{"id":1097,"date":"2017-03-03T18:00:45","date_gmt":"2017-03-03T17:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=1097"},"modified":"2024-07-27T09:01:34","modified_gmt":"2024-07-27T07:01:34","slug":"sicherheit-im-oldtimer-verbessern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/sicherheit-im-oldtimer-verbessern\/","title":{"rendered":"Sicherheit im Oldtimer verbessern"},"content":{"rendered":"

Wie wir alle wissen, hat es in den letzten 30 Jahren einige Fortschritte f\u00fcr die Insassen von Fahrzeugen gegeben, die auch im Hinblick auf nostalgische Gef\u00fchle zum eigenen Schutz bei seltenen Unf\u00e4llen mit einem Autoklassiker Verletzungen mindern k\u00f6nnen. Das sind Sicherheitsgurte und Verbundglas in der Frontscheibe.<\/p>\n

Bei Fahrzeugen, die \u00e4lter als 30 Jahre sind, kann man mindestens zwei Dinge f\u00fcr die eigene Sicherheit verbessern. Die Optik des historischen Fahrzeugs wird durch diese beiden Sicherheitsma\u00dfnahmen nicht nachteilig beeinflusst.<\/p>\n

Ein Steinschlag entsteht in der Regel durch „fliegende“ Steine, die durch einen Reifen des voraus fahrenden Fahrzeugs Richtung Frontscheibe geschleudert werden. Hat man noch eine Frontscheibe aus Sekurit Glas in seinem Autoklassiker, so kann diese in tausende kleine gef\u00e4hrliche Splitter zerspringen und den Fahrer oder Beifahrer verletzen. Wenn die Scheibe nach dem Aufschlag des Steins nicht zerspringt und im Rahmen bleibt, dann ist sie nicht mehr durchsichtig und der Fahrer f\u00e4hrt quasi bis zum Anhalten blind.<\/p>\n

\"Sicherheit<\/a>
Sicherheit im Oldtimer durch Sicherheitsglas der Windschutzscheibe aus Verbundglas und Sicherheitsgurte erh\u00f6hen<\/figcaption><\/figure>\n

Die Anmeldung zum Patent von Sekurit Sicherheitsglas erfolgte am 21. September 1929 in Frankreich. Es handelt sich dabei um vorgespanntes Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG). ESG tr\u00e4gt im Regelfall in einer Ecke einen \u00c4tzstempel zur Bezeichnung. Erstmals wurde ESG um das Jahr 1933 durch die Glaswerke Herzogenrath bei Aachen mit dem Namen „Sekurit“ in Deutschland produziert. Es war bis in die 70er Jahre das Standardglas nicht nur f\u00fcr Front- und Heckscheiben bei Kraftfahrzeugen.<\/p>\n

Zeitgem\u00e4\u00df und sicherer sind Scheiben aus Verbundglas. Verbundglas ist ein Sammelbegriff f\u00fcr ein Laminat mit mindestens zwei Glasscheiben, die durch eine klebf\u00e4hige Zwischenschicht aus Kunststoff, eine thermoplastische Verbundfolie, verbunden sind. Der Vorteil ist, dass bei einem Steinschlag die Scheibe erhalten bleibt, keine Glassplitter umher fliegen und die Sicht bei Besch\u00e4digung erhalten bleibt.<\/p>\n

Der Ersatz der Scheibe durch die gegnerische Haftpflichtversicherung f\u00fcr das Fahrzeug wird nur dann bezahlt, wenn der Gesch\u00e4digte den Verursacher ermittelt hat und durch Kfz-Kennzeichen, Ort, Datum und Zeit den Verursacher belegen kann.<\/p>\n

Wenn der Halter des Fahrtzeugs eine Teilkaskoversicherung hat, so kann diese Versicherung daf\u00fcr in Anspruch, unter Abzug der vereinbarten Selbstbeteiligung, genommen werden. <\/p>\n

Das zweite Sicherheitsthema sind 3-Punkt Sicherheitsgurte im Autoklassiker. Bereits 1957 wurden sogenannte Beckengurte der „Flugzeugbauart\u201c als Sonderausstattung in Serienfahrzeugen von Porsche und Mercedes-Benz eingebaut. In Schweden r\u00fcsteten die Hersteller Saab und Volvo ihre Fahrzeuge ab 1959 bereits serienm\u00e4\u00dfig mit Dreipunktgurten aus. Eine generelle Einbaupflicht in Neuwagen galt ab 1. Januar 1974 mit der Einf\u00fchrung der Typpr\u00fcfung ECE nach amerikanischen Vorbild mit der vorgeschriebenen Gurt\u00f6ffnung durch Druck auf eine rote Taste. <\/p>\n

Der Einbau von Sicherheitsgurten ist mit etwas gutem Willen und Sachverstand (Halterungen) auch in \u00e4ltere Autoklassiker, zumindest auf den Frontsitzen, m\u00f6glich. Seit Jahrzehnten hat sich der Sicherheitsgurt als Schutz vor eigenen k\u00f6rperlichen Sch\u00e4den bew\u00e4hrt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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