{"id":10343,"date":"2019-07-20T10:10:54","date_gmt":"2019-07-20T08:10:54","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/?p=10343"},"modified":"2019-07-20T10:21:39","modified_gmt":"2019-07-20T08:21:39","slug":"h-kennzeichen-stufenweiser-anhebung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/service\/h-kennzeichen-stufenweiser-anhebung\/","title":{"rendered":"H-Kennzeichen mit stufenweiser Anhebung f\u00fcr Fahrzeuge"},"content":{"rendered":"

W\u00e4hrend man die Nutzungsdauer eines Autos bis in die 1970er Jahre mehrheitlich auf h\u00f6chstens 10 Jahre veranschlagte, setzte ab den 80er Jahren ein Umdenken ein:<\/p>\n

Die Rostvorsoge der Hersteller wurde immer besser. Das ist der Grund, warum sich so viele Youngtimer<\/a> aus den 90ern heute noch bester karosserieseitiger Gesundheit erfreuen. Und sofern sich die in diesen Autos bereits zunehmend verbaute Elektronik ebenfalls noch guter Gesundheit (respektive Ersatzversorgung) erfreut, w\u00e4re es \u00f6ko-
\nlogisch widersinnig, diese Youngtimer zu verschrotten. Immerhin haben viele von Ihnen bereits Abgaskatalysatoren nach Euro 2. Und die damaligen Diesel sind aufgrund ihrer verglichen mit heute geringeren spezifischen Leistung wesentlich weniger \u201estickoxid-intensiv\u201c als die modernen. Allein die Ru\u00dfpartikelemissionen der Diesel-Youngtimer<\/a>
\nsind zweifellos problematisch, sofern man keinen Filter nach Euro 4 nachr\u00fcstet. <\/p>\n

Jedenfalls ist klar, dass in den n\u00e4chsten Jahren eine Schwemme H-kennzeichenf\u00e4higer Youngtimer auf uns zu rollen wird, deren Erhaltungsw\u00fcrdigkeit man aus historischer, wenn nicht gar steuerlicher Sicht teilweise in Frage stellen kann.<\/p>\n

Doch was w\u00fcrde es f\u00fcr einen Liebhaber bedeuten, der beispielsweise sein unverbasteltes Mercedes W124 T-Modell oder BMW E30<\/a> Cabrio von 1990 \u00fcber all\u2018 die Jahre liebevoll gepflegt hat, wenn er f\u00fcr dieses Liebhaberst\u00fcck nun \u2013 anders als vorgesehen \u2013 im Jahre 2020 keine H-Zulassung mehr bek\u00e4me?<\/p>\n

\u00dcberspitzt gesagt w\u00fcrde er enteignet (so wie zurzeit die gutgl\u00e4ubigen K\u00e4ufer von Euro 4- oder Euro 5-Dieseln durch die angek\u00fcndigten Stadteinfahrverbote).<\/p>\n

Ordnungspolitik sollte berechenbar sein. Daher pl\u00e4diere ich f\u00fcr eine stufenweise Anhebung der Altersgrenze von H-Fahrzeugen \u2013 und zwar mit rechtzeitiger Ansage. Denkbar w\u00e4re diese Anhebung zum Beispiel in zwei Schritten: Ab 2021 auf 35 Jahre, ab 2026 auf 40 Jahre.<\/p>\n

Denn wer im Jahr 2026 \u00fcberhaupt noch ein nicht voll-assistiertes Fahrzeug bewegt, der ist ein Liebhaber. Und keiner, der unter H-Vorwand einen mehr oder weniger mediokren Youngtimer steuerbeg\u00fcnstigt durch den Alltag schleift.<\/p>\n

Quelle: Marcus Klippgen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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