{"id":3365,"date":"2014-06-10T10:12:28","date_gmt":"2014-06-10T08:12:28","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=3365"},"modified":"2014-06-10T10:12:28","modified_gmt":"2014-06-10T08:12:28","slug":"paul-pietsch-classic-2014-mit-bmw-2002-gt4-frua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/paul-pietsch-classic-2014-mit-bmw-2002-gt4-frua\/","title":{"rendered":"Paul Pietsch Classic 2014 mit BMW 2002 GT4 Frua"},"content":{"rendered":"

Weinberge, Flusst\u00e4ler und die H\u00f6henz\u00fcge des Schwarzwaldes bilden die Kulisse f\u00fcr die Paul Pietsch Classic 2014. Bei der zum dritten Mal ausgetragenen Gleichm\u00e4\u00dfigkeits- und Zuverl\u00e4ssigkeitsfahrt f\u00fcr historische Automobile, die am 6. und 7. Juni 2014 auf landschaftlich reizvollen Strecken im S\u00fcdwesten Deutschlands stattfand, gingen 103 Teilnehmer an den Start, darunter drei au\u00dfergew\u00f6hnliche Fahrzeuge aus dem Bestand der BMW Group Classic. So haben die Zuschauer der Paul Pietsch Classic 2014 die seltene Gelegenheit, den BMW 2002 GT4 Frua in Aktion zu erleben. Das elegante Coup\u00e9 ist ein Einzelst\u00fcck, das 1970 auf der Basis eines BMW 2002 ti von dem italienischen Karosseriebauer Pietro Frua entworfen und gefertigt wurde. An den historischen ersten Sieg des classic Mini bei der Rallye Monte Carlo vor 50 Jahren erinnert das zweite Fahrzeug aus dem Fundus der BMW Group Classic: ein Mini Cooper S aus dem Jahr 1963. Komplettiert wird das Trio von einem Glanzst\u00fcck aus der 110-j\u00e4hrigen Geschichte der Marke Rolls-Royce. Im Rolls-Royce Silver Cloud I Drophead Coup\u00e9 aus dem Jahr 1957, das ebenfalls zum Starterfeld der Paul Pietsch Classic 2014 geh\u00f6rt, wird Offenfahren zu einem exklusiven und stilvollen Erlebnis.<\/p>\n

\"Beutler-Porsche\"<\/a>
Beutler-Porsche bei der Paul Pietsch Classic 2014 Auto-Medienportal.Net\/ Volkswagen<\/figcaption><\/figure>\n

Zur Paul Pietsch Classic 2014 sind historisch wertvolle Oldtimer aus den Jahren 1924 bis 1976 und ausgew\u00e4hlte Youngtimer<\/a> bis zum Baujahr 1992 zugelassen. Die Starterliste umfasst ein buntes Spektrum an Marken und Modellen, eine der auff\u00e4lligsten Rarit\u00e4ten im illustren Feld ist der BMW 2002 GT4 Frua. Das viersitzige Coup\u00e9 entstammt der Bl\u00fctezeit der \u201eitalienischen Design-Schule\u201c, zu deren herausragenden Vertretern der Turiner Pietro Frua geh\u00f6rte und die neben vielen Serienmodellen regelm\u00e4\u00dfig auch spektakul\u00e4re Konzeptstudien und Einzelanfertigungen hervorbrachte.<\/p>\n

Frua hatte in den 1960er-Jahren unter anderem f\u00fcr den Dingolfinger Automobilhersteller Glas das Karosseriedesign mehrerer Modelle entworfen. So stammten etwa der Glas 1300 GT, der Glas 1700 und das V8-Modell Glas 2600 aus seiner Feder. Diese Modelle blieben auch nach der \u00dcbernahme der Firma Glas durch die BMW AG zum Jahreswechsel 1966\/67 im Programm. Inspiriert vom sportlichen Charakter des BMW 2002 ti schuf Frua wenig sp\u00e4ter einen eleganten Zweit\u00fcrer, der die technische Basis des M\u00fcnchner Erfolgsmodells mit italienischer Leichtigkeit im Design kombinierte. Der 120 PS starke Vierzylinder-Motor mit Doppelvergasern, ein Cockpit mit den Rundinstrumenten des BMW 2500 und die von Frua gestaltete Karosserie bilden eine noch heute faszinierende Einheit. Der BMW 2002 GT4 Frua wurde im Herbst 1970 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt und anschlie\u00dfend in die Schweiz verkauft. Seit 2002 ist das Fahrzeug im Besitz der BMW Group. Nach einer sorgsamen Restauration wird das Coup\u00e9 von der BMW Group Classic bei ausgew\u00e4hlten Oldtimer-Veranstaltungen eingesetzt.<\/p>\n

