{"id":11592,"date":"2019-03-11T15:13:49","date_gmt":"2019-03-11T14:13:49","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=11592"},"modified":"2019-03-11T15:13:49","modified_gmt":"2019-03-11T14:13:49","slug":"porsche-917-wurde-50-jahre-alt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/porsche-917-wurde-50-jahre-alt\/","title":{"rendered":"Porsche 917 wurde 50 Jahre alt"},"content":{"rendered":"

Vorstellung des Porsche 917 vor 50 Jahren<\/h3>\n

Eine der st\u00e4rksten Ziffernkombinationen aus Stuttgart-Zuffenhausen erfreut sich in diesem Jahr seines 50-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4ums: der Porsche 917. Am 12. M\u00e4rz 1969 deb\u00fctiert der wohl ber\u00fchmteste Rennwagen aller Zeiten auf dem Genfer Automobilsalon. Das Porsche Museum hat den runden Geburtstag zum Anlass genommen, den allerersten 917 in den Ursprungszustand seiner Erstpr\u00e4sentation vor 50 Jahren zur\u00fcckzuf\u00fchren. Der 917-001 war im Verlaufe der Zeit vielen Ver\u00e4nderungen ausgesetzt. Bei der Restaurierung seiner Sportwagen aus der historischen Unternehmenssammlung legt das Museum gro\u00dfen Wert auf den Erhalt originaler Substanzen unter Ber\u00fccksichtigung der jeweiligen Geschichte seiner Exponate.<\/p>\n

\"Porsche<\/a>
Der Porsche 917-001 war nach seinem R\u00fcckbau in den Ursprungszustand erstmals auf der Retro Classics in Stuttgart zu sehen. \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Porsche AG<\/figcaption><\/figure>\n

Historie des 917-001 als Versuchs- und Pr\u00e4sentationsfahrzeug<\/h3>\n

Der 917-001 markiert den Beginn einer beispiellosen Karriere der 917-Rennwagen. Der f\u00fcr den Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans und den Gewinn der Markenweltmeisterschaft konzipierte Gruppe-4-Sportwagen 917-001 entsteht als erstes von insgesamt 25 f\u00fcr die Homologation notwendigen Exemplaren. Chefkonstrukteur ist Hans Mezger, der nicht nur f\u00fcr den Zw\u00f6lfzylindermotor, sondern auch f\u00fcr das Gesamtfahrzeug verantwortlich zeichnet. <\/p>\n

\"Porsche<\/a>
Der 917-001 wurde als erstes von insgesamt 25 Exemplaren der Homologationsserie im Fr\u00fchjahr 1969 aufgebaut und als Gruppe-4-Sportwagen vor dem Porsche Werk 1 in Zuffenhausen gezeigt.
\u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Porsche AG<\/figcaption><\/figure>\n

Im M\u00e4rz 1969 wird der 917-001 erstmals in Genf pr\u00e4sentiert. F\u00fcr seinen Auftritt auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt desselben Jahres erh\u00e4lt der Wagen eine neue Lackierung in Wei\u00df-Orange anstelle der bisherigen Farbgebung in Wei\u00df mit gr\u00fcn lackiertem Bugteil. Als Porsche die \u00dcbertragung der Renneins\u00e4tze an das Team \u201eJ.W. Automotive Engineering\u201c des Briten John Wyer bekannt gibt, dient der 917-001 erneut als Pr\u00e4sentationsfahrzeug \u2013 diesmal in den Markenfarben des US-Mineral\u00f6lkonzerns und Sponsors \u201eGulf\u201c in Hellblau und Orange.<\/p>\n

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Anschlie\u00dfend dient der 917-001 als Pr\u00e4sentationsfahrzeug in den Markenfarben des US-Mineral\u00f6lkonzerns und Sponsors \u201eGulf\u201c in Hellblau und Orange. \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Porsche AG<\/figcaption><\/figure>\n

Im Nachgang des ersten Gesamtsiegs bei den 24 Stunden von Le Mans erfolgt im September 1970 der Umbau des 917-001 in die Optik der 1970er-Kurzheck-Version von Hans Herrmann und Richard Attwood. In den Farben des Le-Mans-Siegerwagens und mit der Startnummer 23 versehen, wird der 917-001 im Oktober 1970 an Porsche Salzburg \u00fcbergeben. <\/p>\n

