![\"Ford](\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Ford-Mustang-Cabrio.jpg\")
<\/a>\nDas Erfolgsrezept seines Erfinders Lee Iacocca war einen kraftvollen, sexy, und bezahlbare Pony Car von mild bis wild f\u00fcr die damals 20- bis 24 j\u00e4hrigen Amerikaner zu schaffen. Die Technik war robust und die Au\u00dfenabmessungen europ\u00e4isch. Das Auto sollte zum damalige Lebensgef\u00fchl der Generation beitragen und nat\u00fcrlich f\u00fcr Ford ein gutes Gesch\u00e4ft werden. Ford gelang es. Der Wagen traf den Nerv der Zeit. Er war vergleichsweise kompakt, aber auch ger\u00e4umig. Damit war er sowohl f\u00fcr Amerikaner als auch Europ\u00e4er begehrenswert. Der Preis des Basis-Mustangs, den es als Hardtop-Coup\u00e9, als Cabriolet und sp\u00e4ter als Fliessheckcoup\u00e9 (Fastback) gab, war g\u00fcnstig. Den zahlreichen K\u00e4ufern boten sich eine Vielzahl von Optionen, um den Wagen sch\u00f6ner, st\u00e4rker, komfortabler oder sportlicher zu machen. <\/p>\n
Carroll Shelby erg\u00e4nzte mit dem GT350 noch eine rennsportlich ambitionierte Version zum bereits vielf\u00e4ltigen Angebot. Der Ford Mustang der Generationen zwei und drei vermochten stilistisch nicht zu \u00fcberzeugen und wurden vom knackigen Urpferd zu fetten Autos ohne nennenswerten Erinnerungswert. Die folgenden Ausgaben waren in der Retrospektive auch nicht besser. Im Jahr 2014 wird inzwischen die 6. Generation als Retro-Modell zur ersten Generation erscheinen.<\/p>\n
Das fr\u00fche Cabrio mit V8-Motor und 4,7 Liter Hubraum ist sicherlich bis heute das attraktivste Modell mit dem 289er Motor. Die anderen Versionen hatten einen Reihensechszylinder-Motor unter der langen Motorhaube. Normal waren wohl die meisten Exemplare entweder mit einem damals \u00fcblichen Drei-Gang-Automatikgeriebe oder mit der Ford-Viergang-Schaltung ausger\u00fcstet.<\/p>\n
Eine kleine Geschichte zur Erinnerung, was man damals f\u00fcr Einf\u00e4lle hatte, um auf das Produkt mit allen Werbemitteln aufmerksam zu machen: Ford brachte im Jahr 1966 den Ford Mustang auf das damals h\u00f6chste Geb\u00e4ude der Welt, das Empire State Building auf die Plattform der 86. Etage. Dort stand er dann viele Monate und begr\u00fc\u00dfte die sehr zahlreichen G\u00e4ste. Ein Transport mit dem Helikopter war ausgeschlossen. Die Ford-Ingenieure schnitten einen nagelneuen Mustang in vier Teile und brachten die Viertel mit dem Personenlift nach oben im Empire State Building. Auf der Plattform wurde das Fahrzeug wieder zusammengesetzt. Aufgeteilt wurde das Fahrzeug in Windschutzscheibe, vorderes Ende, mittlere Karosserie und hinteres Ende. Die vorderen Sitze, die Mittelkonsole, Motor, Getriebe und Schaltkn\u00fcppel wurden ebenfalls demontiert. Damit die Aktion in New York klappte, wurde es vorher in Dearborn mit den dortigen Aufz\u00fcgen.ge\u00fcbt. <\/p>\n
Der Bestand an Ford Mustang der ersten Generation vermehrte sich in Deutschland in den letzten Jahren wieder durch die zahlreichen Importe aus den USA. Vom Ford Mustang im erb\u00e4rmlichen Zustand, Blendern, mit der Patina der Jahre und frisch aufgebaut, finden sich bei H\u00e4ndlern alle Arten vom Hardtop-Coup\u00e9, als Cabriolet und als Fliessheckcoup\u00e9 und diversen Ausstattungen im Angebot. Der amerikanische Traum beginnt f\u00fcr brauchbare Exemplare bei 15.000 Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Ford Mustang wurde in New York am 17. April 1964 erstmals der \u00d6ffentlichkeit pr\u00e4sentiert. Innerhalb von zwei Jahren avancierte er f\u00fcr Ford zum Bestseller. In Filmen wie \u00abGoldfinger\u00bb oder…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[480],"class_list":["post-1687","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jubilaeum","tag-50-jahre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1687"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1687\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}