{"id":2150,"date":"2014-02-16T12:47:34","date_gmt":"2014-02-16T11:47:34","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=2150"},"modified":"2014-02-16T12:47:34","modified_gmt":"2014-02-16T11:47:34","slug":"60-jahre-rollermobil-isetta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/60-jahre-rollermobil-isetta\/","title":{"rendered":"60 Jahre Rollermobil Isetta"},"content":{"rendered":"

Vor bereits 60 Jahren pr\u00e4sentierte das italienische Unternehmen ISO aus Bresso bei Mailand ein zweisitziges Rollermobil mit dem Namen Isetta. Das Unternehmen sprach mit diesem Kleinwagen die Menschen an, die vom Zweirad auf einen preiswerten Kleinwagen umsteigen wollten.<\/p>\n

Auff\u00e4llig war die nach vorne \u00f6ffnende T\u00fcr und die drei R\u00e4der. ISO produzierte vor dem Einstieg in die Fahrzeugproduktion Motorroller und dreir\u00e4drige Transporter, K\u00fchlschr\u00e4nke und Gefrierschr\u00e4nke. Daher stammt wohl auch die Idee mit der Frontt\u00fcr.<\/p>\n

Bereits ein Jahr nach der Vorstellung der BMW Isetta, einem Lizenzbau des ISO Rollermobils, endete die Produktion bei ISO.<\/p>\n

Die Isetta wurde ab 1954 in Lizenz von diversen Unternehmen in mehreren Staaten wie V\u00e9lam in Frankreich, Iso Espa\u00f1a in Spanien, Isetta of Great Britain in Gro\u00dfbritannien und ROMI-Isetta in Brasilien gebaut. Am erfolgreichsten war die deutsche Isetta von BMW. <\/p>\n

\"ISO<\/a>
ISO – BMW Isetta Jubilaeum<\/figcaption><\/figure>\n

Mitte der 50er Jahre steht BMW am Rande der Insolvenz. F\u00fcr BMW „Barockengel“ mit Sechszylinder- und Achtzylinder-Motoren finden sich noch nicht gen\u00fcgend K\u00e4ufer im Wirtschaftswunderland. BMW baute in die Lizenzfertigung den 250er Einzylinder des R25-Motorrades ein und landet damit einen gro\u00dfartigen Erfolg. BMW war der erfolgreichste Lizenzbau von 1955\u20131962 mit 161.360 Fahrzeugen. Noch heute ist die Isetta sehr beliebt. Ersatzteile aus Nachfertigungen sind reichlich vorhanden, so dass dem Bastelspa\u00df nichts entgegen steht.<\/p>\n

Der Hersteller nannte das zwischen Motorrad und Auto eingeordnete Fahrzeug in der Werbung \u201eMotocoup\u00e9\u201c. Der popul\u00e4re Name ist bis heute jedoch „Knutschkugel“. Egal wo das Rollermobil steht, ist es f\u00fcr Alt und Jung ein Anziehungspunkt und Sympathietr\u00e4ger.<\/p>\n

Von April 1955 bis M\u00e4rz 1956 wurde die erste Version gebaut. Die Modelle Standard 250 und Standard 300 hatten eine gro\u00dfe Panoramaheckscheibe, feststehende Seitenscheiben und zu \u00f6ffnende Dreiecksfenster. Im Oktober 1956 kam die zweite Version, Export 250 und 300 auf den Markt<\/a>. Sie unterschieden sich insbesondere durch eine Schiebefensterkonstruktion und eine kleinere Sicherheitsglas-Heckscheibe von der ersten Serie. Die Ausstellfenster entfielen. Beim Fahrgestell wurden jetzt auch bei beiden Modellen an der Vorderachse Teleskopsto\u00dfd\u00e4mpfer eingebaut. BMW konzentrierte sich auf die Behebung von Schwachstellen und die Optimierung w\u00e4hrend der gesamten Zeit der Fertigung. <\/p>\n

Bei Gooding in der Amelia Island 2014 Auktion wird wieder eine BMW Isetta 300 aus dem Jahr 1959 zu einem Sch\u00e4tzpreis von 25.600 – 40.000 Euro f\u00fcr den Bubble Car, wie die Spezies in den USA genannt wird, angeboten. Bei den in letzter Zeit aufgerufenen und bezahlten Preisen f\u00fcr eine „Knutschkugel“ in gutem und betriebsbereiten Zustand ist das putzige Gef\u00e4hrt ein willkommenes Objekt f\u00fcr Restauratoren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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