Danke zun\u00e4chst f\u00fcr Ihre meist guten Artikel, die sich oft mit meiner Ansicht decken.<\/p>\n
Ich bin absolut daf\u00fcr, wie in England die Schwelle f\u00fcr das H-Kennzeichen auf 40 Jahre anzuheben; gerne auch mit einem festen Datum – z.B. ab Erstzulassung 1.1.77 gibt es vorerst keine H-Zulassung mehr.<\/p>\n
Meines Erachtens sollte sogar erg\u00e4nzend festgelegt werden, dass ein bestimmtes Modell ausgenommen wird, wenn davon noch mehr als XXX auf den Stra\u00dfen unterwegs sind. Alternativ k\u00f6nnte die Vergabe von H-Nummern f\u00fcr ein Modell\/Karosserievariante auf eine bestimmte Anzahl Exemplare beschr\u00e4nkt werden. Kein Mensch braucht 50.000 K\u00e4fer, Mercedes-Benz W123 – schlimmer noch Mercedes W107 – oder Porsche 911 mit H-Kennzeichen.<\/p>\n
Ganz wichtig, um Trittbrett fahrende Billigheimer aus zubremsen: Verbindliche Nachpr\u00fcfung, ob ein aktuelles Alltagsfahrzeug auf den H-Kennzeichen-Interessenten zugelassen ist. Dienstwagen etc. w\u00fcrde ich hier ausschlie\u00dfen. Es ist ein anspruchsvolles Hobby – wer nur eine alte M\u00f6hre billig fahren will, den brauchen wir in der Oldtimer-Szene nicht.<\/p>\n
Verg\u00fcnstigungen f\u00fcr Fahrzeuge, die noch kein H-Kennzeichen bekommen k\u00f6nnen – egal ob steuerlich oder bei den Versicherungen<\/a> – sollten total gestrichen werden. Fr\u00fcher \u00fcberlebten Autos mehr oder weniger zuf\u00e4llig die ersten Jahrzehnte – heute sind viele Modelle Spekulationsobjekte, was m.E. der Szene nicht gut tut und durch Streichung von Verg\u00fcnstigungen unterbunden werden k\u00f6nnte. Ich denke, wenn dem ein Riegel vorgeschoben wird, h\u00f6rt auch der Medienhype f\u00fcr die Youngtimer<\/a> auf.<\/p>\n