{"id":1345,"date":"2013-11-27T15:17:34","date_gmt":"2013-11-27T14:17:34","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=1345"},"modified":"2022-01-19T11:36:05","modified_gmt":"2022-01-19T10:36:05","slug":"vor-90-jahren-fuhr-ein-rennwagen-mit-flugzeug-triebwerk-weltrekord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/vor-90-jahren-fuhr-ein-rennwagen-mit-flugzeug-triebwerk-weltrekord\/","title":{"rendered":"Vor 90 Jahren fuhr ein Rennwagen mit Flugzeug Triebwerk Weltrekord"},"content":{"rendered":"

Mit etwas \u00fcberfl\u00fcssigem Geld ist es nicht schwer, sich einen Rennwagen zu bauen. Man besorge sich ein Rennwagen-Chassis nach einem bedauerlichen Unfall und ein Kolbentriebwerk eines Flugzeuges. Dann ben\u00f6tigt der Auftraggeber ein wenig Zeit und gescheite und t\u00fcchtige Mechaniker. <\/p>\n

So oder \u00e4hnlich muss es gewesen sein, als der Erfolg der Schrauberei im Jahr 1924 auf \u00f6ffentlicher Stra\u00dfe bereits 234,98 km\/h schnell gefahren wurde. Das Rennwagen-Chassis des Mefistofele wurde vom Fiat SB4, einem damaligen Monoposto, angepasst. Platz ist eigentlich nur f\u00fcr den Fahrer, der prinzipiell auf dem Holzboden w\u00e4hrend der Fahrt sitzt, vorhanden.<\/p>\n

Das Auspuffrohr ist dick wie ein Arm mit vielen Muskeln und nach dem Fahren sehr hei\u00df. Ob sich schon einmal einer beim Aussteigen daran die Haut verbrannt hat? \u00dcbrigens trugen bei der Rekordfahrt am 12. Juli 1924, gem\u00e4\u00df Bildnachweis, Fahrer und Beifahrer nicht einmal Helme. <\/p>\n

\"FIAT<\/a>
FIAT Mefistofele bei den classic Days 2013<\/figcaption><\/figure>\n

Bitte denken Sie dar\u00fcber nach, was da in der Zwischenkriegszeit geschah, denn normale Automobile der damaligen Zeit erreichten mit M\u00fche keine 100 km\/h.<\/p>\n

Da das Vorhaben auch zur damaligen Zeit teuflisch war, bekam der FIAT die Zusatzbezeichnung Mefistofele. Der eingebaute Motor hat 21,7 Liter Hubraum und leistet ungef\u00e4hr 320 PS. Die \u00dcbertragung des Drehmoments erfolgt \u00fcber eine Kette! Die Bremsanlage soll viel zu gering ausgelegt gewesen sein, um diese schnell in Bewegung befindliche Masse flott anzuhalten. Der Rennwagen wiegt \u00fcbrigens fast zwei Tonnen und f\u00e4hrt am liebsten geradeaus. Eine Servolenkung gibt es nat\u00fcrlich nicht. Die d\u00fcnnen Reifen waren typisch f\u00fcr die damalige Zeit.<\/p>\n

Das Rekord Automobil hatte keinen Anlasser! Bei den Classic Days 2013<\/a> gab es ein extra pr\u00e4parierten FIAT Campagnola, \u00e4hnlich einem Land Rover Defender, anstelle des Anlassers. Dieser war mit einer Konstruktion an der Front zum Anschieben und damit Starten des Flugzeug Triebwerks ausgestattet. <\/p>\n

\u00dcber die Geschichte des FIAT Mefistofele ist wenig bekannt. Eines Tages tauchte er beim Goodwood Festival of Speed<\/a> in Gro\u00dfbritannien auf. Giovanni Agnelli kaufte den Wagen f\u00fcr die Turiner Sammlung. Der Rennwagen wurde ab 2007 restauriert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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