{"id":1612,"date":"2013-12-18T10:37:19","date_gmt":"2013-12-18T09:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=1612"},"modified":"2013-12-18T10:41:45","modified_gmt":"2013-12-18T09:41:45","slug":"vor-100-jahren-weltrekorde-ueber-die-halbe-meile-und-den-kilometer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/vor-100-jahren-weltrekorde-ueber-die-halbe-meile-und-den-kilometer\/","title":{"rendered":"Vor 100 Jahren: Weltrekorde \u00fcber die halbe Meile und den Kilometer"},"content":{"rendered":"

Kurz vor dem Weihnachtsabend 1913, am 22. Dezember stellt der britische Rennfahrer L. G. Hornsted mit dem Benz 200 PS, einer modifizierten Variante des schon damals legend\u00e4ren \u201eBlitzenBenz\u201c, in Brooklands zwei neue Weltrekorde \u00fcber eine halbe Meile und \u00fcber einen Kilometer auf. Im Januar 1914 f\u00fcgt der 1884 geborene Brite seinem Erfolgskonto sieben weitere Rekorde zu.<\/p>\n

Was f\u00fcr ein Weihnachtsgeschenk an sich selbst: Der britische Rennfahrer Lydston Granville Hornsted, bekannter unter dem K\u00fcrzel L. G. oder seinem Spitznamen \u201eCupid\u201c, tritt zwei Tage vor dem Heiligen Abend 1913 auf der Rennbahn von Brooklands s\u00fcdwestlich von London mit einem Benz 200 PS an, um neue Bestmarken zu erzielen. Hornsteds Durchschnittsgeschwindigkeiten liegen bei 113,8 km\/h f\u00fcr die halbe Meile (804,67 Meter) und 118,8 km\/h f\u00fcr einen Kilometer, jeweils mit stehendem Start. Beide Weltrekorde sind Glanzpunkte in der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Geschichte der Benz 200-PS-Rennwagen, die vor allem in den Jahren 1910 bis 1913 in den Vereinigten Staaten von Amerika als \u201eBlitzenBenz\u201c bekannt geworden sind. Zugleich erinnert Hornsteds Leistung an die legend\u00e4ren Rekordfahrten von Victor H\u00e9mery mit dem ersten Benz 200 PS im November 1909, als der Wagen die 200-km\/h-Marke durchbrochen hat. H\u00e9mery erreicht damals Durchschnittsgeschwindigkeiten von 202,648 km\/h auf der Kilometer-Distanz und 205,666 km\/h auf der halben Meile bei fliegendem Start.<\/p>\n

\"Blitzen-Benz:<\/a>
Blitzen-Benz: L. G. \u201eCupid\u201c in Brooklands\/England \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Daimler AG<\/figcaption><\/figure>\n

Hornsteds Rekordwagen ist der dritte von insgesamt sechs Benz 200 PS, die ab 1909 entstehen. Mit dem 1912 gebauten Fahrzeug gewinnt Fritz Erle unter anderem die Bergrennen in Gaillon und in Limonest (Frankreich). Dann erkundigt sich im Jahr 1913 L. G. Hornsted in Mannheim nach einem leistungsstarken Fahrzeug f\u00fcr Renn- und Rekordeins\u00e4tze. Der englische Rennfahrer, der als Berufe Fahrer, Mechaniker und Tester angibt, ist zu dieser Zeit bereits als Repr\u00e4sentant f\u00fcr Benz & Cie. in England t\u00e4tig. Mit dem Benz 200 PS will er an seine fr\u00fcheren Erfolge auf \u00e4lteren Benz-Rennwagen ankn\u00fcpfen.<\/p>\n

Gegen\u00fcber der urspr\u00fcnglichen Konfiguration des Fahrzeugs hat Hornsted eine Reihe von \u00c4nderungsw\u00fcnschen. Unter anderem erh\u00e4lt das Auto eine modifizierte K\u00fchlermaske, einen aufsetzbaren Windabweiser und technische Modifikationen. Der Legende nach wird der gewaltige Auspuff des 21,5-Liter-Vierzylindermotors dabei durch den Anbau eines Ofenrohrs bis zum Fahrzeugheck verl\u00e4ngert.<\/p>\n

\"Rekordfahrten<\/a>
Rekordfahrten auf der Brooklandsbahn in England, 22. Dezember 1913. L.G. „Cupid“ Hornsted mit einem 200-PS Benz, einer modifizierten Variante des „Blitzen-Benz“ \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Daimler AG<\/figcaption><\/figure>\n

Im November 1913 deb\u00fctiert das nun blau lackierte Fahrzeug in Brooklands<\/a>, und am 22. Dezember stellt Hornsted die ersten Rekorde auf. Doch damit gibt sich der junge Mann, der 1884 als Sohn des britischen Vizekonsuls in Moskau geboren wurde, nicht zufrieden und tritt im Januar 1914 mit dem Benz 200 PS zu insgesamt sieben weiteren Rekordfahrten an. Den Anfang macht er am 14. Januar mit Weltrekorden \u00fcber 2 Meilen (122,05 mph, 196,38 km\/h) und 5 Meilen (116,08 mph, 186,77 km\/h) mit fliegendem Start. F\u00fcnf Monate sp\u00e4ter, am 24. Juni 1914, f\u00e4hrt Hornsted in Brooklands 1 Meile mit 124,12 mph (199,71 km\/h). Dies ist der erste Rekord nach der neuen Zweiwegeregel, als Durchschnitts\u00adGeschwindigkeit von zwei L\u00e4ufen in entgegengesetzten Richtungen. Das war zugleich die bis dahin schnellste in Brooklands \u00fcberhaupt gemessene Geschwindigkeit. Im Juli erzielt Hornsted mit dem ber\u00fchmten Fahrzeug beim Kilometerrennen in Ostende, Belgien, die beste Zeit der Rennwagen mit 189,5 km\/h.<\/p>\n

Noch im Jahr 1914 kehrt der Rekordwagen zu Benz & Cie. nach Mannheim zur\u00fcck, wo er w\u00e4hrend des Ersten Weltkrieges in der Versuchsabteilung verbleibt. Nach Kriegsende montieren die Mechaniker des Mannheimer Unternehmens auf das Chassis des Hornsted-Wagens eine neue im klassischen Wei\u00df lackierte Karosserie. Das Fahrzeug startet 1921 beim Er\u00f6ffnungsrennen der Avus in Berlin und 1922 beim Kilometerrennen in Scheveningen in den Niederlanden. Im Juli 1922 geht der Wagen wieder nach Brooklands, wo er mit H. V. Barlow am Steuer erfolgreich einige Rennen bestreitet. Am 30. September 1922 wird der Wagen bei einem Unfall nahezu vollst\u00e4ndig zerst\u00f6rt, als er am Ende eines Rennens \u00fcber die Br\u00fcstung der n\u00f6rdlichen Steilwandkurve hinausschie\u00dft.<\/p>\n

Quelle: Daimler AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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