{"id":11003,"date":"2018-07-24T18:21:37","date_gmt":"2018-07-24T16:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=11003"},"modified":"2018-07-24T18:27:33","modified_gmt":"2018-07-24T16:27:33","slug":"volkswagen-typ-181-50-jahre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/volkswagen-typ-181-50-jahre\/","title":{"rendered":"Volkswagen Typ 181 – 50 Jahre"},"content":{"rendered":"

Der Volkswagen Typ 181 ist der erste deutsche Gel\u00e4ndewagen, der trotz seines Milit\u00e4rkonzeptes, heute \u00fcberwiegend von Privaten gefahren wird. Im Volksmund K\u00fcbel genannt, feiert er 50. Geburtstag. <\/p>\n

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VW Typ 181 mit Dach<\/figcaption><\/figure>\n

Auftraggeber Bundeswehr<\/h3>\n

Die Bundeswehr war es, die das Projekt K\u00fcbelwagen \u00fcberhaupt erst m\u00f6glich machte. Im Jahr 1967 suchte man dort n\u00e4mlich ein Nachfolgemodell f\u00fcr den seinerzeit bereits hoffnungslos veralteten Gel\u00e4ndewagen vom Typ Munga aus dem Hause DKW<\/a>, dessen Produktion 1968 auslaufen sollte.<\/p>\n

Als Ersatz war zun\u00e4chst eine Gemeinschaftsentwicklung von Frankreich, Italien und Deutschland geplant, der sogenannte Europa-Jeep. Dieses internationale Projekt wurde jedoch nicht \u00fcber die Planungsphase hinaus weiter verfolgt. Auf der Suche nach einer Alternative kam man schlie\u00dflich mit Volkswagen ins Gespr\u00e4ch. Die Zeit f\u00fcr eine komplette Neukonstruktion war inzwischen knapp.<\/p>\n

\"VW<\/a>
VW Typ 181 offen<\/figcaption><\/figure>\n

Volkswagen sollte auf Basis des millionenfach verkauften K\u00e4fers einen f\u00fcr das Milit\u00e4r geeigneten Wagen konstruieren. Man konnte auf Erfahrungen aus einem \u00e4hnlichen Projekt zur\u00fcckgreifen, dem VW Typ 82 K\u00fcbelwagen aus dem Zweiten Weltkrieg. Dem \u00e4hnelte der neue Typ 181 \u00e4u\u00dferlich deutlich. Technisch gesehen \u00fcbernahm man die Bodengruppe des sportlichen K\u00e4fer-Ablegers Karman Ghia, die Achsen des VW-Busses \u201eBulli<\/a>\u201c, sowie Motor und Technik vom K\u00e4fer. Ein richtiger Gel\u00e4ndewagen war der Typ 181 nie!<\/p>\n

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VW Typ 181 karge Armaturen<\/figcaption><\/figure>\n

Produktion von 1968 – 1978<\/h3>\n

Zuerst wurde das Auto ab 1968 f\u00fcr die Bundeswehr in Wolfsburg produziert, dann in Emden und zuletzt in Mexiko. Die Bundeswehr war zwar der gr\u00f6sste Auftraggeber, aber auch Feuerwehr und Katastrophenschutz bestellten gr\u00f6\u00dfere Mengen. <\/p>\n

Anf\u00e4nglich wurde nur ein kleiner Teil an Private verkauft. Auf diesem Sektor aber konnte sich der K\u00fcbel nicht durchsetzen. Er war einfach zu teuer. In den Sonnenstaaten der USA wurde der K\u00fcbel etwas h\u00e4ufiger an Private verkauft. \u00c4hnliches gilt f\u00fcr L\u00e4nder wie Indonesien oder Griechenland.<\/p>\n

Die Serienproduktion endete 1978. In den Jahren 1979 und 1980 wurden nur noch vereinzelte Fahrzeuge produziert. Mitte der Achtzigerjahre ersetzte die Bundeswehr den K\u00fcbel durch den VW Iltis und verkaufte nach und nach den Restbestand des Typ 181. <\/p>\n

Mittlerweile hat dieses Auto eine feste Fan-Gemeinde. In Deutschland sind zur Zeit noch fast 3.000 Exemplare angemeldet. Auch in Mexico, USA und dem restlichen Europa fahren Liebhaber diese Autos. <\/p>\n

Der K\u00fcbel-Klub Deutschland e.V.<\/a> veranstaltet regelm\u00e4\u00dfig Treffen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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