{"id":2923,"date":"2014-05-15T15:00:08","date_gmt":"2014-05-15T13:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=2923"},"modified":"2014-05-15T15:43:15","modified_gmt":"2014-05-15T13:43:15","slug":"tagfahrlicht-fuer-oldtimer-fahrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/tagfahrlicht-fuer-oldtimer-fahrer\/","title":{"rendered":"Tagfahrlicht f\u00fcr Oldtimer-Fahrer"},"content":{"rendered":"

Tagfahrlicht (englisch: Daytime Running Light) oder Licht am Tag, ist eine Fahrzeugbeleuchtung, die nur f\u00fcr Fahrten bei guten Sichtverh\u00e4ltnissen am Tag eingesetzt werden darf, sofern die Benutzung von Abblendlicht nicht vorgeschrieben ist. Daf\u00fcr genutzt werden Tagfahrleuchten zus\u00e4tzlich zu den Fahrzeugscheinwerfern oder aber eine besondere Fahrlichtschaltung. Tagfahrleuchten und Abblendlicht d\u00fcrfen nie gemeinsam leuchten.<\/p>\n

Den wenigsten Oldtimer-Fahrern ist es bekannt, dass seit 1. Januar 2014 Tagfahrlicht in der Schweiz gesetzlich vorgeschrieben ist. Das eigenartige an der Regel ist, dass Automobile ab Erstzulassung 1970 st\u00e4ndig mit Tagfahrlicht oder mit Abblendlicht fahren m\u00fcssen. Warum ausgerechnet das Jahr 1970 gew\u00e4hlt wurde, bleibt ein Geheimnis der Schweizer Gesetzgeber. Die verwendeten Lampen m\u00fcssen nach „ECE R 87“ zertifiziert sein. Diese Kennungen m\u00fcssen auf dem Tagfahrlicht vorhanden sein.<\/p>\n

Die Tagfahrlicht-Regelungen sind in den europ\u00e4ischen L\u00e4ndern h\u00f6chst unterschiedlich. Einige L\u00e4nder wie Wei\u00dfrussland, Gro\u00dfbritannien, Irland, Luxemburg, Monaco, Niederlande, T\u00fcrkei und Zypern geben keine Lichtbestimmungen vor. In Frankreich und Deutschland wird Tagfahrlicht empfehlen. In Finnland wird es geduldet, in Schweden und Norwegen ist Tagfahrlicht seit Jahren Pflicht und in D\u00e4nemark nur bei guter Sicht und zusammen mit Standlicht. \u00d6sterreich hat die Regelung im Jahr 2008 bereits wieder abgeschafft.<\/p>\n

\"Gesetzliche<\/a>
Gesetzliche Vorgaben Tagfahrlicht bei Oldtimern und Veteran in den unterschiedlichen L\u00e4ndern<\/figcaption><\/figure>\n

So schreiben beispielsweise Bosnien und Herzegowina, Kroatien, Mazedonien, Slowenien, Spanien und Tschechien das Mitf\u00fchren von Ersatzgl\u00fchlampen vor.<\/p>\n

Teilweise gibt es unterschiedliche Vorschriften f\u00fcr Motorr\u00e4der.<\/p>\n

Wegen dieser v\u00f6llig uneinheitlichen Regeln sind Oldtimer Besitzer verunsichert. Sie suchen nach Wegen, um die Nachteile dieser neuen Pflicht zu umgehen. So vergisst man etwa bei historischen Autos schnell, das Licht einzuschalten. Zudem kostet das Abblendlicht etwa 0,2 Liter pro 100 km Mehrverbrauch. Bei historischen Fahrzeugen mit 6 Volt Elektrik und Gleichstromlichtmaschine ist die Autobatterie schneller leer als man denkt. Wer nach dem Verlassen seines Autoklassikers vergisst sein Abblendlicht auszuschalten, der hat wegen einer leeren Batterie m\u00f6glicherweise sp\u00e4ter mit Startschwierigkeiten zu k\u00e4mpfen.<\/p>\n

Oldtimer mit Klappscheinwerfer m\u00fcssen dann bei Fahrten mit ge\u00f6ffneten Schlafaugen fahren, das sieht nicht gut aus und die Aerodynamik des Fahrzeugs wird auch beeintr\u00e4chtigt. <\/p>\n

Doch die Montage von zus\u00e4tzlichen LED-Tagfahrlichtern beeintr\u00e4chtigt die Originalit\u00e4t und die Zulassungsf\u00e4higkeit als Oldtimer mit einem H-Kennzeichen. <\/p>\n

Ob Tagfahrlicht zur Senkung von Unf\u00e4llen f\u00fchrt, ist bis heute statistisch nicht bewiesen.
\nBei schlechten Lichtverh\u00e4ltnissen f\u00e4hrt der verantwortungsbewusste Lenker eines Oldtimers wie bisher mit Abblendlicht. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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