BMW 8er Parade \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: BMW Group<\/figcaption><\/figure>\nF\u00fcr die Kraft\u00fcbertragung auf die Hinterr\u00e4der standen wahlweise ein eigens f\u00fcr den BMW 850i entwickeltes Sechsgang-Handschaltgetriebe oder ein Viergang-Automatikgetriebe zur Verf\u00fcgung. Au\u00dferdem absolvierte die wegweisende Integral-Hinterachse mit F\u00fcnf-Lenker-Aufh\u00e4ngung ihre Premiere im Luxus-Coup\u00e9. Die Automatische Stabilit\u00e4ts- und Traktionsregelung (ASC+T), die geschwindigkeitsabh\u00e4ngige Lenkkraftunterst\u00fctzung und die ab Fr\u00fchjahr 1990 optional angebotene Elektronische D\u00e4mpfer Control (EDC) waren weitere Details, die zu den charakteristischen Fahreigenschaften des BMW 8er beitrugen. <\/p>\n
Weitere Neuerungen des BMW 8er waren das sitzintegrierte Gurtsystem, die elektrisch verstellbare Lenks\u00e4ule mit Memory-Funktion, der automatisch abblendende Innenspiegel, die Zentralverriegelung mit Fernbedienung und ein besonders leistungsf\u00e4higer Bordcomputer. F\u00fcr die Fahrzeugelektronik wurde erstmals ein Multiplex-System eingesetzt, bei dem die Daten\u00fcbertragung mehrerer Systeme \u00fcber eine gemeinsame Leitung f\u00fcr h\u00f6here Zuverl\u00e4ssigkeit bei reduziertem Gewicht sorgte. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Seitenfenster des Luxus-Coup\u00e9s waren vollst\u00e4ndig versenkbar. Au\u00dferdem sorgte, auch dies war ein Novum, das automatische Absenken und Anheben der vorderen Scheiben beim \u00d6ffnen beziehungsweise Schlie\u00dfen der jeweiligen T\u00fcr f\u00fcr eine verbesserte Abdichtung und damit f\u00fcr reduzierte Windger\u00e4usche.<\/p>\n
Im Modelljahr 1993 wurde das Antriebsportfolio um eine zweite Ausf\u00fchrung des Zw\u00f6lfzylinders erweitert. Aus seinem auf 5,6 Liter vergr\u00f6\u00dferten Hubraum erzeugte der Motor des als BMW 850 CSi titulierten Topmodells 280 kW\/381 PS und ein maximales Drehmoment von 550 Newtonmetern. Der Spurt auf Tempo 100 konnte nun in weniger als sechs Sekunden absolviert werden. Zur h\u00f6heren Leistung erhielt der BMW 850 CSi ein neues Fahrdynamik-System, zu dem auch eine aktive Hinterachskinematik geh\u00f6rte. In Abh\u00e4ngigkeit von der Geschwindigkeit und dem Lenkwinkel wurde dabei ein gleichsinniges Einschlagen der Hinterr\u00e4der aktiviert, um die Fahrstabilit\u00e4t bei dynamischer Kurvenfahrt und pl\u00f6tzlichen Ausweichman\u00f6vern zu optimieren. Das elektrohydraulische System des BMW 8er war damit Vorl\u00e4ufer der heute f\u00fcr die Modelle der BMW 7er, BMW 6er und BMW 5er Reihe verf\u00fcgbaren Integral-Aktivlenkung.<\/p>\n
Parallel zum Start des BMW 850 CSi erhielt das bisherige Modell den neuen Namen BMW 850 Ci und zahlreiche Modifikationen im Detail. Die Serienausstattung umfasste nun einen Fahrer- und einen Beifahrerairbag, eine Infrarotfernbedienung und umklappbare Fondsitzlehnen. Optional wurde die Fahrstabilit\u00e4tsregelung DSC (Dynamische Stabilit\u00e4ts Control) angeboten, das Automatikgetriebe war nun mit einer adaptiven Steuerung versehen. Im Herbst 1994 folgte eine Wachabl\u00f6sung unter der Motorhaube. Der BMW 850Ci wurde nun von einem 5,4 Liter gro\u00dfen V12-Motor mit 240 kW\/326 PS angetrieben, der mit einem neuen F\u00fcnfgang-Automatikgetriebe kombiniert werden konnte. Schon 1993 war zudem der BMW 840 Ci eingef\u00fchrt worden. Sein 4,0 Liter gro\u00dfer V8-Motor leistete 210 kW\/286 PS und erm\u00f6glichte so einen \u00fcberaus sportlichen Einstieg in die Welt der Luxus-Coup\u00e9s von BMW.<\/p>\n
Bis zum Jahr 1999 wurden 30.621 Exemplare des BMW 8er gebaut, 24 davon entstanden in aufwendiger Handarbeit im s\u00fcdafrikanischen BMW Werk Rosslyn. Die dortige Montage war aus steuerlichen Gr\u00fcnden kosteneffizienter als der Import kompletter Fahrzeuge. Mehr als zwei Drittel aller produzierten Coup\u00e9s waren Zw\u00f6lfzylinder-Modelle, nur jedes sechste Fahrzeug wurde mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgeliefert. Davon entfielen wiederum 1.510 Exemplare auf das besonders leistungsstarke Topmodell BMW 850 CSi, das seinem sportlichen Charakter entsprechend ausschlie\u00dflich mit Handschaltung zu haben war.<\/p>\n
Im Rahmen ihrer Werksbesichtigung in Dingolfing konnten die Teilnehmer des BMW 8er Treffens auch einen spektakul\u00e4ren Prototypen des Luxus-Coup\u00e9s in Augenschein nehmen. Die Einzelanfertigung einer High-Performance-Variante des BMW 8er war 1991 fertiggestellt worden und wies einen komplett neu entwickelten Zw\u00f6lfzylinder-Motor mit rund 550 PS, eine pr\u00e4zise darauf abgestimmte Fahrwerkstechnik und spezifische Karosseriemerkmale mit optimierten Luftf\u00fchrungs- und Aerodynamikeigenschaften auf. Der gemeinsam von der BMW Motorsport GmbH und der BMW Technik GmbH entwickelte Supersportwagen wurde als Technologie- und Innovationstr\u00e4ger genutzt. So diente beispielsweise sein Motor als Basis f\u00fcr das V12-Triebwerk des legend\u00e4ren Mc Laren F1.<\/p>\n
Quelle: BMW Group<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der BMW Typ 8 war seiner Zeit weit voraus und wirkt bis heute optisch zeitlos. Der Blick in den Kalender l\u00e4sst keinen Zweifel, 25 Jahre sind vergangen, seit der BMW…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[308,474],"class_list":["post-3342","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jubilaeum","tag-125-jahre","tag-bmw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3342"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3342\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"BMW](\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/BMW-850-Typ-E31-Muenchen.jpg\")
<\/a>