{"id":4177,"date":"2014-09-04T12:00:10","date_gmt":"2014-09-04T10:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=4177"},"modified":"2014-09-04T12:52:43","modified_gmt":"2014-09-04T10:52:43","slug":"sind-oldtimer-aus-england-schlechter-als-automobile-aus-kontinentaler-fertigung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/sind-oldtimer-aus-england-schlechter-als-automobile-aus-kontinentaler-fertigung\/","title":{"rendered":"Sind Oldtimer aus England schlechter als Automobile aus kontinentaler Fertigung?"},"content":{"rendered":"

Egal bei welchem Hersteller ein heutiger Oldtimer gebaut wurde, die Fertigungsqualit\u00e4t war damals \u00fcberwiegend Handarbeit und so gab es nur bei sehr wenigen Fahrzeugen zum Beispiel perfekte Spaltmasse und Toleranzen beim Endprodukt. Diesen Mangel kann man heute in Fachbetrieben mit neuen Materialien, modernen Werkzeugen und mit sehr viel Zeitaufwand multipliziert mit Euro merklich lindern. Doch bei Fahrzeugen der unteren und mittleren Preisklasse macht das wenig Sinn, denn der Marktwert wird deutlich nach Fertigstellung \u00fcberschritten sein. Hier haben Karosseriebauer und Lackierer, die f\u00fcr sich selbst arbeiten, klare Vorteile. Es kann sich also nur um Liebhaberobjekte handeln, die f\u00fcr die eigene Nutzung in den Zustand bessser als neu gebracht werden. Doch gerade das Urspr\u00fcngliche und kleine Unzul\u00e4nglichkeiten sind ein wichtiger Teil des Hobbys Oldtimer? Den Regenschutz bei Cabrios brauchen wir nicht diskutieren, denn der wahre Freund eines Britischen Cabrios oder Roadsters st\u00f6rt sich nicht daran.<\/p>\n

Scheunenfunde oder Classic Cars aus England, die wenig bis gar nicht gefahren wurden, einen Reparaturstau haben, sind nat\u00fcrlich unzuverl\u00e4ssig. Ist er einmal mit Zeit und Geld wie andere Fahrzeuge aus Deutschland, Italien, Frankreich oder den USA repariert worden und geniesst das Auto die n\u00f6tige Pflege, k\u00f6nnen Sie dem Eigent\u00fcmer beim Verst\u00e4ndnis der Ehefrau oder Lebensabschnittspartnerin viel Freude bereiten. Einiges ist nat\u00fcrlich, speziell bei der Ausdrucksweise und deren Bedeutung in Anzeigen<\/a>. Auf jeden Fall ist Vorsicht und Nachdenken vor dem Abschluss eines Kaufvertrag angesagt.<\/p>\n

Ein gut gepflegter MG YA aus dem Jahr 1950<\/a> hat die Rallye Peking Paris im Jahr 2007 gut \u00fcberstanden. Da sage einer noch etwas gegen die Engl\u00e4nder …<\/p>\n

\"Austin<\/a>
Austin A40 Somerset Kleinwagen aus Grossbritannien<\/figcaption><\/figure>\n

Autos, die 30 Jahre und viel \u00e4lter sind, haben bei vernachl\u00e4ssigter Pflege Probleme mit der Elektrik, besonders an korrodierten Steckverbindungen. Die Qualit\u00e4t der Kabel ist heute besser. Das ist v\u00f6llig egal, ob die elektrische Ausr\u00fcstung von Bosch, Lucas oder Marelli stammte. Wer f\u00e4hrt schon mit Abblendlicht, eingeschaltetem Gebl\u00e4se, Scheibenwischern und eingeschaltetem Zusatzl\u00fcfter am K\u00fchler? Eine dezente Modernisierung von einer Gleichstromlichtmaschine auf eine Drehstromlichtmaschine kann schon Wunder helfen. Britische Oldtimer, gebaut vor 1970, haben h\u00e4ufig Batterie Plus an der Karosserie. Man sollte es nur wissen und das historische Radio beim falschen Anschluss (Verpolung) nicht zerst\u00f6ren. Bei extrem dunklen Bremsleuchten und Blinker hilft eine fast nicht sichtbare Umr\u00fcstung auf LED. Diese Ma\u00dfnahme erh\u00f6ht die Verkehrssicherheit eines Classic Car, nicht nur aus Gro\u00dfbritannien, erheblich.<\/p>\n

Britische Automobile der breiten Masse haben nicht den Ruf anspruchsvolle Technik zu besitzen. Gerade das kann ein Segen f\u00fcr den eigenen Geldbeutel sein. F\u00fcr die Wartung und Pflege ben\u00f6tigt der Selbstschrauber (Do-it-yourself) auf jeden Fall Werkzeug nach Zollma\u00dfen. F\u00fcr Standardmodelle von Austin, Morris, Mini, MG und Triumph gibt es reichlich Angebote an guten und minderwertigen Ersatzteilen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Egal bei welchem Hersteller ein heutiger Oldtimer gebaut wurde, die Fertigungsqualit\u00e4t war damals \u00fcberwiegend Handarbeit und so gab es nur bei sehr wenigen Fahrzeugen zum Beispiel perfekte Spaltmasse und Toleranzen…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131,164,11],"tags":[484,36],"class_list":["post-4177","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oldtimer","category-oldtimer-wissen","category-service","tag-oldtimer","tag-pflegemittel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4177"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4177\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}