{"id":444,"date":"2013-08-14T09:16:36","date_gmt":"2013-08-14T07:16:36","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=444"},"modified":"2013-08-14T09:16:36","modified_gmt":"2013-08-14T07:16:36","slug":"mercedes-benz-190-e-vor-30-jahren-auf-rekordfahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/mercedes-benz-190-e-vor-30-jahren-auf-rekordfahrt\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz 190 E vor 30 Jahren auf Rekordfahrt"},"content":{"rendered":"

Der Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 wurde vom 11. bis 21. August 1983 auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nard\u00f2 mehrere Weltrekorde auf. In nur 201 Stunden, 39 Minuten und 43 Sekunden legt er eine Distanz von 50 000 Kilometern zur\u00fcck. Neben dieser Leistung werden noch zwei weitere Weltrekorde \u00fcber 25 000 Kilometer und neun Klassenrekorde erreicht. <\/p>\n

Insgesamt kamen in Nard\u00f2 drei identische Fahrzeuge der sportlichen Variante des Mercedes-Benz 190 (W 201) zum Einsatz. Bereits vier Wochen sp\u00e4ter wurde der „Baby-Benz“ auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 1983 der \u00d6ffentlichkeit pr\u00e4sentiert. Die technischen und optischen Spezifikationen der Nard\u00f2-Version entsprachen weitgehend der geplanten Serienausf\u00fchrung.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a>

Weltrekordfahrt auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nard\u00f2\/Italien mit dem Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (W 201), 11. bis 21. August 1983 \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Auto-Medienportal.Net\/ Daimler AG<\/figcaption><\/figure>\n

Die drei absoluten Rekorde \u00fcber 25 000 Kilometer, 25 000 Meilen und 50 000 Kilometer sowie die neun weiteren internationalen Klassenrekorde in der Kategorie A (Automobile) Gruppe I (Otto-Motoren) in der Klasse 2000 bis 3000 Kubikzentimeter wurden auf der 12,6 Kilometer langen, kreisrunden Erprobungsbahn in Italien, aufgestellt. Bei dem Dauerlauf herrschten tags\u00fcber Temperaturen von 40 Grad Celsius au\u00dfen und mehr als 50 Grad Celsius im Fahrzeuginnenraum. <\/p>\n

Der 2,3-Liter-Vierzylindermotor lief w\u00e4hrend der fast neun Tage dauernden Vollastfahrt wie das sprichw\u00f6rtliche Uhrwerk. Die serienm\u00e4\u00dfigen 185 PS (136 kW) gen\u00fcgten zusammen mit den aerodynamisch optimierten Karosserie\u00e4nderungen f\u00fcr Spitzengeschwindigkeiten von rund 250 km\/h. Der Treibstoffverbrauch lag bei nahezu permanent gefahrener H\u00f6chstgeschwindigkeit bei Motorendrehzahlen um 6000 U\/min bei wenig mehr als 22 Liter auf 100 Kilometer.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a>
Weltrekordfahrt auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nard\u00f2\/Italien mit dem Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (W 201), 11. bis 21. August 1983 \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Auto-Medienportal.Net\/ Daimler AG<\/figcaption><\/figure>\n

Der 2,3-Liter-Vierzylindermotor M 102 mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen hat zwar die auch f\u00fcr die Serie vorgesehene Leistung, jedoch waren Einspritzanlage und Z\u00fcndung den besonderen Betriebsbedingungen vor dem Dauerlauf angepasst angepasst worden. Auch der K\u00fchler entsprach der Serienausf\u00fchrung, doch hatte man auf den L\u00fcfter verzichtet, da bei den hohen Fahrgeschwindigkeiten der normale Fahrtwind f\u00fcr die Durchstr\u00f6mung des K\u00fchlers ausreichte. Kupplung und das manuelle F\u00fcnfgang-Getriebe entsprachen der geplanten Serienausf\u00fchrung. Eine mechanische Lenkung ohne Servounterst\u00fctzung war installiert. Auf der \u00fcberh\u00f6hten Kreisbahn wurde nahezu seitenkraftfrei, also praktisch immer \u201egeradeaus\u201c \u2013 gefahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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