{"id":6274,"date":"2016-08-02T16:26:06","date_gmt":"2016-08-02T14:26:06","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=6274"},"modified":"2022-01-19T10:37:21","modified_gmt":"2022-01-19T09:37:21","slug":"la-licorne-limousine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/la-licorne-limousine\/","title":{"rendered":"La Licorne Limousine"},"content":{"rendered":"<p>Corre-La Licorne war ein franz\u00f6sischer Hersteller von Automobilen aus dem Ort Levallois-Perret, der in unseren Breiten praktisch unbekannt ist.<\/p>\n<p>Als 1907 der Gr\u00fcnder Jean-Marie Corre aus dem damaligen Unternehmen Soci\u00e9t\u00e9 Fran\u00e7aise des Automobiles Corre ausschied, wurden neue Fahrzeuge entwickelt, die als Corre-La Licorne vermarktet wurden. Ab 1934\/35 wurde als Markenname nur noch La Licorne (dt. Einhorn) verwendet. <\/p>\n<p>Der \u201ePons Plan\u201c versuchte ab 1945 die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der franz\u00f6sischen Automobilindustrie durch Rationalisierung ihrer Produktion zu verbessern. Dieser Plan war autokratisch. Er beg\u00fcnstigte die gr\u00f6\u00dferen franz\u00f6sischen Autohersteller. Bereits 1950 endete die Produktion von La Licorne, da Frankreichs Regierung mit dem &#8222;Pons Plan&#8220; die vielen kleinen Hersteller benachteiligte.<\/p>\n<p>Zu Beginn der Produktion gab es Einzylinder- und Zweizylindermodelle mit Einbaumotoren von De Dion-Bouton, die zwischen 8 und 20 PS leisteten. 1909 erschien ein Vierzylindermodell mit einem Motor von Chapuis-Dornier mit 2120 cm\u00b3 Hubraum.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6277\" aria-describedby=\"caption-attachment-6277\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/La-Licorne_1a.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/La-Licorne_1a.jpg\" alt=\"Corre-La Licorne 9\/12CV, Baujahr 1927\" width=\"730\" height=\"603\" class=\"size-full wp-image-6277\" srcset=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/La-Licorne_1a.jpg 730w, https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/La-Licorne_1a-300x248.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6277\" class=\"wp-caption-text\">Corre-La Licorne 9\/12CV, Baujahr 1927<\/figcaption><\/figure>\n<p>Dr. Keller erz\u00e4hlt wie er an den Corre-La Licorne 9\/12CV, Baujahr 1927, 4-Zylinder-Motor mit 1692 cm\u00b3, gekommen ist und wie er das seltene Fahrzeug reaktiviert hat:<script type=\"text\/javascript\">AudioPlayer.setup(\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/plugins\/simple-audio-player\/player\/player.swf\", { width: 290 });<\/script><p id=\"audioplayer_7931\"><audio controls><source src=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/interview\/Interview-Dr.Keller-Licorne.mp3\" type=\"audio\/mpeg\"><\/audio><\/p><p><script type=\"text\/javascript\">AudioPlayer.embed(\"audioplayer_7931\", {soundFile: \"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/interview\/Interview-Dr.Keller-Licorne.mp3\",  titles: \"La Licorne Limousine\", autostart: \"no\", loop: \"no\", animation: \"yes\", remaining: \"yes\", noinfo: \"no\", initialvolume: \"70\", buffer: \"5\", encode: \"no\", checkpolicy: \"no\", rtl: \"no\", width: \"100%\", transparentpagebg: \"no\", bg: \"E5E5E5\", leftbg: \"CCCCCC\", lefticon: \"333333\", voltrack: \"F2F2F2\", volslider: \"666666\", rightbg: \"B4B4B4\", rightbghover: \"999999\", righticon: \"333333\", righticonhover: \"FFFFFF\", loader: \"009900\", track: \"FFFFFF\", tracker: \"DDDDDD\", border: \"CCCCCC\", skip: \"666666\", text: \"333333\"});<\/script><\/p> \u00a9 Audiorechte: oldtimer-veranstaltung.de<\/p>\n<p>Der Wagen soll im Kongo gelaufen sein, was auch die Lenkung auf der rechten Seite erkl\u00e4ren k\u00f6nnte. <\/p>\n<p>Hinweis: Mit Klick auf ein Foto mit dem Mauszeiger (PC) oder Ber\u00fchrung mit dem Finger (Smartphone, Tablet) wird der Wechsel zum n\u00e4chsten Foto durchgef\u00fchrt.<\/p>\n<p>Nach dem Ersten Weltkrieg erschien ein kleines Vierzylindermodell mit Motor von Ballot mit 1244 cm\u00b3 Hubraum, das 1928 vom Modell 5 CV abgel\u00f6st wurde, das nur 905 cm\u00b3 Hubraum hatte. Aus dem 5 CV wurde das Modell 6 CV und sp\u00e4ter das Modell 8 CV mit 1450 cm\u00b3 Hubraum abgeleitet.<\/p>\n<p>1937 erschien ein Modell, das dem Citro\u00ebn Traction Avant 11 CV \u00e4hnelte. Ob es ein Lizenzbau war? 1939 erschienen die neuen Modelle 6 CV und 8 CV. W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs wurde der A\u00e9ric 8 CV mit einem Elektromotor ausgestattet. 1949 erschien als Prototyp der 14 CV als Cabriolet.<\/p>\n<p>Auch f\u00fcr die Freunde dieser seltenen Fahrzeuge gibt es einen Club: <a href=\"http:\/\/club.corre-lalicorne.com\/\" title=\"Corre-La Licorne\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">La Licorne vriendenclub<\/a> oder <a href=\"http:\/\/www.corre-lalicorne.com\" title=\"www.corre-lalicorne.com\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">www.corre-lalicorne.com<\/a>.<\/p>\n<p>Weitere interessante Interviews \u00fcber historische Fahrzeuge gibt es hier: <a href=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/klassiker-und-motormagazin-interviews\/\" title=\"Klassiker- und Motormagazin Interviews\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Klassiker- und Motormagazin Interviews<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Corre-La Licorne war ein franz\u00f6sischer Hersteller von Automobilen aus dem Ort Levallois-Perret, der in unseren Breiten praktisch unbekannt ist. 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