{"id":1522,"date":"2013-12-15T11:00:40","date_gmt":"2013-12-15T10:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=1522"},"modified":"2013-12-15T11:21:25","modified_gmt":"2013-12-15T10:21:25","slug":"fahrfreude-besitzfreude-und-geld","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/fahrfreude-besitzfreude-und-geld\/","title":{"rendered":"Fahrfreude – Besitzfreude und Geld"},"content":{"rendered":"

Fahrfreude und Besitzfreude haben kaum etwas mit Geld zu tun. In den letzten Monaten hatte ich das Gef\u00fchl, sei es in Zeitschriften, Newslettern und Online-Magazinen, dass vor allem teure und edle Autoklassiker Freude bereiten. Inzwischen gibt es Hitparaden der pro Monat oder im Jahr am teuersten bei einer Auktion verkauften Fahrzeuge. Alltagsklassiker scheinen nicht so popul\u00e4r zu sein!<\/p>\n

Sicherlich kann man davon ausgehen, dass die „neuen“ Besitzer, die andere Bieter bei einer Auktion \u00fcberboten haben, stolz sind, den Zuschlag f\u00fcr das Automobil bekommen zu haben. Sicherlich ist das eine Art Besitzfreude. Auch das ist eine Art Besitzfreude nach dem Motto \u00ab3-2-1 meins\u00bb. Dann wandert das extrem hochpreisige Fahrzeug in ein Museum oder gut gesicherte Garage und wartet dort nach einer Weile auf die n\u00e4chste Auktion, um wieder einen neuen Besitzer zu finden. Irgendwo landet das Geld der Spekulanten immer, der eine gibt, der andere nimmt es.<\/p>\n

\"MG<\/a>
MG TC nach einem Regenschauer<\/figcaption><\/figure>\n

Mit solch einem extrem teuren Classic Car wird niemand mal schnell eine Runde drehen oder gar am historischen Motorsport teilnehmen, denn das Risiko, dass es gestohlen wird oder eine \u00abMacke\u00bb bekommt, ist sehr gro\u00df. Anderseits leidet die Technik durch die langen Standzeiten. Ein Automobil, der Name dr\u00fcckt es bereits aus, will und muss f\u00fcr seinen Erhalt regelm\u00e4\u00dfig bewegt werden.<\/p>\n

Je individueller und weniger von einem Modell gebaut wurden, desto gr\u00f6\u00dfer kann das Problem sein, technische Probleme zu l\u00f6sen. In den Sinn kommen mir die vielen Sonderkarosserien auf Chassis und Technik in den 30er, 40er, 50er und 60er Jahren. Die Versicherungspr\u00e4mien sind sehr hoch und der Neidfaktor ist sicherlich nicht zu untersch\u00e4tzen.<\/p>\n

Der Fahrer eines typischen Engl\u00e4nders, zum Beispiel eines Triumph TR 6<\/a> oder MG TD<\/a> hat es da schon einfacher. Beide Autoklassiker bieten viel Fahrfreude zu einem noch akzeptablen Preis. Der Besitzer kann ohne Probleme eine Runde drehen und diese Art von Cabrios auf dem Parkplatz ohne gro\u00dfe Risiken zur Mittagspause abstellen. <\/p>\n

Besitzfreude und Fahrfreude sind also nicht allein vom Kaufpreis abh\u00e4ngig. Deshalb ist es mir unverst\u00e4ndlich, dass in den Medien, zum Beispiel Lifestyle Magazinen, sehr viel \u00fcber die erzielten Preise einiger der exklusivsten Automobile berichtet wird.<\/p>\n

Es muss nicht gleich eine Renault Alpine A110<\/a> sein, auch ein FIAT 1100<\/a> kann Freude bereiten. \u00dcbrigens ein Citro\u00ebn 2CV, gennannt Ente, bietet einen nahezu unschlagbares „Spa\u00df pro PS“ Verh\u00e4ltnis. Der Neidfaktor ist minimal. Man sieht umso mehr l\u00e4chelnde Gesichter jeglichen Alters. So etwas passiert auch einem Besitzer mit einem Mini<\/a> (Elefantenschuh) oder Renault 4CV<\/a> (Cremeschnittchen).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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