![\"Golf](\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Golf-GTI-I.jpg\")
<\/a>Gerade wenn die Nachfrage nach solchen Kultautos hoch ist, dann steigen die Preise f\u00fcr manche Modelle und somit ist es f\u00fcr Auto Restauratoren lukrativ auch Fahrzeuge im Zustand 4 oder schlechter in einen neuwertigen Zustand zu versetzen. Deren Angebote kann man bei professionellen Oldtimer-H\u00e4ndlern ansehen. Dazu finden Sie mit diesem Link einige Tipps<\/a>.<\/p>\n Gradmesser f\u00fcr ein Kultauto sind nicht nur die erzielbaren Marktpreise, sondern auch die Versorgung mit Ersatzteilen von den Herstellern als Nachfertigungen oder im freien Ersatzteilhandel. Wenn ein altes Fahrzeug unbeliebt ist, dann gibt es auch wenig spezielle Ersatzteile. Doch kommen wir zu den Kultautos aus Deutschland. Ich habe versucht einmal die wichtigsten Modelle zusammen zustellen und mit Links zu entsprechenden Artikeln versehen.<\/p>\n Schaut man sich einmal die markt\u00fcblichen Preise der einzelnen aufgef\u00fchrten Klassiker im Zustand 2 an, so sind sie doch sehr unterschiedlich. Zum Beispiel die BMW Isetta, mit einem extrem hohen Sympathiewert beim Publikum, hat im Verh\u00e4ltnis zu einem Auto wie dem NSU Ro 80, das Geschichte im Design und Technik geschrieben hat, einen sehr hohen Kaufpreis. Die Voraussetzung ist nat\u00fcrlich, dass die Karosserie und Technik sich in gutem Zustand befinden und es sich nicht um einen verrotteten „Scheunenfund“ handelt. Ein Opel Manta A oder der vergleichbare Ford Capri I sind im Verh\u00e4ltnis zum originalen Opel Rallye Kadett „Schn\u00e4ppchen“. Zurzeit erzielen auch Volkswagen T1 (Bulli) nicht nur als Sambabus sehr hohe Preise.<\/p>\n\n