{"id":5873,"date":"2016-05-16T15:34:23","date_gmt":"2016-05-16T13:34:23","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=5873"},"modified":"2016-05-16T21:45:53","modified_gmt":"2016-05-16T19:45:53","slug":"amilcar-ausstellung-in-classic-remise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/amilcar-ausstellung-in-classic-remise\/","title":{"rendered":"Amilcar Ausstellung in Classic Remise"},"content":{"rendered":"

Anfang Mai 2016 war in einer Ecke in der Classic Remise Berlin eine kleine Ausstellung mit Fahrzeugen des franz\u00f6sischen Herstellers Amilcar zu sehen. Leider standen die Amilcars recht eng nebeneinander und wenig fotogen. So seltene kleine Fahrzeuge eines der vielen franz\u00f6sischen Hersteller aus der ersten H\u00e4lfte des letzten Jahrhunderts sind \u00f6ffentlich meist nicht vorhanden. Hier werden alle gezeigten Amilcars der Ausstellung aufgef\u00fchrt.<\/p>\n

\"Amilcar<\/a>
Amilcar CGS Surbaisse schwarze Lackierung Baujahr 1927<\/figcaption><\/figure>\n
\"Amilcar<\/a>
Amilcar CGS Surbaisse – modifiziert – Baujahr 1927<\/figcaption><\/figure>\n

Der Typ CGSs war die letzte Entwicklungsstufe der Amilcar Sportwagen. Das kleine „s“ in der Typenbezeichnung steht f\u00fcr surbaisse\u00b4(tiefer gelegt). Tats\u00e4chlich unterscheidet sich der Typ CGSs von seinem Vorg\u00e4nger CGS durch einen um 10 cm k\u00fcrzeren Radstand und einen um ca. 4 cm tiefer liegenden Rahmen mit einem ebenfalls ca. 4 cm flacheren K\u00fchler und Karosserie. Der Motor ist der bekannte mit 1074 ccm Hubraum und 35 PS. Die Bremsen an allen R\u00e4dern haben einen Durchmesser von 26 cm. <\/p>\n

\"Amilcar<\/a>
Amilcar CS Petit-Sport – Baujahr 1923<\/figcaption><\/figure>\n

Der Typ CS ist der direkte und erste echte sportliche Nachfolger des urspr\u00fcnglichen Amilcar Modells CC. CC steht f\u00fcr Cyclecar und CS f\u00fcr Cyclecar Sport. die Franzosen nennen den Typ auch Petit-Sport. Der Motor hat 1004 ccm Hubraum und 23 PS. An der Vorderachse gibt es noch keine Bremsen und kein Differential an der Hinterachse. Die sogenannten Dachrinnenkotfl\u00fcgel sind typisch f\u00fcr den CS und finden sich auch am CGS wieder. Das hier gezeigte Fahrzeug besitzt eine „Replika-Karosserie“, die vor ca. 30 Jahren anl\u00e4\u00dflich der Restaurierung des Fahrzeugs angefertigt wurde.<\/p>\n

\"Amilcar<\/a>
Amilcar Typ G – Baujahr 1926<\/figcaption><\/figure>\n

Der Typ G war das erste Tourenwagen-Modell bei Amilcar und besitzt praktisch die gleiche Technik wie der Typ CGS.<\/p>\n

\"Amilcar<\/a>
Amilcar C4 – Scheunenfund<\/figcaption><\/figure>\n

Der Amilcar C4 hat das Baujahr 1925. Das gezeigte Exemplar wurde im letzten Winter in Polen gefunden. Es ist ein orignaler C4, der am h\u00e4ufigsten gebaute Amilcar. Das Modell war von 1923 bis 1929 im Programm und unterschied sich vom Ursprungsmodell CC nur durch den verl\u00e4ngerten Rahmen und Radstand zur Aufnahme von drei- und viersitzigen Aufbauten. Der Motor ist die Variante mit 1004 ccm Hubraum. Die Karosserie ist offensichtlich ein Eigenbau. Der Motor l\u00e4uft und die Bremsen funktionieren. Die Farbgebung ist typisch aus den 50er-Jahren und in Frankreich wurden diese Fahrzeuge als „Studenten-Autos“ und billige Transportmittel genutzt.<\/p>\n

\"Amilcar<\/a>
Amilcar CGS Coupe Duval – Baujahr 1927<\/figcaption><\/figure>\n

Der Typ CGS oder Grand Sport wurde 1924 vorgestellt und war die Weiterentwicklung des kleineren noch ohne Vorderradbremse ausger\u00fcsteten Typs CS. Um ein Verwinden der jetzt mit Vorderradbremse ausger\u00fcsteten Vorderachse zu verhindern, bekam der CGS vorne Halbelliptik-Blattferdern und erstmals die patentierten Amilcar-Bremsen. Diese wurden \u00fcber St\u00f6\u00dfel durch den hohlen Achsschenkelbolzen bet\u00e4tigt und verhinderten damit ein unterschiedliches Ziehen der Bremsen bei eingeschlagenen R\u00e4dern. Der CGS besitz einen seitengesteuerten 1074 ccm Motor mit 30-35 PS.<\/p>\n

Mehr zum Coup\u00e9 Duval und Video im Beitrag Amilcar CGS Coup\u00e9 Charles Duval<\/a> und Video Amilcar CGS \u2013 Duval fixed head Coup\u00e9<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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