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Der Aufbau der 25 Rennwagen f\u00fcr die Homologation des 917 ist in vollem Gange und konnte termingerecht fertiggestellt werden. \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Porsche AG<\/figcaption><\/figure>\n

R\u00fcckf\u00fchrung des 917-001 in den Ursprungszustand von 1969<\/h3>\n

Mehr als ein Jahr lang haben Museumsmechaniker, ehemalige Techniker und Ingenieure aus Zuffenhausen und Weissach, das Historische Archiv sowie Partnerfirmen an der R\u00fcckf\u00fchrung dieses ersten 917 gearbeitet. Das Projekt gestaltete sich aufgrund des mehrfachen Wandels als Versuchs- und Ausstellungsfahrzeug von Beginn an als besonders anspruchsvoll. Die Originalsubstanz des Wagens sollte, wo immer m\u00f6glich und technisch sinnvoll, erhalten und \u00fcbernommen werden. <\/p>\n

Grundlage f\u00fcr den R\u00fcckbau bildeten insbesondere Pr\u00fcfungen im Hinblick auf die noch originale und weiter verwendbare Karosseriesubstanz mithilfe von Materialanalysen sowie Vergleichen mit Konstruktionszeichnungen und Fotografien. So erfolgte beispielsweise die aufwendige Nachfertigung der Karosserieteile f\u00fcr Bug- und Heckpartie mittels modernster 3D-Technologie unter Einbeziehung der urspr\u00fcnglichen Konstruktionsskizzen. Mithilfe von Originalvorlagen entstand auch der R\u00fcckbau des Aluminium-Rohrrahmens im Heckbereich. Exakt 50 Jahre sp\u00e4ter pr\u00e4sentiert das Porsche Museum nun den 917-001 in seinem Ursprungszustand von 1969.<\/p>\n

Dominanz im Rennsport und Taktgeber der Turbo-Technologie<\/h3>\n

Die Erfolgsbilanz des 917 ist legend\u00e4r: So gelingt bereits im ersten Einsatzjahr 1969 im \u00f6sterreichischen Zeltweg beim dortigen 1.000-Kilometer-Rennen der erste Gesamtsieg. Hans Herrmann und Richard Attwood holen 1970 schlie\u00dflich den begehrten Triumph in Le Mans \u2013 den bis dahin gr\u00f6\u00dften motorsportlichen Erfolg f\u00fcr Porsche, den Helmut Marko und Gijs van Lennep 1971 wiederholen k\u00f6nnen. Mit den bis zu mehr als 1.000 PS starken Turbo-Ausf\u00fchrungen 917\/10 und 917\/30 als Weiterentwicklung des 917 dominieren George Follmer 1972 und Mark Donohue 1973 die nordamerikanische CanAm-Serie. Auch im europ\u00e4ischen Pendant, der Interserie, erweisen sich die Porsche als nahezu unschlagbar. In abgewandelter Form findet sich die Turbo-Technologie wenig sp\u00e4ter auch in einem Porsche-Serienfahrzeug wieder \u2013 der 911 Turbo wird 1974 geboren.<\/p>\n

Sonderausstellung im Porsche Museum<\/h3>\n

Vom 14. Mai bis 15. September 2019 w\u00fcrdigt das Porsche Museum das 50-j\u00e4hrige Jubil\u00e4um des 917 im Rahmen einer umfangreichen Sonderausstellung mit dem Titel \u201e50 Jahre 917 \u2013 Colours of Speed\u201c. Insgesamt 14 Exponate \u2013 darunter allein zehn 917-Exemplare mit zusammen 7.795 PS \u2013 werden zu sehen sein. Zum ersten Mal pr\u00e4sentiert das Porsche Museum der \u00d6ffentlichkeit eine 917-Designstudie als Hommage an den ersten Le Mans Sieger von 1970. Das rot-wei\u00dfe Showcar stammt aus der Feder eines kleinen Teams an Designern und Ingenieuren. Aufgrund des Einstiegs von Porsche in die LMP1-Kategorie der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) blieb es bei einer Designstudie. Eine Auswahl an Rennplakaten und technischen Kleinexponaten rundet die wohl PS-st\u00e4rkste Sonderausstellung aller Zeiten ab.<\/p>\n

Quelle: Porsche AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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