{"id":425,"date":"2014-10-05T12:00:28","date_gmt":"2014-10-05T10:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=425"},"modified":"2017-03-15T10:32:19","modified_gmt":"2017-03-15T09:32:19","slug":"ural-motorraeder-seltene-gaeste-bei-veranstaltungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/ural-motorraeder-seltene-gaeste-bei-veranstaltungen\/","title":{"rendered":"Ural Motorr\u00e4der seltene G\u00e4ste bei Veranstaltungen"},"content":{"rendered":"

Bei einer Oldtimer-Veranstaltung in diesem Sommer entdeckte ich bei den Motorr\u00e4dern eine \u00e4u\u00dferlich gut gepflegtes Motorrad der Marke Ural aus Irbit (Russland). Ich hatte schon einmal von dieser Marke geh\u00f6rt, aber mich bisher nie n\u00e4her damit besch\u00e4ftigt.<\/p>\n

Durch einen Zufall kam mir ein Buch in die H\u00e4nde mit dem Namen „Mit Hammer und Schl\u00fcssel“ der Ratgeber f\u00fcr M72, Ural und Dnepr von Tom van Endert (ISBN 978-3-938568-76-7).<\/p>\n

\"Ural<\/a>
Ural Motorrad aus Irbit<\/figcaption><\/figure>\n

Beim Schreiben des Buches scheint ein wirklicher Fan der russischen Motorr\u00e4der am PC gesessen zu haben. Es wird die Entstehungsgeschichte der Motorr\u00e4der aus Irbit und Kiew exakt geschildert. Begonnen wird mit der Original BMW R 71, die zwischen 1938 und1941 gebaut wurde und das Flagschiff der Seitenventiler von BMW vor dem zweiten Weltkrieg war. Ob nun Lizenzen zum Bau dieses Motorrades an Ural damals vergeben wurden oder es einfach Nachbauten sind, bleibt in der Historie verborgen, da keine offiziellen Dokumente mehr vorhanden sind.<\/p>\n

Interessant ist, dass diese Konstruktion zwar nach gebaut wurde, jedoch immer wieder Vereinfachungen und schlechteres Material bei Ural in Irbit und Dnepr in Kiew bei der Produktion verwendet wurden. Der Autor geht sehr ausf\u00fchrlich auf die Bauunterschiede im Laufe der Produktion und unterschiedlichen Serien der Motorr\u00e4der ein.<\/p>\n

\"Tacho<\/a>
Tacho und Firmenlogo Ural<\/figcaption><\/figure>\n

Das mir vorliegende Buch ist keine Reparaturanleitung f\u00fcr diese robusten Motorr\u00e4der, doch werden immer wieder Tipps und M\u00f6glichkeiten beschrieben, wie diese damals im Westen sehr preiswerten Motorr\u00e4der verbessert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Nach den langj\u00e4hrigen Erfahrungen des Autors war und ist eine neue Maschine immer mit Hammer und Schl\u00fcssel zu bearbeiten, um sie standfest zu bekommen und die Materialm\u00e4ngel zu beheben.<\/p>\n

Erw\u00e4hnenswert sind auch die vielen Anleitungen mit Grafiken zur Verbesserung der teilweise nicht unserem Standard entsprechenden Fertigung. Im Buch sind auch sehr viele historische Zeichnungen der Bauteile abgebildet und manche Detailbilder der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Motorr\u00e4der f\u00fcr die Liebhaber von Ural und Dnepr Motorr\u00e4dern.<\/p>\n

\u00dcbrigens besitzt das Buch unter dem \u00fcblichen Papierumschlag einen nostalgischen Einband, der mit Stoff eingefasst ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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