{"id":1894,"date":"2014-01-19T13:04:36","date_gmt":"2014-01-19T12:04:36","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=1894"},"modified":"2014-01-19T13:04:36","modified_gmt":"2014-01-19T12:04:36","slug":"bmw-eine-erfolgsgeschichte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/bmw-eine-erfolgsgeschichte\/","title":{"rendered":"BMW eine Erfolgsgeschichte"},"content":{"rendered":"

Die heutige BMW AG ist hervorgegangen aus der 1913 von Karl Rapp gegr\u00fcndeten Rapp Motorenwerke GmbH und der 1916 von Gustav Otto, Sohn des Ottomotor-Erfinders Nikolaus Otto, gegr\u00fcndeten BFW (Bayerische Flugzeugwerke). Anf\u00e4nglich waren die Namen der beiden Firmen mit der Entwicklung von Flugzeugmotoren verbunden. Im Jahr 1923 wurde mit der Type R 32 der Grundstein f\u00fcr eine neue Produktionslinie gelegt. Man begann Motorr\u00e4der mit Boxermotor und Kardanwellenantrieb im Doppelrahmen zu bauen. Durch den Krieg war es der Firma verboten Flugzeugmotoren zu bauen. Doch bereits ab 1924 wurde das Verbot aufgehoben und wieder wurden Flugzeugmotoren hergestellt. Der bekannte Prototyp „Schienenzeppelin“ f\u00fcr die Deutsche Reichsbahn aus dem Jahr 1930 wurde von einem BMW VI-Motor angetrieben.<\/p>\n

\"BMW<\/a>
BMW Vorkrieg Cabrio<\/figcaption><\/figure>\n

Der Automobilbau begann BMW im Jahr 1928 mit der \u00dcbernahme der Fahrzeugfabrik Eisenach A.G, auch bekannt unter dem Namen „Dixi-Werke“. Seite 1929 produzierte man den BMW Dixi 3\/15 bzw. DA2, was ein weiter entwickelter Lizenzbau des englischen Austin Seven<\/a> war. Im Jahr 1932 erscheint der erste echte BMW mit dem Namen AM1 (Automobilkonstruktion M\u00fcnchen Nr. 1). 1933 erschien der Typ 303. BMW hatte somit bis zum Ende des 2. Weltkriegs drei Produktionen: Automobile, Flugzeugmotoren und Motorr\u00e4der.<\/p>\n

Nach Ende des Krieges war das Werk in M\u00fcnchen zerst\u00f6rt und die Fahrzeugfabrik in Eisenach von der sowjetische Besatzungsmacht \u00fcbernommen worden. In M\u00fcnchen fertigte BMW in den ersten Jahren Kocht\u00f6pfe, Motorr\u00e4dern und Fahrzeugbremsen. Noch bis 1951 wurden in Eisenach, zugeh\u00f6rig zur sowjetischen Besatzungszone, sp\u00e4ter DDR, Fahrzeuge unter dem Markennamen BMW produziert. Die Nutzung des Namens BMW wurde dann gerichtlich verboten und wurde die Marke wurde dann zu Eisenacher Motorenwerke (EMW). <\/p>\n

\"BMW<\/a>
BMW Vorkrieg<\/figcaption><\/figure>\n

Der erste in M\u00fcnchen produzierte Nachkriegs-BMW war im Jahr 1952 der Typ 501 (Barockengel<\/a>). Er wurde ab 1954 auch mit V8-Motor als Typ 502 angeboten. Dann folgte die Produktion der Isetta, was ein Lizenzbau des italienischen Modells von Iso Rivolta war. Leider war auch dieses Vorhaben nicht sehr wirtschaftlich. Der BMW 600, eine verl\u00e4ngerte Isetta und der BMW 700 wurden auch nicht zu Rennern auf dem Markt<\/a>.<\/p>\n

Daimler-Benz wollte die Marke BMW \u00fcbernehmen, was jedoch durch Herbert Quandt verhindert wurde. Nun pr\u00e4sentierte BMW das erste Mittelklasse-Modell 1500 der „Neuen Klasse“. Diese wurde in den folgenden Jahren zu einer ganzen Modellreihe ausgebaut und kontinuierlich mit den Typen 1600, 1800 und 2000, teilweise auch mit Doppelvergasern oder Kugelfischer Benzineinspritzung zur Leistungssteigerung, weiter entwickelt. Ende der 60er Jahre folgte die 02er-Reihe<\/a>, die richtig Geld in die Kasse brachte. <\/p>\n

Da die Produktionskapazit\u00e4ten in M\u00fcnchen nicht mehr ausreichten und die Hans Glas GmbH in Dingolfing sich in wirtschaftlichen Schwierigkeiten befand, \u00fcbernahm BMW die Marke und Produktionsst\u00e4tte 1967. Von da an ging es stetig wirtschaftlich weiter aufw\u00e4rts …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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