{"id":4319,"date":"2017-03-06T20:00:24","date_gmt":"2017-03-06T19:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=4319"},"modified":"2017-03-06T20:12:47","modified_gmt":"2017-03-06T19:12:47","slug":"wie-finde-ich-die-passenden-oldtimer-reifen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wie-finde-ich-die-passenden-oldtimer-reifen\/","title":{"rendered":"Wie finde ich die passenden Oldtimer-Reifen?"},"content":{"rendered":"

Fr\u00fcher hatten die Autoreifen andere Bezeichnungen als heute, zum Beispiel 165HR13. Doch heute werden diese Bezeichnungen nicht mehr verwendet. Selbst wenn man diese alten Bezeichnungen in eine aktuelle Reifengr\u00f6\u00dfe und Bezeichnung umsetzt, dann stellen viele Besitzer von Oldtimern fest, dass die damalige g\u00e4ngige Reifengr\u00f6\u00dfe und Dimension im Handel nicht mehr verf\u00fcgbar ist. F\u00fcr sehr seltene Reifengr\u00f6\u00dfen, Profile und notwendigen Geschwindigkeitsindex (Speedindex) werden Preise inzwischen verlangt, die extrem hoch sind. Klar, wo es keine oder wenig Konkurrenz gibt, dann bestimmt der Hersteller die Preise und der K\u00e4ufer muss zahlen, wenn er neue Reifen ben\u00f6tigt. \u00dcberalterte und harte Reifen bremsen schlecht und die Gefahr eines Reifenschadens w\u00e4chst durch Alterung der Materialien.<\/p>\n

\"Oldtimer<\/a>
Oldtimer Reifen<\/figcaption><\/figure>\n

In den letzten Jahren hat es besonders bei dem sogenannten Speedindex, also der zul\u00e4ssigen Geschwindigkeitsklasse f\u00fcr Reifen Neuerungen gegeben. Was bedeuten die alten und neuen Bezeichnungen? Ein Versuch der Kl\u00e4rung an einer noch g\u00e4ngigen Reifenformat:<\/p>\n

Alte Bezeichnung 165HR13<\/h3>\n

„165“ = Reifenbreite in Millimetern.
\n„H“ = Speedindex, H\u00f6chstgeschwindigkeit bis nominal 210 km\/h
\n„R“ = Bauart des Reifens, Radialreifen
\n„13“ = Felgendurchmesser in Zoll<\/p>\n

Neue Bezeichnung 165\/80R13 91H<\/h3>\n

„165“ = Reifenbreite.
\n„\/80“ = Verh\u00e4ltnis der Reifenh\u00f6he zur H\u00f6hebreite
\n„R“ = Bauart des Reifens, Radialreifen
\n„14“ = Felgendurchmesser in Zoll
\n„91“ = Traglastindex, die maximale Gewichtsbelastung
\n„H“ = Speedindex, also die Geschwindigkeitsklasse<\/p>\n

Mit diesem Wissen kann jeder Eigent\u00fcmer eines Oldtimers versuchen, bei seinem Reifenh\u00e4ndler des Vertrauens, passende Reifen zu finden. Wenn das Format tats\u00e4chlich nicht mehr am Lager ist, hilft eventuell ein Umschl\u00fcsseln des jeweiligen Fahrzeugs auf eine andere Reifengr\u00f6\u00dfe. Dabei ist jedoch zu pr\u00fcfen, ob der Reifen auch auf die vorhandene Felge passt. Nicht jeder Reifen passt auf jedes Felgenformat und Radhaus!<\/p>\n

Bei Verwendung eines anderen Reifens muss auf jeden Fall eine Eintragung des Formates im KFZ-Brief und Fahrzeugschein erfolgen. Das funktioniert nur, wenn man eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Herstellers der bei einer zertifizierten Stelle f\u00fcr die Haauptuntersuchung vorlegen kann. Die Klassik-Abteilungen der Hersteller oder die Markenclubs sind f\u00fcr solche Probleme gute Ansprechpartner.<\/p>\n

Zu beachten ist, dass eine andere Reifengr\u00f6\u00dfen nat\u00fcrlich auch einen abweichenden Abrollumfang hat und damit die am Tacho angezeigte Kilometeranzeige nicht mehr stimmt.<\/p>\n

Sollte kein passender Allwetterreifen mit dem notwendigen Speedindex zu finden sein, kann man auch auf Winterreifen umr\u00fcsten, nat\u00fcrlich nur wenn in der Reifengr\u00f6\u00dfe verf\u00fcgbar. Aber wenn ein Reifen mit M+S-Symbol bzw. Schneeflocke montiert ist, muss im Sichtfeld des Fahrers ein Aufkleber darauf hinweisen, dass die H\u00f6chstgeschwindigkeit mit diesem Reifen bei 160 km\/h liegt. Winterreifen im Sommer zu fahren, ist nicht verboten. Dann gibt es noch die Alternative des Ganzjahresreifens. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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