Zur deutsch-italienischen Koproduktion gesellen sich bei der Paul Pietsch Classic 2014 zwei Klassiker aus Gro\u00dfbritannien. Legend\u00e4ren Sportsgeist verk\u00f6rpert dabei der Mini Cooper S aus dem Jahr 1963, jenes Modell, das der britischen Kleinwagen-Marke zu drei Gesamtsiegen bei der Rallye Monte Carlo verhalf. Der \u00dcberraschungs-Coup des irischen Werksfahrers Patrick \u201ePaddy\u201c Hopkirk vor 50 Jahren geh\u00f6rt bis heute zu den spektakul\u00e4rsten Erfolgen der Motorsport-Geschichte. In ihrem ebenso agilen wie zuverl\u00e4ssigen classic Mini konnten sich Hopkirk und sein britischer Co-Pilot Henry Liddon im Winter 1964 gegen die zumeist deutlich st\u00e4rker motorisierte Konkurrenz durchsetzen \u2013 ein Kunstst\u00fcck, das im Jahr darauf von Timo M\u00e4kinen und 1967 von Rauno Aaltonen wiederholt wurde und den Mini Cooper S nicht nur zum Favoritenschreck, sondern auch zum Publikumsliebling machte.<\/p>\n

Eine v\u00f6llig andere Facette britischer Automobilbaukunst repr\u00e4sentiert das Rolls-Royce Silver Cloud I Drophead Coup\u00e9 aus dem Bestand der BMW Group Classic. Der Rolls-Royce Silver Cloud, gebaut von 1955 bis 1966, war das letzte Modell der britischen Luxus-Marke, bei dem die Kunden alternativ zu der ab Werk lieferbaren Ausf\u00fchrung eine nach eigenen W\u00fcnschen gefertigte Sonderkarosserie w\u00e4hlen konnten. Bei dem f\u00fcr die Paul Pietsch Classic gemeldeten Fahrzeug wurde diese M\u00f6glichkeit im Sinne gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichen Fahrvergn\u00fcgens genutzt. Das 1957 bei Rolls-Royce gefertigte Chassis erhielt beim renommierten Karosseriebauer H. J. Mulliner & Co. in London einen offenen Karosserieaufbau. Die Lackierung in Wedgewood Blue unterstreicht die stilvolle Ausstrahlung des Drophead Coup\u00e9, das zu den nur 22 offenen Exemplaren geh\u00f6rt, die auf der Basis des Rolls-Royce Silver Coud der ersten Serie entstanden. Eine weitere Besonderheit des Rolls-Royce Silver Cloud I Drophead Coup\u00e9. Es ist eines der letzten Fahrzeuge in der 110-j\u00e4hrigen Geschichte der Marke, die mit einem Reihensechszylinder-Motor ausgeliefert wurden. Der 4,9 Liter gro\u00dfe und 155 PS starke Antrieb wurde 1959 mit der Einf\u00fchrung des Rolls-Royce Silver Cloud II von einem V8-Triebwerk abgel\u00f6st.<\/p>\n

Die Paul Pietsch Classic 2014 wird an beiden Veranstaltungstagen in Offenburg, dem \u201eTor zum Schwarzwald\u201c gestartet und endet jeweils auch dort. Die Wettfahrt wird vom Verlag Motor Presse Stuttgart organisiert und erinnert an den 2012 im Alter von 101 Jahren verstorbenen Rennfahrer und Verleger Paul Pietsch. Die erste Etappe f\u00fchrt am 6. Juni 2014 \u00fcber 224 Kilometer in die Region des Kaiserstuhls. Am zweiten Tag starten die Teilnehmer zu einer zweiten Rundfahrt, die nun \u00fcber Schwarzwaldstra\u00dfen nach 249 Kilometern ebenfalls zur\u00fcck zum Startpunkt f\u00fchrt, wo im Anschluss die Siegerehrung stattfindet.<\/p>\n

Quelle: BMW Group<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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