In den Zuschriften der Leser polarisiert das Meinungsspektrum zwischen \u201ebei 30 Jahren bleiben\u201c und \u201eauf 40 Jahre\u201c oder sogar \u201e50 Jahre anheben\u201c. Die Argumente beider Seiten sind mehrheitlich nachvollziehbar. Es ist gleichg\u00fcltig, welcher Auffassung man hier zuneigt, wiederhole ich:<\/p>\n
Wenn man das Mindestalter \u2013 meinethalben langfristig sogar auf 50 Jahre \u2013 anhebt, m\u00fcsste dies stufenweise und mit vorheriger Ansage geschehen. Ein schlagartiges Heraufsetzen der H-Altersgrenze \u2013 z. B. per 2019 schlagartig auf 40 Jahre \u2013 h\u00e4tte dagegen fatale Auswirkungen:<\/p>\n
Eigner gepflegter Youngtimer aus Baujahren der sp\u00e4ten 80er bis fr\u00fchen 90er, die auf eine baldige H-Zulassung hinleben, w\u00fcrden quasi \u201e\u00fcber Nacht enteignet\u201c.<\/p>\n
Das g\u00f6lte \u00fcbrigens auch f\u00fcr Servicebetriebe, die sich auf die 30-Jahre-Grenze eingestellt haben und f\u00fcr ihre Kunden entsprechend Know How und Ersatzteile vorhalten. Diese Kunden w\u00fcrden n\u00e4mlich vermehrt wegbleiben…<\/p>\n
Ein unmittelbar vor der Heraufsetzung mindestens 30 Jahre altes und daher bereits \u201eH-zugelassenes\u201c Fahrzeug w\u00fcrde anders behandelt, als ein nur marginal j\u00fcngeres Fahrzeug. Hierzu folgendes Beispiel:<\/p>\n
Nehmen wir an, per 01\/2019 w\u00fcrde das Alter auf 40 Jahre heraufgesetzt: Dann w\u00e4re ein Fahrzeug aus Baujahr 1988 nach der bisherigen Regelung gerade noch in 2018 \u201eH-zulassungsf\u00e4hig\u201c, h\u00e4tte also \u201eGl\u00fcck gehabt\u201c. Dagegen w\u00e4re ein nur um ein (!) Jahr j\u00fcngeres Fahrzeug des Baujahres 1989 nicht mehr in 2019 \u201eH-zulassungsf\u00e4hig. Der Eigner h\u00e4tte also \u201ePech gehabt\u201c und m\u00fcsste nun bis 2029 warten!<\/p>\n
W\u00e4re dies gerecht? Entspr\u00e4che es ideell dem Gleichbehandlungsgrundsatz? Ich meine nein.<\/p>\n
Deshalb pl\u00e4diere ich f\u00fcr eine stufenweise Anhebung der Altersgrenze auf 40 oder meinetwegen sogar auf 50 Jahre.<\/p>\n
Allerdings bin ich bei denen, die bei der Erstellung des erforderlichen H-Gutachtens f\u00fcr striktere Anwendung der \u201eH-Kriterien\u201c pl\u00e4dieren: Nicht dem Werksoriginal entsprechende \u201eBastell\u00f6sungen\u201c und Phantasielackierungen m\u00fcssten K.O.-Kriterium sein. Der in solchen F\u00e4llen h\u00e4ufige Vorwand \u201ezeitgen\u00f6ssischer Umbau\u201c w\u00e4re enger auszulegen. (Tuning nach klassischem Vorbild mag noch angehen. <\/p>\n
Aber ein Golf III mit modernem Turbomotor ist so wenig \u201ezeitgen\u00f6ssisch\u201c wie ein BMW 02 mit M3-Motor. V\u00f6llig heruntergerittene M\u00f6hren d\u00fcrften ebenfalls kein H-Kennzeichen bekommen \u2013 womit ich \u201ePatina\u201c keineswegs
\nausschl\u00f6sse! Nur eben bitte gepflegte.<\/p>\n