vorderr\u00e4der waren lenkbar. Der Motor war im Heck des Fahrzeuges eingebaut und das Hinterrad wurde angetrieben. Sp\u00e4ter gab es auch Versionen mit vier R\u00e4dern. Der Passagierraum war von einer zur Seite schwenkbaren Plexiglashaube abgedeckt und erinnerte an eine Flugzeugkanzel. Die erste Serie Kabinenroller hatte eine Art Motorradlenker mit Drehgasgriff, der ohne Lenkgetriebe \u00fcber zwei Spurstangen direkt auf die Achsschenkel wirkte. Die Bet\u00e4tigung der Kupplung war anf\u00e4nglich in den Schalthebel integriert. Sp\u00e4ter beim KR 200 wurde auf Pedale f\u00fcr Gas, Bremse und Kupplung umgestellt. F\u00fcr das R\u00fcckw\u00e4rtsfahren gab es ein Zwischengetriebe, das \u00fcber einen Hebel an der Lenkstange bet\u00e4tigt wurde.<\/p>\n
Der KR 175 war mit einem Einzylindermotor mit 173 cm\u00b3 Hubraum und 9 PS Leistung von Fichtel & Sachs ausger\u00fcstet. Das reichte f\u00fcr eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 80 km\/h. T\u00e4glich konnten 80 Fahrzeuge im Werk produziert werden. Der Interessent musste anf\u00e4nglich 2100 DM f\u00fcr das Rollermobil bezahlen.<\/p>\n
Anfang 1955 erschien das Nachfolgemodell KR 200 mit 10,2-PS-Motor und 191 cm\u00b3 Hubraum und einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von ungef\u00e4hr 90 km\/h. Wie bereits erw\u00e4hnt, waren, wie bei einem vollwertigen Auto, jetzt Pedale zur Bedienung vorhanden. An der rechten Fahrzeuginnenseite befindet sich der Ganghebel mit \u201esequentieller\u201c Ratschenschaltung. Die Funktionen der Ratchenschaltung sind beim nach hinten ziehen, herunter schalten, nach vorn dr\u00fccken, herauf schalten. Der erste Gang liegt hinten. Da kein R\u00fcckw\u00e4rtsgang vorhanden war, wurde f\u00fcr die notwendige R\u00fcckw\u00e4rtsfahrt der Zweitaktmotor in umgekehrter Richtung angelassen. Der Z\u00fcndschl\u00fcssel wurde eingesteckt und gedreht. Jetzt drehte der Motor rechtsherum und alle vier G\u00e4nge k\u00f6nnen zum Vorw\u00e4rtsfahren genutzt werden. Beim Einstecken des Z\u00fcndschl\u00fcssels, gleichzeitigem Dr\u00fccken und Drehen l\u00e4uft der Motor linksherum. Man kann somit in allen G\u00e4ngen auch r\u00fcckw\u00e4rts fahren, theoretisch also vorw\u00e4rts so schnell wie r\u00fcckw\u00e4rts. Ein mechanischer R\u00fcckw\u00e4rtsgang war nur gegen Aufpreis lieferbar. <\/p>\n
Aus dem KR 200 wurden verschiedene Varianten entwickelt. Im Jahr 1955 wurden etwa 12.000 Messerschmitt KR 200 verkauft. Der KR 200 mit seinen vier Varianten KR 200 mit Plexiglashaube, Cabrio-Limousine, Roadster und Sport wurde noch bis 1964 produziert.<\/p>\n