{"id":10754,"date":"2018-01-28T10:32:55","date_gmt":"2018-01-28T09:32:55","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=10754"},"modified":"2018-01-28T10:32:55","modified_gmt":"2018-01-28T09:32:55","slug":"es-ist-schon-30-jahre-her-bmw-5er-e34","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/es-ist-schon-30-jahre-her-bmw-5er-e34\/","title":{"rendered":"Es ist schon 30 Jahre her – BMW 5er E34"},"content":{"rendered":"

Der BMW E34 war damals bereits die dritte Generation der 5er-Baureihe.<\/p>\n

Gestaltung des BMW E34<\/h3>\n

Bis heute kann man Fahrzeuge von BMW an der Niere als K\u00fchlergrill in mehr oder weniger ge\u00e4nderter Form erkennen. Es ist sicher ein pr\u00e4gendes optisches Element neben dem sogeannten Hofmeister Knick in den hinteren T\u00fcren vor der C-S\u00e4ule. Die Karosserie des E34 wurde vom damaligen Designchef Claus Luthe<\/a> und von Ercole Spada gezeichnet.<\/p>\n

\"BMW<\/a>
BMW E34 M5<\/figcaption><\/figure>\n

Im Zeitablauf musste die Niere auch den aerodynamischen Erfordernissen mit dem Karoseriedesign angepasst werden. Im Januar 1988 gab es den neuen BMW 5er E34<\/a> in den BMW Autoh\u00e4usern zu kaufen.<\/p>\n

Wiedererkennung wird damals bei BMW noch gro\u00df geschrieben<\/h3>\n

Jeder Betrachter konnte damals diesen BMW, als solchen erkennen. Es gab gewisse \u00c4hnlichkeiten mit dem bereits 1986 pr\u00e4sentierten neuen 7er. Dem Publikum gefiel das Auto und f\u00f6rderte weiter das gute Markenimage.<\/p>\n

Technik des BMW E34<\/h3>\n

Unter dem Blech bot der E34 das, was man von einem BMW seiner Klasse erwartete: Seidenweich laufender 6-Zylinder-Motor mit unterschiedlichen Hubr\u00e4umen und Leistungen. Der 518er mit 4-Zylinder-Motor oder die Diesel-Varianten<\/a> wurden damals recht selten verkauft. Auch das tadellose Fahrwerk und die ergonomische Anordnung der Bedienelemente im Innenraum verdienten viel Lob. <\/p>\n

\"BMW<\/a>
BMW E34 Touring<\/figcaption><\/figure>\n

Noch 1988 gab es zus\u00e4tzlich eine scharfe M5-Version f\u00fcr Sportfahrer, die noch mehr Leistung haben wollten. Seit 1990 gab es f\u00fcr die 6-Zylinder-Motoren vier Ventile pro Zylinder. Erst 1991 wurde eine Kombivariante namens Touring eingef\u00fchrt und 1992 erg\u00e4nzte ein V8-Motor die Motorenpalette. Die E34-Limousine wurde bis Ende 1995 hergestellt, der Touring sogar noch bis 1996. Die Werkshallen verliessen insgesamt 1.331.056 Exemplare. Der BMW E34 hat heute seine Liebhaberszene gefunden. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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